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眼看春节将至，人人都在忙着辞旧迎新。当然，在这个过程中天然少不了回首一下糟糕的2020，瞻望一下将至的2021.对于汽车市场来说，无论是燃油车照样新能源疆场，都将大马金刀，迈向一个新的高度。今天邦先生就和人人一路清点一下，2021年最值得等候的汽车科技成长。主动驾驶系统的新高，大规模标配L3级别
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众所周知，昔时被厂家产做重头卖点的主动驾驶辅助系统，在2020年根基已经实现了L2级其余普及。大多数车型都具备了这项功能。
当然，对于主动驾驶辅助和主动驾驶之间的级别界定，一向都对照恍惚。从由人完成动态驾驶义务的0级，到车辆具有零丁主动化驾驶员辅助系统的1级并不难。主动泊车以及自适应巡航掌握等系统的显现，让人人体验到了开车的便捷。
SAE的主动驾驶分级系统，从L0到L5共6级，L3是主动驾驶与辅助驾驶的分水岭
而跟着汽车科技的络续成长，主动驾驶辅助系统也进化到了L2级别，不光能够掌握车子的加减速，还能够掌握车辆的转向。进一步的在短时间内解放了驾驶员的手和脚，并且还能够随时掌握车子的动态义务。现在可以实现这项功能的，除了人人熟悉的特斯拉的 Autopilot 和凯迪拉克的Super Cruise 系统，大多数车型也都起头逐渐普及了。而在2021年，邦先生相信具有情况监测能力的L3级别主动驾驶系统将会有重大冲破。有人或者会说，奥迪A8两年前就已经实现了L3级其余手艺冲破，并且后来的长安UNI-T、埃安等自立品牌也都搭载了L3级其余主动驾驶啊。邦先生必需要提醒人人，L3级别主动驾驶系统其实分为两种。一种是基于高精地图来实现L3级别主动驾驶的系统，另一种则是基于壮大的软硬件，来对道路情况做出判断剖析实现主动驾驶。
弗成否认那些仰仗高精地图而实现主动驾驶的系统，切实相符L3级别。但我们必需认可，提前设置好的场景也的确削减了对硬件的机能的依靠。也就是说，若是没有高精地图的撑持，那不就一秒打回L2了么？
所以，在2021年里，势必会有更多厂家去强化芯片的剖析、运算能力，经由更壮大的激光雷达来对行驶情况做出更智能的判断剖析，从而达到真正意义上的主动驾驶。到时候可以识别、剖析、运算的L3级主动驾驶系统将会逐渐普及。而L2级其余主动驾驶辅助系统则成为了入门尺度。除了L3级其余主动驾驶系统，2021年的智能车机系统，也将迎来一波突飞大进。不光会拥有更流通、更智能的人机交互功能，并且还将实现三点合一的智能联网科技。
在当下主流的车机市场中，形成了两个大阵营，即高端定制车机系统，和主流车机系统。而不管哪个阵营，无外乎就是安卓与Linux两大系统的交战。尽管智能车机系统仅仅只是汽车科技底层手艺的小疆场，但它切实是消费者关心的焦点设置。
从手艺来看，安卓系统仅能够算是二次斥地的产品，在Linux Kernel + JAVA的根蒂下，产出的一个精简版虚拟机。这也培养了车机市场低门槛的现象。早些年那些自立品牌的车机系统，哪一个不像是在中控上支了个大版安卓手机？
NIO的车机系统固然是基于安卓，但切实已经几乎看不到安卓的影子了
然而到了今天，安卓的车机系统早已优化的越来越好了。无论是系统流通度，把持逻辑都已经获得了非常不错的结果。而在这个中，沃尔沃的车机系统更是到了高端深度定制。自立品牌中的蔚来等新势力阵营的车机也同样获得了质的飞跃。
而Linux系统则是基于原生C说话斥地的，完全开源不乱的把持系统。极强的兼容性和可定制化的原生性，让Linux系统成为了那些高端定制的爱宠。这也是为什么特斯拉以及BBA等厂家钟爱Linux的原因。邦先生认为，在2021年的时候，车机系统会跟着硬件和软件的升级优化，获得加倍完美的提拔。到时候会显现更多车载应用生态，车机系统也会加倍智能伶俐。其实，说到这里人人必然也会想到，既然芯片、硬件获得了进化，有了更强的算法和剖析，车机系统也将跟着硬件软件的优化而加倍智能壮大，那是不是意味着我们将进入一个加倍智能的联网汽车时代呢？
没错，邦先生能够负责任的说，在2021年里好多车型都将实现三端智联。手机端、车机端、以及家庭终端，将会形成一个智能收集。实现一机在手，吃喝全有的方针。
经由手机端，解锁并提前启动车辆，并对车机系统供应响应指令。这个把持不消等2021年，一年前就已经在好多车上运用了。而当我们开上车后，能够经由智能车机系统，对已联网的家庭终端设备进行指令把持。提前开启空调、灯光、电视等长途智能把持。
如斯来看，车钥匙啊、家门钥匙啊很有或者将会在抽屉里吃灰，伶仃终老。在过几年或者买车的时候都没有车钥匙了，人人只需要经由人脸识别录入智联收集就能够了。对于新能源汽车市场来说，续航焦虑一向都是人人最为关心的问题。看不见，找不到，充不上，一向是新能源车主最郁闷的事情。
新能源车型的续航焦虑，无外乎是电池密度和电池治理，以及充电问题。曾经400公里的续航高标，现在已经成为了最低门槛。700公里的最大续航时代，也跟着小鹏P7的到来而开启。
那些曾经在实验室里的电池材料，将会在2021年走向生产线。电池密度络续的提拔，600公里续航也将成为主流市场入门的门槛，随之而来的将是800公里续航成为主流趋势。甚至在2021年将显现1000公里续航，为2022年铺下一条方针之路。
解决了最大续航的问题，充电的问题也将水到渠成。究竟如前面邦先生所说，2021年的智能科技，将会更精准的将充电桩的信息在智能车机系统中提醒给驾驶员。曾经找不到充电桩的作对，将会合营高精地图而提醒，让驾驶员能够更精准的找到位置。而充电桩的可用信息也将一并提醒给驾驶员。甚至在必然前提下，车辆凭借主动驾驶找到指定充电桩的景遇也将变为实际。
所以，我们能够预见2021年，无论是新能源车型的电池密度，续航里程，照样充电桩的问题，都将获得极大的优化解决。最后，邦先生也想问问人人，2021年你们最等候的汽车科技都有那些呢？
