新发展格局下的汽车产业变革，新能源汽车是重中之重！

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2020年是风雨交加、挑战重重的一年，同样也是中国汽车财富不忘初心、砥砺前行的一年，我们以空前未有的韧性与固执，给“十三五”时期画上了一个远超出此前预期的圆满句号。站在“十四五”的开局之年，汽车行业新成长款式正加速形成，“2030碳达峰、2060碳中和”的承诺已许下，国际形势不确定性仍存。电动化、智能化和网联化将供应伟大的时机，而周全开放的市场又将带来严重的挑战。在中国汽车进入新的成长要害时刻之际，1月15日～17日，第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京以线上的形式召开，以“新成长款式与汽车财富厘革”为主题，来自国表里当局、行业机构、研究机构及相关企业的200余位会议代表就新时期下新能源汽车财富的成长与厘革进行了深入的商量与交流。

天气转变是重大的全球性挑战，事关人类将来和列国的成长，为积极联袂、配合应对，我国在前不久郑重公布，将提高国度自立进献力度，接纳加倍有力的政策和办法，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，起劲争夺2060年前实现碳中和。

生态情况部应对天气转变司司长李高

毋庸置疑，汽车行业是实现我国碳达峰和碳中和愿景的主要一环，而新能源汽车更是重中之重。生态情况部应对天气转变司司长李高透露，作为主要计谋新兴财富，新能源汽车对于实现碳达峰、碳中和方针具有主要的感化，他进展，汽车行业可以顺应绿色低碳成长的风雅向，加速向低碳、近零碳、零碳深度转型，果断不移地鼎力成长电动汽车。在此过程中，他指出，从全生命周期络续持续削减碳排放和污染物排放至关主要。

交通运输部运输办事司副司长蔡联结

值得强调的是，汽车行业为周全绿色转型所进献的主要力量，毫不只局限于行业自己。一向以来，交通运输部都将推广应用新能源汽车作为落实新成长理念、鞭策绿色成长、实施碳达峰动作的主要行动，尤其是民众交通范畴。在谈到下一步推进民众交通范畴的低碳化工作时，交通运输部运输办事司副司长蔡联结尤其强调了随机应变的主要性，他直言，在一些冬季极寒的城市，因为一味强调出租汽车的电动化，近期显现了里程和充电焦虑等问题，办事质量也是以受到了必然制约。是以，要凭据本地情形和天气前提，连系群众的市场化选择来鞭策出租车的电动化，不宜一味靠强制的行政来鞭策。

中国工程院院士、北京理工大学传授孙逢春

中国工程院院士、北京理工大学传授孙逢春坦言，交通部门的碳排放将来一段时间还将呈增进趋势，为进一步促进交通节能减排，他提出了关于我国道路交通碳生意系统构建的设想，以数据驱动的算法为根蒂和重点，首要包罗政策司法系统、生意机制等具体内容。孙逢春透露，鉴于新能源汽车运行国度大数据..已建成并投入使用，可先行试点竖立新能源汽车碳生意手艺系统，随后推广到交通范畴。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高

正如中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高所言：“新能源汽车是用新能源的电动汽车，首先只有新能源汽车大规模成长才能实现新能源革命，只有实现新能源革命才能实现碳中和方针。”为实现碳达峰与碳中和的愿景，更为掠取新一轮科技厘革的计谋高地，全球列国都在竭尽全力地成长新能源汽车。

英国驻华大使吴若兰

2020年11月，英国公布了“绿色工业革命”的十点规划，当局将投入的资金总额将达到120亿英镑。英国驻华大使吴若兰在演讲中提出，“绿色工业革命”十点规划中非常主要一环是，英国将力争在2030年前禁售汽油和柴油新车，到2035年，所有新售车辆都必需为零排放车辆，这意味着，英国将成为七国集体中第一个彻底实现道路交通系统脱碳的国度；据德国汽车工业协会执行董事Joachim Damasky介绍，德国当局已经将今朝约6000欧元纯电补助和4500欧元插电夹杂补助政策耽误至2025年，并在发布的充电根蒂举措总规划中明确提出了到2030年建成100万个充电站的方针；加州大学戴维斯交通研究院院长Daniel Sperling分享了本地的一项奇特政策，以能效为尺度来权衡每单元单子能量的二氧化碳当量克数，并许可燃料供给商生意信用积分，在美国加利福尼亚，电动汽车每千瓦时的耗电积分价格能达到1.5元人民币摆布。

全国政协副主席、中国科学手艺协会主席万钢

世界银行中国局局长芮泽

竞争固然激烈，但在世界银行中国局局长芮泽看来，在交通行业的进一步脱碳和去碳上，中国大有可为。多年来，我国在新能源汽车成长方面取得了环球瞩目的成就，据全国政协副主席、中国科学手艺协会主席万钢介绍，以氢燃料电池汽车范畴为例，今朝累计运行车辆跨越5000辆，累计运行里程跨越1亿公里，已建和在建的加氢站跨越140座。“十年前，我们经由‘十城千辆’计谋来鞭策电动汽车的成长，其时重点解决城市交通问题，今天，我们要经由成长氢燃料电池汽车来解决跨城市的交通问题。”万钢深信，固然氢能源汽车今朝还不如电动汽车走得那么远，但它仍然拥有广宽前景，也极具吸引力。

当下，能源、互联网和人工智能都在发生着深刻厘革，加快融合给汽车财富和企业都发生了伟大的影响。在本次大会上，全国政协经济..副主任苗圩、科学手艺部部长王志刚、工业和信息化部部长肖亚庆、住房和城乡扶植部部长王蒙徽和国度成长和改造..副主任林念修离别对财富层面存在的遍及和重点问题进行了剖析并提出了相关建议。

全国政协经济..副主任苗圩

“近几年，部门研发投入大、贸易模式立异力度大的上市车企市值排名上升较快，这引起了行业热议，我认为最首要的原因照样人人把智能网联汽车、新能源汽车归类为高新手艺企业，而传统汽车并没有被纳入个中。”对此，苗圩建议，恢弘车企应该顺势而为，正确把握住成长趋势，抢抓时机，明确差别化定位，积极转型，加速融合。在苗圩看来，面临财富深度融合的大趋势，我国拥有轨制、市场和手艺等优势，但挑战同样不容轻忽：首先是车用芯片问题，包罗通用芯片和车规级专用芯片都需进行提前布置；其次，打造出一个自立可控的、开源开放的汽车把持系统势在必行；第三，跟着智能网联汽车的成长，平安性问题需早做经营。

工业和信息化部部长肖亚庆

在工业和信息化部部长肖亚庆眼中，优化财富结构和连结供给链通顺是新形势下全行业必需回覆的要害问题。他建议，首先全行业应鞭策实施强链补链动作，环绕补短板和锻长板，编制动作方案；其次，在加速焦点手艺攻关方面，需留意车用芯片和把持系统等研发和财富应用；第三，加大推广应用力度，包罗开展新一轮新能源汽车下乡运动和鼓励换电模式等；第四，优化财富成长情况，有序开放代工生产，鞭策提拔财富集中度，同时要果断遏制盲目投资现象，避免低效的反复扶植；第五，深化高水平开放合作，形成开放性的财富成长的新款式。

国度成长和改造..副主任林念修

林念修同样谈到了业内今朝存在的盲目投资、无序成长等问题，并在会上透露，为营造平正竞争、优胜劣汰的成长情况，国度成长改造委正在会同有关部门，按照市场化、法治化的原则，系统研究增强财富治理、促进新能源汽车健康有序成长的政策办法，果断遏制盲目上马新能源汽车项目等乱象，持续鞭策新能源汽车财富高质量成长。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

“这一次汽车革命并不是自力进行的，与其并行和跟尾的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和聪明城市，随之而来，汽车供给链和价格链重构都获得了新的机会。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰透露，为此，需要当局未雨绸缪，做好顶层设计，从一起头就把汽车、能源、通信、交通和城市作为一个整体，实现手艺、规划、政策和律例协同，最终实现有序推进。