智能高效加超高回头率！这就是第十代索纳塔直接的使用感受

从1985年第一代降生到如今，索纳塔已在全球发卖至少是880万辆车型。在中国市场，第五代索纳塔则是北京现代成立昔时便向国内市场推出的一款车型，并在昔时实现了产销5万辆的成就，是缔造“现代速度”的主要成员。此后，索纳塔络续更新产物，其第八代产物以“流体雕塑”的设计给人留下深刻印象，并在国内汽车市场多次年销超10万辆。

依稀记得第一次见到第八代索纳塔应该是在九年前。其时，“流体雕塑”的外观设计说话便给车叔留下了深刻的印象，要知道谁人时候，市面上的中级车均是中庸且略显沉闷的模样，而从第八代索纳塔身上，则完全塑造了一个分歧于传统中高级车的“新一代主流中高级轿车”的形象，时尚而优雅，让人耳目一新，也就是从谁人时候起头，车叔心里便种下了一颗成为索纳塔车主的种子。

因为各种原因，与第八代和第九代索纳塔擦肩而过，终于在2020年7月22日第十代索纳塔上市后，车叔第一时间成为了它的首批车主，接下来就说说在这三个多月的使用过程中，它带给我的惊喜和感触。

“我只想平清淡淡喝点稀粥，我憎恶用佛跳墙煮粥”，与这句话一同火起来就是近期冲上热搜的“凡尔赛文学”。凡尔赛文学是在社交收集鼓起的一种体裁，即以看似不经意的口气，故作低调地炫富。固然大部消费者并不会用一台车来显现经济实力，但还有什么比身边同伙看到本身爱车并扣问价钱后发出“天啊，我还认为这车要30多万”更有知足感的事情呢？

正所谓“始于颜值，忠于才调”，一款车的颜值是决意消费者下单的要害身分之一，好多人都邑纠结于第十代索纳塔前脸这张大嘴的造型，但正应了那就话，若是你不克改变世界，那么就选择接管。

至于侧面和车尾，相信人人和车叔一般会认为如许的造型和设计在同级别车型中都是非常出彩的，溜背的车顶、光鲜的线条概况和加长后更显修长舒展的姿态。

能够说，第十代索纳塔是今朝B级车中比例和造型最完美的。尺寸方面，长宽高离别为4955*1860*1445 mm，轴距2890mm，优于德系、日系同级其余绝大多数竞品，实际驾乘中，其空间也堪称奢靡。

固然第十代索纳塔的整体设计让人给前卫的时尚感，但车身上那些雄厚的线条也在不时地提醒着它将是所有钣金工的恶梦。此外车叔认为，若是将后备厢改为掀背式，将会极大提拔车辆的实用性，相信也会吸引更多年青年头人的喜爱。当然掀背式带来的车身共振噪音厂家已想在了前面。

相信人人都邑在方才竣事的双十一当天，对各类的满减政策进行巧妙的搭配组合，只为比平时有更多的优惠，不外当收到快递时才发现本身买了好多基本就用不上的器材，而在这台第十代索纳塔上则完全不会有这种挂念，它带给消费者的不光仅是远超同级其余雄厚设置，而且这些功能也很实用，让有车生活成为愉悦的享受。

内饰方面，能够看出国产的第十代索纳塔针对国内的主流审美趋势进行了大马金刀的改变，如换上了一体式的大尺寸双联屏和触摸式空调掌握，合营按键式的换挡架构，科技感有了大幅提拔。

设置方面，车叔这台顶配版本在同级别近乎“无敌”般的存在。如驾驶员膝部气囊、后排侧气囊、电子防眩目内后视镜、全套智能驾驶辅助系统，驾驶席12向调节、后排豪华中央扶手、前排座椅记忆/加热/通风、后排加热等，每一项设置都具备较高的使用价格，用过一次就让人记忆深刻。

很显然，第十代索纳塔并不是在一味“堆”设置，而是将最能施展车内档次感以及乘坐舒适性的功能置于最高优先级，坐在第二排拉开豪华中央扶手，雄厚的掌握按键，带来的专属感不问可知。

与越级般的设置比拟，第十代索纳塔的语音系统是车叔感想最深的处所。

近三个多月来，车叔时常与这套车机系统进行语音互动，只要一句“你好，现代”就能够说冷见笑、问天色日期、播放音乐、长途启动、开关空调等等不亦乐乎。当不需要当时，能够直接说：你睡觉去吧或许好好歇息等话语，语音功能便会恬静下来，守候下一次理睬。

尤其在严寒的冬天，上车后你完全不消本身着手去启动空调系统，只需要说一句“我冷了”，它便能快速的识别指令打开空调，除此之外像“我饿了”、“我困了”等它也都能响应的开启导航和车窗，它就像一个贴心的助理一般，随叫随到。不得不说，第十代索纳塔上的车机称得上是同级别最人道化，而且真正达到聊天水平的语音系统了。

说一千道一万，车辆终归是用来开的，尽量颜值再高，设置再雄厚，若是没有强劲的动力作为撑持，那就如同花瓶一样，中看不顶用。固然在提车前已经对这辆第十代索纳塔的动力有所耳闻，但究竟那些都只是在空言无补，经由这三个多月的实际体验，这台车的示意让切实令车叔十分的写意。

首先，第十代索纳塔对车身底盘进行了从新调校，本来倾斜度较大的前避震被如今接近垂直角度的避震器所庖代。如许的改善，不光大大降低了车辆经由坑洼路面时的冲击力，还有效的提拔了后排乘客的乘坐舒适性。合营全新“井字形”副车架，也进一步改善了噪声、振动以及行驶的平稳性。

其次，2.0T动员机加8AT变速器的组合让第十代索纳塔成为一台当之无愧的机能野兽，一脚油门踩究竟，车就会立马弹射起来，陪伴而来的是相当激动的声浪，这种强暴的爆发力在超车时或高速路上真的很驾驶热忱。

若是人人不是激烈驾驶的喜爱者，在平常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力本质的首选，无论是低速起步或许中高速加快时都示意出一种不动声色的自在，以不乱的持续输出赐与驾驶者十足的决心。至于人人最关心的油耗示意，三个多月下来综合油耗为8.2L，不知道这个成就人人写意吗？

最让车叔写意的照样第十代索纳塔配备的Hyundai SmartSense智心合一平安系统，在23项ADAS设置的加持下，第十代索纳塔可以达到L2+级的主动驾驶水准，最大限度解放驾驶者的双手和双脚，让行驶加倍的平安和高效。

记得有一次在城市路面上，第十代索纳塔所搭载的FCA-JT（前方防碰撞辅助-交叉路对向车）就曾经帮车叔避免了一个大“麻烦”。那天车叔用60km/h的时速在辅道上开，前方倏忽有行人窜出，等回响过来时，第十代索纳塔已经稳稳地主动刹停了。

需要稀奇安利第十代索纳塔的BVM盲区显露系统，除了后视镜上会有提醒外，在打开摆布转向灯时，两侧的后方影像也会主动投射到仪表盘的两个仪表之上，此时后方的情形就尽收眼底，什么时候变道、超车都能做到心中稀有，大大提拔了平安性与便当性。

众所周知，现有的ACC只能经由识别周边的车辆进行巡航掌握，而第十代索纳塔所搭载的NSCC除了更好地优化了主动驾驶功能之外，还可以连系导航系统供应的道路信息进行更正确地掌握。举个例子，当你以120公里时速巡航在高速公路上，若是前方显现弯道，它会凭据弯道的弧度来进行自适应降速，以确保平安。

此外，RCCA后方交叉防碰撞辅助功能也是非常实用的一项设置。它会在倒车时监测后方是否有车辆经由，可以实时发出警报并辅助刹车，削减因为盲区导致与后方来车发生碰撞的平安隐患。

除了以上这些科技，车叔对照喜欢的是SEA乘客下车平安辅助。当后排乘客预备打开车门时，若是车辆后方监测到有另外车辆经由，将无法解锁车门。一样的家庭成员用车，后排往往是小同伙和长辈的位置，这两类人对平安性又没那么敏感，这个功能很相符家庭用车的场景。

车叔总结

几个月的用车体验中，第十代索纳塔凭借其超卓设计、智能科技设置以及高效的动力深深吸引到了我，尤其是在智能车机系统以及主动驾驶辅助方面，的确比同级其余合资车型更具有优势。在第十代索纳塔身上，车叔感应了北京现代的“真心”，相信在接下来的用车傍边，它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与等候，车叔对此透露深信不疑。‍

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