上万人拿钱包为中国高性能运动轿车投票，领克真的做到了

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2021年1月，“领克03+第10000台量产车在领克张家口工场下线”的新闻传来。这其实让行业和媒体是“有点没想到的”。因为领克03+的定位是高机能活动轿车，这是一个相对较窄的细分市场，雷同于奥迪轿车衍生的S/RS车型，以及宝马在3系、5系等车型上衍生的M3、M5，奔腾的AMG系列等。

且领克03+投放市场的时间并不长，从2019年8月上市到如今才短短16个月时间，据此单车平均年销量就达到了约7000辆，而机能车往往是销量偏低的，好比宝马M、奔腾AMG和奥迪RS系列的单车年销量规模仅在千辆摆布。

与此同时，领克03+的平均成交价还不低——终端20万元以上的裸车价钱，也打破了中国品牌在紧凑级车型价钱上的天花板，甚至跨越了中国品牌B级轿车的价钱天花板。

能够说，在豪华品牌机能车以进口为主、价钱奋发的配景下，领克03+为那些崇尚操控的中国年青年头消费者供应了圆梦高机能动轿车的机会。在20万+同价钱水平上，领克03+的锋芒和销量也盖过了公共高尔夫GTI、速腾GLI和福克斯RS等国外品牌的机能车。

为什么领克03+能做到，我们要从产物、品牌和文化三端来剖析。

首先不得不说，领克03+的投放时机非常好。这款产物进入市场的2019年，是竖立在领克旗下已投放01、02、03三款产物、其年青年头设计、CMA..进步性、平安水准等方面被消费者充裕承认的根蒂上。尽管领克品牌这几年成长很快，但实际上2019年是领克从新生品牌进化为产物力被普遍承认、被视为可以打平合资品牌甚至切近豪华品牌30万级别产物的转折点。所以在这个阶段，领克在活动型轿车03车型的根蒂上推出中国品牌的首款机能车，就形成了一种顺势而为。

而领克03+其时上市现场的盛况我还记忆犹新。热情的粉丝和电音的热浪让整晚的上市运动成为一场“点燃荷尔蒙”的嘉韶华。当然产物机能是唤起年青年头人狂热的最硬核基因，领克03+其时是领克旗下车型中第一次搭载沃尔沃结合吉利配合研发的Drive-E T5高机能动员机，具有350N·m的峰值扭矩，百公里加快仅为5.9s，最高时速到可达250km/h。

同时领克03+也进行了周全的活动化升级，好比后悬单筒式减震器、博格华纳第五代智能四驱系统、AP RACING刹车卡钳等。如许的规格使得03+的产物机能在其时的20万级一线甚至整个30万以内都几乎没有敌手。

而除了机能，无论是在紧凑型车领域内，照样放宽尺度纳入与合资B级车的对比，领克03+在20万级其余呈现具有更丰满和立体的一面——极致的活动设计、内饰品质和操控感触。在汽车行业迅猛成长的时代，这种稀缺性甚至一向能够连结到今天，领先18个月之久。

便当下奥迪在20-25万级别市场投放了全新A3、公共推出新一代GTI车型，但似乎都无法撼动03+。

好比，GTI的内饰和03+的内饰比一比？速腾GLI、福克斯RS的设计和03+来比一比？或许有人想到了后驱的小众活动车型丰田86和斯巴鲁BRZ，那峰值扭矩相差快一半了的机能差距呢？

然则，03+的魅力，又绝非仅仅如斯。

若是说产物机能是理性说服消费者，那极客精神才是组成精神世界的吸引力——03+的限量版车型就是追求卓越的施展。其供应手工打造的碳纤维包抄、尾翼等定制化部件的稀缺性，让几百台的限额在官网起头预售后瞬间被秒空。

尔后我也记得领克在2020年曾再次开模生产限量版车型，并推出了除金色以外的新配色哑光灰，最终依然是开售瞬间即被秒空。那可是首批车型开售一年今后的事情了，居然还有如许的热度，的确像NBA乔老爷的球鞋一般，震撼得我心里默念一万句：我……

时至今日，领克03家眷已经在03+的根蒂长进一步成长，呈现了四个条理的产物。离别是“销量圈地”（领克03/领克03 PHEV）、“街道疾客”（领克03+）、“机能哨兵”（领克03 TCR赛车）、“精神图腾”（领克03 Cyan概念车）。

个中，领克03 TCR赛车是领克cyan racing车队交战WTCR房车世界杯战车，它所搭载的2.0T动员机是以Drive-E为根蒂打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛·米，与动员机成家的是一款6速序列式变速箱。

领克03 Cyan概念车则是领克汽车和Cyan Racing合作打造的首款高机能公路汽车，以领克03 TCR赛车为底本。这款赛车曾在2019年8月23日刷新纽伯格林北环两项世界记载——最快四门车和最快前驱车！

基于03+车型，领克在赛车文化上也形成了有的放矢。

不光近年投入WTCR房车世界杯赛场并一连两年获得年度车队总冠军，个中2020赛季还首次斩获车手总冠军，且针对国内恢弘通俗喜爱者创立的“领克03驾控体验营”也成为更大局限上吸粉的利器。

这项运动我也曾介入过，我所感触到的运动品质感自己已经几乎能打平“宝马3动作”、“奔腾AMG驾控体验营”如许的豪华品牌代表作，施展在诸如场地专业性、采用电子主动计时器和分站赛、总决赛机制等方面。只是在车型厚度上没有豪华品牌那么多样化和丰满，究竟从机能车到机能车家眷需要品牌进一步成长和沉淀。

然则，领克03驾控体验营介入者高涨的热情切实很有传染力，从我2013年起头陆续介入一些豪华品牌驾控营到如今，当领克03驾控营显现的时候，我感触到中国品牌实现了真正的提高——中国品牌不光在产物和销量上取得了成功，更难能可贵的是它在精神和文化上博得了年青年头人，而这在头几年想都不敢想。

我甚至更看好领克，因为年青年头品牌没有故步自封的局限，它更有想象空间。我在曩昔一年还欣喜的看到了领克“E Sports WTCR领克杯”，这是一项在全国四大焦点城市举办的电竞大区赛。它和克03驾控营在同时同地举办，是一项由FIA（国际汽联）及WTCR（房车世界杯）官方授权承认的电角逐事，经由它领克完成了一次殊途同归的跨界。

驾仕结语>>>

销量迈入5位数阶段的领克03＋，其重大意义已经不只是领克品牌的一次成功测验。或许它在规划阶段、在降生前领克对它的盼望是提拔品牌价格，而在万辆规模今后，它已经蜕变为一款成功的量产产物、弗成或缺的爆款。

它今日的成就不光是提拔了领克品牌的佳誉度、引领中国机能车市场成长潮水，也在实际层面增加了领克03家眷的厚度、成为鞭策03家眷在不到两年时间里就冲破10万辆的催化剂。

时至今日，领克03家眷已经成为中国品牌今朝屈指可数的高端轿车家眷，而领克03+的“+”，更义无反顾的成为属于领克品牌的RS、M和AMG。截止2021年1月，已经有跨越1万人，选择了用人民币为它果断投票！

文｜张峻岭

图｜收集