牵手郭台铭和李彦宏！“汽车疯子”李书福的十年豹变

1月13日，吉利汽车（00175.HK）控股公司浙江吉利控股集体有限公司（下称“吉利控股”）与富士康科技集体（下称“富士康”）配合签署计谋合作和谈，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业供应代工生产及定制垂问办事。

吉利控股CEO李东辉对外透露：“当前全球汽车财富款式正在履历深刻厘革，我们必需自动拥抱厘革，追求普遍结合，资源协同，为用户缔造最大化价格。”

吉利控股比来动作一再，就在此前两天，吉利控股方才公布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的计谋合作伙伴。

据吉利汽车向野马财经（微信公号：ymcj8686）介绍，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构睁开。

吉利汽车也在对外通知中称，自己并非计谋合作的订约方，且没有针对上述生意与吉利控股合作或供应融资。但若是计谋合作落实，后续并不清扫追求与百度潜在合作机会的或者性。

在利好新闻配景下，近日吉利汽车股价一向维持在高位，截止1月13日收盘，公司股价为32.70港元/股，市值跨越3200亿港元，创下汗青新高。

除牵手富士康、百度外，吉利将来还将有更大的动作，那就是李书福不久前曾提出的，2021年将在吉利汽车成功上岸科创板后，重启吉利汽车和沃尔沃汽车的归并重组。

通知新闻显露，对重组沃尔沃，李书福透露，此举是为打造一个更壮大、更具竞争力的全球企业集体，以应对将来更多的厘革与挑战。

在此前后，1月6日，吉利汽车发布了2020年全年发卖数据，2020年销量132万辆，同比下滑3%。疫情之下可以取得如许的成就，外界对吉利汽车的将来遍及看好，进而显现股价飙升。

对吉利的业绩和重组，北京大学传授、中国市场学会汽车..专家..秘书长薛旭向野马财经（微信公号：ymcj8686）透露，“若是整合在一路，加上沃尔沃如今的销量，估量一年可以达到230万至240万辆。这将为李书福在全球汽车财富地位的提拔，也为沃尔沃在全球财富地位的提拔，缔造了根蒂性的前提，更有利于沃尔沃的生存和成长。”

其实，2020年2月，吉利汽车就曾提出过与沃尔沃汽车归并重组的规划。其时吉利汽车通知透露，若是完成重组归并，有望成为一家全球集体，将可实现成本构造和新手艺斥地的协同感化。

图片起原：吉利汽车通知

然则，双方的重组因吉利汽车返回“A股”的规划而休止。

2020年6月，吉利汽车确认将上岸科创板。昔时9月，吉利汽车科创板申请获受理，其上市融资金额为200亿元。今朝，吉利汽车科创板申请已顺利过会。

与此对应，客岁7月，沃尔沃汽车方面发布通知称，因为吉利汽车拟在A股科创板挂牌上市，双方的重组归并规划已经临时弃捐。到了12月初，沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森透露，沃尔沃与吉利汽车的重组归并商洽或将于2021年第一季度恢复。

对于重组可否顺利进行，薛旭认为，“要害要看双方对重组合作的熟悉，对将来前景价格的判断，总体上今朝来说，难度不会很大。”

他进一步指出，“中国汽车市场自己在全球的地位，以及吉利汽车今朝在中国市场取得的成长能力和状况，供应了如许一种整合的根蒂，该当是水到渠成的。时间应该不会太长，我相信不会长过吉利昔时收购沃尔沃的时间，也许率一年到一年半就竣事。”

据吉利汽车此前通知显露，双方整合重组将保留吉利汽车、沃尔沃汽车、领克和极星每个品牌的奇特性。吉利汽车品牌首要为跑量产物，领克是结构中高端市场，沃尔沃汽车是豪华品牌，极星汽车定位豪华高端电动车。四大品牌能够形成较为完美的品牌产物矩阵。

在重组之前，吉利汽车与沃尔沃合资打造了高端品牌领克，各持股50%。领克品牌上市至今，累计销量已冲破40万辆。2020年前11个月，领克合计销量为15.06万辆，同比增进约28.44%。

薛旭认为，吉利汽车与沃尔沃是“一个非常完美的双赢成长状况。在这个根蒂之上，此次整合是非常明确的打响了迈向世界一流汽车品牌集体的发令枪，或许冲锋号，意义照样挺重大的。”

然则，吉利汽车与沃尔沃的重组还存在哪些问题或许隐忧吗？这要从昔时那场开启吉利逆袭之路的“蛇吞象”并购说起。

李书福对沃尔沃的乐趣由来已久。

图片：吉利汽车官网

2002年的一次会议上，李书福就提出“我们要去买沃尔沃，如今起就应该做预备了！”

沃尔沃成立于1927年，是瑞典人最引认为傲的汽车公司，汗青上曾与奥迪、宝马、奔腾等有名汽车品牌八两半斤。而其时的吉利，才方才拿到汽车生产许可证。

然则，如许的差距并未反对李书福的决心。

2007年5月，李书福发出《宁波宣言》，吉利起头实施计谋转型，而此次转型“就是为收购沃尔沃做预备。”昔时6月，吉利成立“V项目”即沃尔沃项目团队。9月，李书福给沃尔沃其时的店主福特汽车发出一封英文信，但获得对方复原则是：对不起，沃尔沃不卖。

图片起原：吉利汽车官网

沃尔沃是福特家眷第四代比尔·福特的最爱。彼时，福特旗下阿斯顿·马丁、捷豹、路虎都被考虑出售，但沃尔沃仍未被提上日程。

2008年1月，李书福在底特律见到福特汽车CFO雷克莱尔时，对方给李书福复原仍是“不卖”。但跟着金融危机的络续演变，昔时12月1日，福特汽车明确透露，“卖力考虑出售沃尔沃”。

“李书福抓的时机非常好。”薛旭对野马财经（微信公号：ymcj8686）说，“经济危机时代，往往意味着原有资产价钱下降70%，恰是全世界兼并收购的最佳时间段。”

据《新制造时代-李书福与吉利、沃尔沃的超等制造》一书介绍，2009年1月，李书福在达福特总部见到了比尔·福特及福特CEO阿兰·穆拉利等。李书福多年来对沃尔沃的追求以及他的久远规划，获得了对方的承认。随后不久，吉利向福特提交第一轮标书。同年4月，国度发改委信息立案确认。拿到“路条”之后的吉利，敏捷睁开了收购沃尔沃的艰辛商洽。

2009年9月底，福特汽车公开公布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。昔时12月23日，吉利与福特同时公布，双方就收购沃尔沃的首要贸易条目杀青一致。

在此时代，吉利收购沃尔沃碰到了一个很大的阻力，就是沃尔沃的工会。2009年8月，沃尔沃工会透露进展中国工会可以出头，阻止吉利对沃尔沃汽车的收购。

在李书福与工会成员对话的过程中，他倏忽被问到：“好多人都对沃尔沃感乐趣，你可否用三个词形容吉利的优势在哪里？”

“用三个词形容”吉利的优势，一度让李书福措手不及，随后灵机一动，用一句“I Love You”，获得了工会成员的好感，也成就了一段美谈。此后，吉利与沃尔沃工会代表团又经由几番交流，双方在2010年3月杀青最后和谈。

针对现在的重组，薛旭指出，首先要考虑的仍是工会的阻力。“欧洲的工会所起的影响，比我们想象的大得多。若是对方分歧意，担忧沃尔沃的形象被吉利拉下来，这种组合是完全不实际的。”

2010年3月，历时三年，在闯过重重“关卡”后，吉利与福特在英国伦敦正式签署收购和谈。

在半米高的合同签署完毕后，李书福泣如雨下。

福特最初对沃尔沃的报价是60亿美元，最终价钱为18亿美元。而尽量已大打扣头，也让其时的李书福十分犯难，融资方案频频调整，最终他不得欠亨过小我终身反担保来解决问题。

“我把身家人命都赌上了。”他说。

事后证实，由李书福主导的吉利收购沃尔沃汽车公司事件，是中国汽车企业最大规模的国外并购。而此后十年的成长中，吉利、沃尔沃的并购又有哪些值得借鉴的处所？

“汽车不外就是四个轮子、两张沙发、一个铁壳。”这是李书福的名言。

在决意造汽车之前，李书福就已开办了全国第一个生产摩托车的民营企业。而更早之前，他曾走街串巷帮人拍照，攒下本身的第一桶金；开办过北极花冰箱厂，年营业额达四五万万；90年月初，开办浙江台州吉利装潢材料厂，年利润近亿元。此后开办摩托车生产厂，1999年实现产值15亿元，

在李书福35岁这一年，他确定要造汽车。

图片起原：吉利汽车官网

现在吉利汽车员工总数已跨越12万人，一连七年进入世界500强，但创业之初只有李书福加两名工程师，一共三小我。

因为拿不到天资，刚起头造车的李书福以1400万收购了一家濒临破产的国有汽车厂。1998年8月8日，吉利汽车自立研发的第一台轿车“激情”正式下线，第二年，吉利轿车起头批量生产并上市发卖。

2001年，吉利汽车获得轿车产物“准生证”，推翻了民营自立车企不克进入轿车范畴的汗青。紧接着第二年，李书福便开启了并购沃尔沃的预备工作。

跟着收购沃尔沃，吉利汽车的成长也进入到一个新时期，最终在十年后完成跃升。近日，花旗银行申报称，估计吉利汽车的Zero 01纯电动车将对特斯拉的市场地位组成挑战。

图片起原：吉利汽车官网

薛旭对野马财经（微信公号：ymcj8686）透露，李书福在治理收购后的沃尔沃的法子上，“接纳了尊敬沃尔沃总部欧洲的治理团队的策略和模式，完满是在欧洲的司法和律例之下，给欧洲治理团队充裕信任的根蒂之上，来进行逐渐的成长，非常合理得当。”

“其次，李书福师长借助沃尔沃如许一个传统欧洲二线豪华品牌，大幅度提拔了吉利在中国本土的影响力和声望。收购沃尔沃极大的提拔了吉利的影响力，使人人看到吉利汽车客观上具备整合全球手艺，来支撑中国本土品牌成长的这种前景。”

“第三，李书福借助收购沃尔沃，形成了针对欧洲汽车手艺的沟通、资源带动整合的通道。沃尔沃自己在欧洲的汽车界经营多年，欧洲一体化之后，事实上把法国英国的一些人才，客观上形成了一个整体。在这种配景之下，沃尔沃的收购，使得吉利汽车可以更好的整合欧洲的相对进步的人才，介入到吉利的成长傍边。”

“此外，吉利非常明智的派出了大量中国本土著才，到欧洲与沃尔沃以配合竖立研发中心的体式，事实上施展了双方人力资源的优势，大幅度提高了沃尔沃立异的速度和立异的能力，也提高了吉利的研发能力和研发思惟。”

最后，薛旭认为，“中国今朝在全球处于成长性的市场，在整合全球二线品牌的过程傍边，一个非常主要的手段，就是借助中国的市场和成本，来鞭策被收购品牌在原有品牌根蒂之上的成长。”

2018岁首，吉利汽车豪掷80亿美元，成为奔腾汽车最大股东，再次惊动中国企业界。

在昔时的亚布力中国企业家论坛上，柳传志曾赞美李书福：“今天，‘疯子’买了沃尔沃，又成了奔腾大股东，这不是给中国企业家长脸吗？”

现在，吉利汽车与沃尔沃将再进一步，进行更为彻底的重组整合。而跟着控股股东与富士康、百度接连“牵手”，吉利汽车在汽车行业的成长前景也加倍普遍。你买过吉利汽车吗，有什么感触？迎接鄙人方留言谈论。