玩加长不讲武德?丰田傲澜、凌尚有前途吗?

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2020年的广州车展,丰田的展台能够说是异彩纷呈,不光有车迷看了都流口水的Supra,还有限牌城市的福音——插混版的RAV4荣放和威兰达。


不外对普罗公共来说,丰田展台还有两款新车更值得存眷,离别是一汽丰田的傲澜,以及广汽丰田的凌尚。


从名字来看,这是两副新面孔,不外一汽丰田傲澜的英文名却是露出了一点蛛丝马迹,它叫ALLION。


丰田在日本就有一款叫做ALLION的车,定位与卡罗拉相似,只是设计气势和机械规格对照保守,仅搭载1.5L和1.8L天然吸气动员机,而卡罗拉在日本则是有1.8L、1.8L混动和1.2T三种动力可选。


不外丰田在中国市场投放的这款ALLION傲澜跟日本版ALLION完全不是一回事,这里临时卖个关子。



广汽丰田的凌尚其实就是一汽丰田傲澜的姊妹车,它们之间的关系就雷同于卡罗拉和雷凌的关系。


微妙的是,我们适才说到的日本版ALLION也有姊妹车,叫做PREMIO,然而广汽丰田凌尚在尾部写的英文名依然是雷凌的LEVIN,所以这两家丰田合资厂对于这两款新车有着些许纷歧样的懂得和诠释。


好了,说了这么多,是时候正式熟悉一下傲澜和凌尚了。


吹弹可破的神秘感


其实傲澜在广州车展正式表态之前的几天,一汽丰田就举办过一次沟通会,沟通会上的内容暂且不谈,光是沟通会这张海报,就激发了我们无限的联想,如图。



哇塞,这车屁股跟雷克萨斯ES一毛一般哈?


然而当我们看到了实车,一切的神秘感都消散了,傲澜就是传说中的加长版卡罗拉,头灯和尾灯,甚至车身的设计特征,跟卡罗拉都是一般的。


仅仅是把50mm的长度加在了B柱之后的后门上,跟海报上谁人从C柱到尾部都跟雷克萨斯ES完全一般的车完满是两码事。



这么说来,一汽丰田这张海报还真是不讲武德,不讲武德啊。


广汽丰田的凌尚,也是一般的事理,其实就是加长版的雷凌,定位于雷凌之上,所以就叫“凌尚,据说前期还传出这款车的名称是“凯美凌,不知列位感觉是凌尚更好照样凯美凌更好?


 

既然加长版卡罗拉不叫卡罗拉L,加长版的雷凌不叫雷凌L,而是此外起了两个名字,那也就解说丰田照样进展把傲澜、凌尚跟卡罗拉、雷凌充裕区分开的。


所以,丰田也是尽了最大的起劲,为了迎合中国消费者的喜欢,说是找来一位在中国假寓20多年的设计师,在这两款车的前脸和尾手下了功夫。


傲澜


比拟卡罗拉和雷凌,傲澜和凌尚在设计上都要更用力一些。


首先看傲澜,前脸在连结车灯造型不变的情形下,设计了一个面积很大的中网,尤其是竖向高度很可观,轻易让人联想到丰田家的埃尔法、威尔法这些大MPV们。


中网内部还镶嵌了粗大的镀铬饰条,瞬间就霸气了起来,还真有那么点雷克萨斯的感受。


再加上保险杠两侧下部的L型镀铬件,傲澜能够说彻底解脱了卡罗拉的那种廉价感。


凌尚


而广汽丰田的凌尚,固然也是很用力的设计,但走的是跟傲澜完全分歧的路线,傲澜更豪华,凌尚更活动。


同样是连结头灯造型不变,凌尚把保险杠下部的格栅连成了一体,大幅增加了视觉宽度,甚至给人一种TCR宽体赛车的感受。



两者的车身侧面篡改相对有限,只是傲澜和凌尚都加长了50mm,所以看上去会修长一些。


同时为了合营加长轴距带来的修长感,两车在C柱上的假三角窗会拉得比卡罗拉、雷凌更长,更锐利,有一点亚洲龙的感受。


此外,更留意豪华气质的傲澜在侧裙位置加了一根镀铬饰条,合营专属的蓝紫色,看起来更有高级感。




两者都用上了尺寸更大的轮圈,果真轮圈大了,气质也就出来了。




尾部的转变也不大,尾灯维持了各自原型车的造型,而且把车型英文名称移到了车标正下方,雷同于凯美瑞和亚洲龙的设计,凸起了品牌自决心。




这么说来,傲澜和凌尚其实是两款非常简洁粗鲁的加长车型,外观上的篡改首要集中在保险杠,究竟保险杠是很轻易做文章的,而车身就只有B柱之后的部门加长了50mm。



话说这也是丰田第一次在中国市场推出这种加长轴距的特供车,或许是策略对照保守,丰田并没有像公共甚至本田那样去研发一款彻头彻尾的特供车,例如像朗逸、宝来、凌派等车型。


如许做的优点天然是可以节约研发成本,尤其是时间成本,瑕玷嘛,则是轻易被人说没真心。


 

人人之所以在2020年的广州车展上就能见到这两款车,据说是因为社长师长丰田章男强烈要求的,他进展这两款车可以提前一年投放市场,原本的规划是2022年才上市的。


不外这加长的50mm是否可以完整继续原本卡罗拉、雷凌精良的车身构造平安性,我们暂且不得而知,进展有一天能看到这个问题的谜底。


50mm能改变什么?


加长50mm,对车厢内部最大的匡助天然是空间了,说是做到了和凯美瑞一般的腿部空间。


遗憾的是,在车显现场,一汽丰田和广汽丰田都没有开放傲澜和凌尚的车厢,只可远观,所以临时无法亲自判断这50mm对它们的匡助有多大。


卡罗拉后排


实际上,进入了TNGA时代的丰田车都有一大特点,就是空间行使率显着不如之前。


尽管卡罗拉和雷凌自己的空间并非小到弗成接管,但作为丰田这么一个留意实用、家用的品牌来说,他们的主流紧凑型车照样应该在空间示意上有更高的水准。


然而问题就在于,这一代TNGA架构的卡罗拉、雷凌,在空间示意上,短板并不在于纵向的膝部空间,而是在于竖向的头部空间。


尽管它们都已经很起劲地在顶棚掏了三四厘米的空间,但对于稍微嵬峨一点的乘客来说,照样会很轻易顶头。



傲澜和凌尚加长的这50mm显然会对纵向膝部空间最有匡助,但丰田的工程师有没有或者针仇人部空间不足的问题来做出一些座椅的优化?


好比改变座椅的角度什么的……



此外,傲澜和凌尚作为定位更高的车型,据说也会在内饰的用料上做出一些升级,这一次我们同样是无法进行体验。


不外它们内饰的整体设计也许不会有大转变,车显现场的傲澜车窗通透,我们看到的是跟卡罗拉没什么区其余内饰结构,顶多是换了液晶仪表盘,中控屏也不再是大背投。


而凌尚则全车贴黑,岂非广汽丰田能搞个什么惊喜?但愿不是那种来自傲屏的惊吓。


2.0L——卡罗拉和雷凌都没有的动力


这一代卡罗拉和雷凌在引入的时候,最大的遗憾就是并没有采用国外最新的动力组合,中国市场的卡罗拉和雷凌只有1.2T和1.8L混动可选,其实跟日本市场供应的版本差不多。


然则在其他区域,这一代卡罗拉供应了2.0L和2.0L混动这两种动力总成,也就是跟C-HR以及雷克萨斯UX 260h一般的那两款动力总成,是丰田家眷最新的A级车动力。


至于并未显现在卡罗拉和雷凌身上的原因嘛,当然也照样为了省成本,让卡罗拉和雷凌不至于太贵。



不外在傲澜和凌尚的尾部,却是贴了大大的“2.0字样,意味着它们搭载了卡罗拉和雷凌都没有的2.0L天然吸气动员机,这款2.0L Dynamic Force动员机有着跨越170马力的最大输出,数据是很时兴的。


至于混动,今朝丰田没有透露任何信息,从丰田普及混动车的趋势来看,傲澜和凌尚也许率是会有混动版本的,只是问题又来了,是沿用卡罗拉雷凌双擎的1.8L混动,照样引入最新的2.0L混动?



关于搭载2.0L动员机的傲澜和凌尚,还有一种或者性——这是丰田的“双保险


相信人人已经有所听闻,丰田或者会在不久的未来引入全新的1.5L Dynamic Force动员机,卡罗拉和雷凌会是最先搭载这款动员机的车型,这款动员机最大的问题在于,它是个三缸机……


 

且岂论这个三缸机真实示意若何,至少在舆论上就会把丰田置于一个晦气的位置,固然混动版本应该照样会沿用四缸1.8L,但卡罗拉和雷凌的市场示意或者照样会受到必然的影响。


这时候,搭载2.0L动员机的加长版卡罗拉、雷凌就会成为三缸卡罗拉、雷凌坚韧的后援。



当然了,丰田会敷陈你这两款车的到来是为了填补他们A级车和B级车之间的市场闲暇,车厂天然都进展本身家的产物线越长越密集,笼盖面越广越好。


从市场情形来看,丰田似乎的确需要这两款车,因为八代凯美瑞上市之后卖得是相当好。


固然多数时候都被雅阁抢去了风头,但凯美瑞和雅阁的区别就在于凯美瑞是在几乎没怎么放出优惠的情形下实现高销量的。


所以丰田的A级车和B级车之间,的确有着对照显着的闲暇。


从另一个角度看,这一代卡罗拉上市之后,并没有接纳之前的两代同堂发卖模式,此次的傲澜能够作为一个双车策略的增补。


既然一汽丰田有了傲澜,那么广汽丰田跟进雷同的动作也是合理的。


最大的问题竟然是?


以上已经证实了傲澜和凌尚切实有存在的需要性,它们的价钱也许会在14-17万的区间,合理。然而这两款车最大的问题,或许不是它们自己。



而是名字,傲澜和凌尚这两个名字一经发布,收集上就显现了好多负面的声音,至于具体怎么个负面法,列位一搜就能搜到,我们就不睁开了。


总第1604期

作者:陈厚泽

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