牵手郭台铭和李彦宏!“汽车疯子”李书福的十年豹变

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  作者|王洪臣   
  起原|野马财经
[本文来自:www.ii77.com]
李书福曾被柳传志赞誉为“疯子”。
[好文分享:www.ii77.com]
十年前,他率领吉利拿下沃尔沃轿车公司,被称为“蛇吞象”。十年后的今天,他再次下了决心,要彻底“吞下”沃尔沃。

与此同时,李书福接连牵手富士康、百度,起头在智能电动汽车、第三方汽车代工等范畴发力。连续串的大动作之后,他鄙人一盘什么样的棋?


1月13日,利汽车(00175.HK)控股公司浙江吉利控股集体有限公司(下称“吉利控股”)与富士康科技集体(下称“富士康”)配合签署计谋合作和谈,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业供应代工生产及定制垂问办事


吉利控股CEO李东辉对外透露:“当前全球汽车财富款式正在履历深刻厘革,我们必需自动拥抱厘革,追求普遍结合,资源协同,为用户缔造最大化价格。”


吉利控股比来动作一再,就在此前两天,吉利控股方才公布与百度组建智能电动汽车公司,成为百度电动汽车公司的计谋合作伙伴

 

据吉利汽车向野马财经(微信公号:ymcj8686)介绍,此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构睁开。

 

吉利汽车也在对外通知中称,自己并非计谋合作的订约方,且没有针对上述生意与吉利控股合作或供应融资。若是计谋合作落实,后续并不清扫追求与百度潜在合作机会的或者性。

 

在利好新闻配景下,近日吉利汽车股价一向维持在高位,截止1月13日收盘,公司股价为32.70港元/股,市值跨越3200亿港元,创下汗青新高。


除牵手富士康、百度外,吉利将来还将有更大的动作,那就是李书福不久前曾提出的,2021年将在吉利汽车成功上岸科创板后,重启吉利汽车和沃尔沃汽车的归并重组

 


冲击世界一线车企“发令枪”


通知新闻显露,对重组沃尔沃,李书福透露,此举是为打造一个更壮大、更具竞争力的全球企业集体,以应对将来更多的厘革与挑战。

 

在此前后,1月6日,吉利汽车发布了2020年全年发卖数据,2020年销量132万辆,同比下滑3%。疫情之下可以取得如许的成就,外界对吉利汽车的将来遍及看好,进而显现股价飙升。

 

对吉利的业绩和重组,北京大学传授、中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭向野马财经(微信公号:ymcj8686)透露,“若是整合在一路,加上沃尔沃如今的销量,估量一年可以达到230万至240万辆。这将为李书福在全球汽车财富地位的提拔,也为沃尔沃在全球财富地位的提拔,缔造了根蒂性的前提,更有利于沃尔沃的生存和成长。”

 

其实,2020年2月,吉利汽车就曾提出过与沃尔沃汽车归并重组的规划。其时吉利汽车通知透露,若是完成重组归并,有望成为一家全球集体,将可实现成本构造和新手艺斥地的协同感化。

                        

图片起原:吉利汽车通知

 

然则,双方的重组因吉利汽车返回“A股”的规划而休止。

 

2020年6月,吉利汽车确认将上岸科创板。昔时9月,吉利汽车科创板申请获受理,其上市融资金额为200亿元。今朝,吉利汽车科创板申请已顺利过会。

 

与此对应,客岁7月,沃尔沃汽车方面发布通知称,因为吉利汽车拟在A股科创板挂牌上市,双方的重组归并规划已经临时弃捐。到了12月初,沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森透露,沃尔沃与吉利汽车的重组归并商洽或将于2021年第一季度恢复。

 

对于重组可否顺利进行,薛旭认为,“要害要看双方对重组合作的熟悉,对将来前景价格的判断,总体上今朝来说,难度不会很大。

 

他进一步指出,“中国汽车市场自己在全球的地位,以及吉利汽车今朝在中国市场取得的成长能力和状况,供应了如许一种整合的根蒂,该当是水到渠成的。时间应该不会太长,我相信不会长过吉利昔时收购沃尔沃的时间,也许率一年到一年半就竣事。

 

据吉利汽车此前通知显露,双方整合重组将保留吉利汽车、沃尔沃汽车、领克和极星每个品牌的奇特性。吉利汽车品牌首要为跑量产物,领克是结构中高端市场,沃尔沃汽车是豪华品牌,极星汽车定位豪华高端电动车。四大品牌能够形成较为完美的品牌产物矩阵。

 

在重组之前,吉利汽车与沃尔沃合资打造了高端品牌领克,各持股50%。领克品牌上市至今,累计销量已冲破40万辆。2020年前11个月,领克合计销量为15.06万辆,同比增进约28.44%。

 

薛旭认为,吉利汽车与沃尔沃是“一个非常完美的双赢成长状况。在这个根蒂之上,此次整合是非常明确的打响了迈向世界一流汽车品牌集体的发令枪,或许冲锋号,意义照样挺重大的。”

 

然则,吉利汽车与沃尔沃的重组还存在哪些问题或许隐忧吗?这要从昔时那场开启吉利逆袭之路的“蛇吞象”并购说起。



为并购,李书福曾赌上身家人命

 

李书福对沃尔沃的乐趣由来已久。

 

图片:吉利汽车官网

 

2002年的一次会议上,李书福就提出“我们要去买沃尔沃,如今起就应该做预备了!

 

沃尔沃成立于1927年,是瑞典人最引认为傲的汽车公司,汗青上曾与奥迪、宝马、奔腾等有名汽车品牌八两半斤。而其时的吉利,才方才拿到汽车生产许可证。

 

然则,如许的差距并未反对李书福的决心。

 

2007年5月,李书福发出《宁波宣言》,吉利起头实施计谋转型,而此次转型“就是为收购沃尔沃做预备。”昔时6月,吉利成立“V项目”即沃尔沃项目团队。9月,李书福给沃尔沃其时的店主福特汽车发出一封英文信,但获得对方复原则是:对不起,沃尔沃不卖。

 

图片起原:吉利汽车官网

 

沃尔沃是福特家眷第四代比尔·福特的最爱。彼时,福特旗下阿斯顿·马丁、捷豹、路虎都被考虑出售,但沃尔沃仍未被提上日程。

 

2008年1月,李书福在底特律见到福特汽车CFO雷克莱尔时,对方给李书福复原仍是“不卖”。但跟着金融危机的络续演变,昔时12月1日,福特汽车明确透露,“卖力考虑出售沃尔沃”。

 

“李书福抓的时机非常好。”薛旭对野马财经(微信公号:ymcj8686)说,“经济危机时代,往往意味着原有资产价钱下降70%,恰是全世界兼并收购的最佳时间段。”

 

据《新制造时代-李书福与吉利、沃尔沃的超等制造》一书介绍,2009年1月,李书福在达福特总部见到了比尔·福特及福特CEO阿兰·穆拉利等。李书福多年来对沃尔沃的追求以及他的久远规划,获得了对方的承认。随后不久,吉利向福特提交第一轮标书。同年4月,国度发改委信息立案确认。拿到“路条”之后的吉利,敏捷睁开了收购沃尔沃的艰辛商洽

 

2009年9月底,福特汽车公开公布,吉利成为沃尔沃的首选竞购方。昔时12月23日,吉利与福特同时公布,双方就收购沃尔沃的首要贸易条目杀青一致。

 

在此时代,吉利收购沃尔沃碰到了一个很大的阻力,就是沃尔沃的工会。2009年8月,沃尔沃工会透露进展中国工会可以出头,阻止吉利对沃尔沃汽车的收购。

 

在李书福与工会成员对话的过程中,他倏忽被问到:“好多人都对沃尔沃感乐趣,你可否用三个词形容吉利的优势在哪里?”

 

“用三个词形容”吉利的优势,一度让李书福措手不及,随后灵机一动,用一句“I Love You”,获得了工会成员的好感,也成就了一段美谈。此后,吉利与沃尔沃工会代表团又经由几番交流,双方在2010年3月杀青最后和谈。

 

针对现在的重组,薛旭指出,首先要考虑的仍是工会的阻力。“欧洲的工会所起的影响,比我们想象的大得多。若是对方分歧意,担忧沃尔沃的形象被吉利拉下来,这种组合是完全不实际的。”

 

2010年3月,历时三年,在闯过重重“关卡”后,吉利与福特在英国伦敦正式签署收购和谈。

 

在半米高的合同签署完毕后,李书福泣如雨下。

 

福特最初对沃尔沃的报价是60亿美元,最终价钱为18亿美元。而尽量已大打扣头,也让其时的李书福十分犯难,融资方案频频调整,最终他不得欠亨过小我终身反担保来解决问题。

 

我把身家人命都赌上了。”他说。

 

事后证实,由李书福主导的吉利收购沃尔沃汽车公司事件,是中国汽车企业最大规模的国外并购。而此后十年的成长中,吉利、沃尔沃的并购又有哪些值得借鉴的处所?


 

十年“豹变”,五点总结


汽车不外就是四个轮子、两张沙发、一个铁壳。”这是李书福的名言。

 

在决意造汽车之前,李书福就已开办了全国第一个生产摩托车的民营企业。而更早之前,他曾走街串巷帮人拍照,攒下本身的第一桶金;开办过北极花冰箱厂,年营业额达四五万万;90年月初,开办浙江台州吉利装潢材料厂,年利润近亿元。此后开办摩托车生产厂,1999年实现产值15亿元,

 

在李书福35岁这一年,他确定要造汽车。

 

图片起原:吉利汽车官网

 

现在吉利汽车员工总数已跨越12万人,一连七年进入世界500强,但创业之初只有李书福加两名工程师,一共三小我。

 

因为拿不到天资,刚起头造车的李书福以1400万收购了一家濒临破产的国有汽车厂。1998年8月8日,吉利汽车自立研发的第一台轿车“激情”正式下线,第二年,吉利轿车起头批量生产并上市发卖。

 

2001年,吉利汽车获得轿车产物“准生证”,推翻了民营自立车企不克进入轿车范畴的汗青。紧接着第二年,李书福便开启了并购沃尔沃的预备工作。

 

跟着收购沃尔沃,吉利汽车的成长也进入到一个新时期,最终在十年后完成跃升。近日,花旗银行申报称,估计吉利汽车的Zero 01纯电动车将对特斯拉的市场地位组成挑战

 

图片起原:吉利汽车官网

 

薛旭对野马财经(微信公号:ymcj8686)透露,李书福在治理收购后的沃尔沃的法子上,“接纳了尊敬沃尔沃总部欧洲的治理团队的策略和模式,完满是在欧洲的司法和律例之下,给欧洲治理团队充裕信任的根蒂之上,来进行逐渐的成长,非常合理得当。”

 

“其次,李书福师长借助沃尔沃如许一个传统欧洲二线豪华品牌,大幅度提拔了吉利在中国本土的影响力和声望。收购沃尔沃极大的提拔了吉利的影响力,使人人看到吉利汽车客观上具备整合全球手艺,来支撑中国本土品牌成长的这种前景。

 

“第三,李书福借助收购沃尔沃,形成了针对欧洲汽车手艺的沟通、资源带动整合的通道。沃尔沃自己在欧洲的汽车界经营多年,欧洲一体化之后,事实上把法国英国的一些人才,客观上形成了一个整体。在这种配景之下,沃尔沃的收购,使得吉利汽车可以更好的整合欧洲的相对进步的人才,介入到吉利的成长傍边。”

 

“此外,吉利非常明智的派出了大量中国本土著才,到欧洲与沃尔沃以配合竖立研发中心的体式,事实上施展了双方人力资源的优势,大幅度提高了沃尔沃立异的速度和立异的能力,也提高了吉利的研发能力和研发思惟。

 

最后,薛旭认为,“中国今朝在全球处于成长性的市场,在整合全球二线品牌的过程傍边,一个非常主要的手段,就是借助中国的市场和成本,来鞭策被收购品牌在原有品牌根蒂之上的成长。”

 

2018岁首,吉利汽车豪掷80亿美元,成为奔腾汽车最大股东,再次惊动中国企业界。

 

在昔时的亚布力中国企业家论坛上,柳传志曾赞美李书福:“今天,‘疯子’买了沃尔沃,又成了奔腾大股东,这不是给中国企业家长脸吗?

 

现在,吉利汽车与沃尔沃将再进一步,进行更为彻底的重组整合。而跟着控股股东与富士康、百度接连“牵手”,吉利汽车在汽车行业的成长前景也加倍普遍。你买过吉利汽车吗,有什么感触?迎接鄙人方留言谈论。


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