吉利登陆A股前的一场“浩瀚”路演

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传统汽车制造商，“配得上”科创板吗？北京车展和恰是IPO前，吉利汽车做了一场“浩瀚”的路演。

9月23日，吉利汽车集体正式发布SEA浩瀚 智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept将于2021年实现量产上市。“浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行办事商科技转型的主要功效，标记着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。”吉利汽车官方透露。

或许只是巧合。23日凌晨，特斯拉举办了“电池日”，当天薄暮吉利汽车发布了浩瀚架构。

十分相似的不光仅是同在一日集中发布手艺功效，吉利汽车的“浩瀚架构”如同特斯拉此前发布Model 3车型一般，对纯电动+高度/完全主动驾驶的将来形态进行了相当具体的“标定”。

浩瀚架构的车型将笼盖从A到E级1800mm-3300mm的轴距局限。 

机能上，纯电底盘使浩瀚架构车型实现了低重心，以及50:50的前后配重均衡。单电机实现最高475kW功率输出，搭载自立研发的高机能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。最高600kW的双电机产物的百公里加快时间将在3秒以内。

今朝，保时捷Taycanturbos的百公里加快时间为2.8秒；特斯拉models的高机能版本则为2.6秒。

电池方面，浩瀚架构车型将搭载NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长命命动力电池。个中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程跨越700公里。与保时捷Taycan雷同，采用最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。

在智能汽车的神经收集——电子电气架构方面，浩瀚将以从三域融合到中央集成架构为根蒂，将来采用自立研发的焦点芯片，实现全场景、全生命周期的FOTA（整车在线升级）。今朝已经实现的API接口（Application Programming Interface，应用法式接口）跨越4000个。

今朝，浩瀚架构已经具备知足完全主动驾驶的能力。以双冗余尺度打造的全场景、全过程功能模块，可实现出手、脱眼、自立泊车、主动变道、主动导航的主动驾驶功能。2025年之前，在开放道路上实现完全主动驾驶。

数据成家保时捷和特斯拉的操控机能示意，与特斯拉“百万英里电池“统一概念的超长命命电池，加上被认为是EEA的最终形态——中央集成的电子电气架构架构，以及明确的完全主动驾驶落地时间，吉利标定了一个完全可比肩今朝行业最领先者的纯电将来。

浩瀚架构能为吉利实现如许远大的将来吗？ 

吉利方才在其招股书中亮过了肌肉。招股书中枚举了31项焦点手艺。个中动力总成部门最多，有6项；其次是平安性（5项）、智能驾驶（4项）、车联网（4项）、新能源汽车焦点零部件-电控（3项）。其余的焦点手艺包罗新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车焦点零部件-电机、电子电气架构、底盘、轻量化、智能制造、智能空调舒适座舱、虚拟斥地，各1项。

浩瀚架构上的三电系统和高级驾驶辅助/完全主动驾驶能力正来自于这些焦点手艺。

电机方面，吉利的扁铜线电机实现扭矩密度达到 0.02Nm/kg/A、功率密度达到 0.1kw/L/V、槽满率达到 65.8%（纯铜）；电控方面，经由全局能量优化，整车油耗在实际行驶工况降低 5%以上；展望剩余续驶里程和实际剩余续驶里程吻合度大于95%；包管整车驾驶机能的根蒂上，NEDC能量收受率达到26%。

再加上长命命电池，吉利提出了“电驱动、电治理和电生态”在内的新三电概念，进一步提拔了纯电动产物三电系统机能示意的门槛。

浩瀚架构的另一大亮点则在其智能化、网联化水平。

吉利在当日表态了SEA OS（把持系统），其由高算力的芯片和三域融合到中央集成式的电子电气架构架构为根蒂，逐层向上笼盖了保持跨越4000各API接口的硬件软件化系统、软件算法、云端和多样化可络续进化斥地的场景应用。

基于此，吉利提出了明确了其“主动驾驶”品级尺度：车辆具备偏向盘，且人手不许脱离偏向盘的高级辅助驾驶阶段、车辆拥有偏向盘，许可出手脱眼的高度主动驾驶阶段，以及车内不再必需配备偏向盘的完全主动驾驶阶段。

按照吉利规划，基于浩瀚架构的小我车辆，将于2021年在构造道路实现高度主动驾驶；2023年之前，在开放道路实现高度主动驾驶。同时，浩瀚架构上斥地的主动驾驶出租车将于2022年，率先在构造道路上路，并2025年之前，在开放道路上实现完全主动驾驶。

这一规划已经具备必然的手艺根蒂。

吉利招股书中显露，相当于L3级其余高级驾驶辅助阶段，吉利今朝车辆方针分类、交通标识识别和主动制动系统触发的准确率离别≥96%、95%和97%，主动避免碰撞车速达到50km/h，均高于国度轿车质量监视磨练中心申报中，同类合资品牌车型的成就。其代客泊车功能泊入精度行驶偏向在±50mm；横向为±75 mm。

在更高阶的高度/完全主动驾驶范畴，吉利则已经在情况感知、传感器融合、高精度地图、车路协一致范畴取得了相当的成就。例如其激光雷达的方针检测距离>300米，检测精度>98%，方针跟踪数量>128个。

在车型正式上市，吉利汽车正式上岸A股之前，吉行使更为具象的浩瀚架构，诠释了其招股书中的“焦点手艺“部门，而这恰是科创板所注重的。

“2021年起头，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车成长的全速之年。” 吉利控股集体总裁、吉利汽车集体CEO、总裁安聪慧透露。

2021年之前，资源市场将对浩瀚架构撑持着的出行办事商吉利够不敷“科创”，先行给出评价。

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