试驾丨这该死的高级感 蔚来EC6能否锦上添花？

相较于ES8和ES6，EC6更像是蔚来对于细分化市场的测验。在储蓄了大量用户基数后，蔚来EC6的显现，便是对蔚来产物矩阵的增补，同样也是对分歧类别用户群体的拓展。什么样的用户会选择轿跑SUV造型的EC6？相较于竞品车型，EC6又有哪些优势呢？比来我们在蔚来成都站试驾运动中，找到了谜底。

设计层面，蔚来EC6的前脸采用了人人都非常熟悉“X-Bar”家眷前脸，分体式大灯极具将来感，这也成为了蔚来的标记性设计。单早年脸来看，很难差别出EC6与ES6的区别地点。轿跑型SUV的亮点在于车身侧面和尾部的造型处理，蔚来EC6经由流通的线条，将车身B柱往后做出了适可而止的跟尾，不会显得力道不足，也不会让人感觉突兀。

而且，一体化穹顶式玻璃车顶与溜背式后窗浑然一体，采用了双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡。无论是在车内照样车外，都营造出更强的科技感和通透的视觉结果。

轿跑型SUV最考验设计师的处所，其实是在车辆尾部。蔚来EC6经由对视觉中心的下移，营造出车尾的丰满与厚重感，避免了此类车型轻易显现的“上大下小”套壳感。

简洁来说，蔚来EC6就是在ES6的根蒂上，做出了溜背式的造型演变，但若何施展出轿跑型SUV的不同凡响呢？还得在车内找到蔚来式的谜底。

蔚来EC6凭据续航和设置版本的分歧，共推出6款车型，售价区间为36.8～52.6万元，这也是BBA如许的豪华品牌在同级别车型的订价，所以，对于EC6的内饰及设置，我们天然而然地提高了要求。

坐进EC6车内，科技感劈面而来，但要在以往车型的根蒂上施展出分歧的卖点，蔚来用上了分歧材质和配色的“高定”气势。EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于早晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。合营Haptex®和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。此外，用户还可选装蔚来独有的“女王副驾”座椅，以及Nappa高级内饰套装，尊享加倍豪华的驾乘体验。

不止是全新的专属配色，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮活动偏向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均立异采用了触感加倍细腻的Microcloud®纤云材质，打造布满质感的活动气氛。

EC6陆续了蔚来智能数字座舱，全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。打造智能、高效的交互体验，让旅途加倍雄厚多彩。

在听觉感官方面，除了电动车自身的静谧性优势以外，EC6还全系标配高级围绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式可选，连系5.1沉浸式围绕声，带来声临其境的聆听享受。从做工用料以及雄厚的科技化设置来说，蔚来EC6在乘坐舒适性和“高级感”的把握上，功力已经达到了该价位车型的领先水准。

在动态驾驶感触上，蔚来EC6最大的亮点在于领航辅助NOP功能。NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot主动辅助驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速掌握、车距连结、转向辅助和转向灯掌握变道等功能的根蒂之上。

NOP支撑凭据导航路径规划，在高精地图笼盖局限内的大部门高速公路及城市快速路等路段实现主动进出匝道和切换骨干道。同时可凭据道路限速和情况感知等信息主动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线主动辅助驾驶。

手艺层面固然感受很复杂，但实际使用时，只需按下偏向盘上的激活按键，NOP领航辅助就能在可用的路段自行开启接管车辆，稀奇是在高速行驶过程中，NOP功能分管了驾驶者的行车压力，感触到了科技带来的将来出行新态势。

体验了科技带来的便捷，蔚来EC6的行驶质感，同样值得赞美。动力系统与ES6沟通，全系采用双电机结构，搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高机能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛米，实现4.5秒百公里加快成就。而活动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加快亦仅需5.4秒。

续航方面，EC6签名版与机能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。在此前的2020NIO Day上，创始人李斌正式发布了150kWh电池，搭载该电池后，蔚来EC6的NEDC综况续航里程将达910KM。

蔚来EC6的动能收受有三挡可调，离别为尺度、低、极低。在极低档位时，松开电门车辆不会有显着的减速，几乎做到了跟传统燃油车邻近的体感，尽或者地迎合了一些不习惯电动车的同伙。

底盘方面，蔚来EC6的自动式空气悬架，也带来了“高级”的驾驶质感。面临细碎的震动和路面波动时，空气悬架尽或者地施展出自身的感化，让车内的乘客感触到厚重的舒适感，车辆底盘不会有多余的跳动。而在CDC动态阻尼掌握系统的加持下，悬架的撑持不会一股脑儿地软下去，在过弯和变道时，又能做到柔中带韧，连结最佳的车身姿态。

总的来说，蔚来EC6的动态示意，达到了同价位BBA的调校水准，兼具舒适和活动的综合示意，可以让好多传统燃油车主，喜欢上如许的电动车带来的驾驶感触。

跟好多轿跑型SUV分歧，蔚来EC6的显现不光仅是要敷陈人人：我们有能力造出一款轿跑SUV。而是在原原形对成熟不乱的手艺架构上，针对分歧的细分化市场，以用户为中心供应更多元化的办事。来势汹汹的特斯拉Model Y已经将价钱拉到了33.99万元，面临如斯强烈的攻势，蔚来推出的BaaS电池租用办事购置70kWh电池车型，车价将直减7万元（100kWh电池减12.8万元），EC6活动版补助后售价仅需28万元起。在这场没有硝烟的阻击战中，你更看好哪一位呢？