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底盘
平整这辆车的底盘护板相当齐全， 不外都是纤维材质，仅能起到防尘和扰流的感化。
动员机油底壳是铝合金材质，更调起来成本较高。
因为是纵置平台，变速箱位于动员机后方，这台7速湿式双聚散变速箱由博格华纳供应的焦点手艺，同时博格华纳也是公共奥迪的变速箱供给商。我们勇敢的猜想，这台变速箱应该与奥迪的DL382七速双聚散有着千丝万缕的关联。
两侧的护板对照到位，也是纤维板材质。
底盘大部门没有喷涂处理，这对降噪和耐侵蚀性有必然影响。
排气隔热做得非常到位，没有任何缺失。
这辆车并不是奥迪的前驱或四驱，而是一台后驱车型。后差速器也是由博格华纳供应，同时也搭载在奥迪的四驱车型上。
前悬架
双叉臂这辆红旗H9的副车架竟然是全铝合金材质，无论与哪一代的奥迪A6比拟，都要更好一些，甚至比A8都要好。A6、A8的前副车架都是冲压钢板，如今还在使用铝合金副车架的车少之又少，哪怕是豪华车也需要“降本增效"。在这辆车身上我们并没有找到模拟或许照搬其他车型的处所，很大的或者性就是自立研发或许托付供给商研发。
H9的前悬架也是铝合金材质，与今朝大多数欧系豪华车一般，都是双叉臂构造，下插臂为双球构造，从而获得更好的操控能力。从造型来看，与我们之前拆过的奔腾宝马奥迪都不完全一般。相对来说，和奔腾E级的相似度更高一些。
后悬架
三连杆后副车架也是铝合金全框式构造，与任何一代奥迪A6都纷歧样。能够说这辆车在底盘方面大部门是全新研发，用料方面也舍得下本儿。
后悬是一大块中空的铝合金，作为复合型的H形下摆臂。和上一代的奥迪A6L有些邻近，但并不完全一般，不外照样要比现款的A6好，现款的A6已经简化成了一个铝片。
总结
比奥迪还“猛”
对于这辆红旗H9的底盘，好多人都在猜测其起原。有人说源自于奥迪，有人说源自皇冠……但从我们今天对底盘的拆解剖析来看，这辆车的底盘跟谁都不像，不属于任何一个车系，几乎是全新研发。但能看得出，无论是构造设计，照样调校气势，都非常倾向于欧化，很或者是使用了大量奥迪的供给商来介入研发。
整体用料情形，这辆红旗H9堪称国产自立界的“奢靡品”。底盘悬架根基上满是铝合金，在自立品牌傍边，绝对算得上顶级。况且这辆车的起步价只有30万出面，也就是说，你用比奥迪A6廉价的价钱，买到了一个比A6还“猛”的底盘，甚至比A8都“猛”。从性价比来说，堪称国产自立的标杆级别产物。
2020款红旗H9底盘评分
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