领克03：从碰撞测试中只能知道它安全与否？不！还能知道它的性能够不够强

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前不久，我身边一位玩赛车的年老买了一台领克03。

别人买领克，我不会感觉新鲜。究竟论性价比，论动力，论颜值，论空间……领克03算得上是同级中的佼佼者。一台近乎完美的车，就应该被好多人喜欢，我也介绍过不少人买领克03。

然则这位好年老买领克03，我就得好奇一下。首先，他不缺钱。玩赛车的人家里都有矿，十来万的车不太或者显现在他的购车清单里；其次，作为家中清一色都是德系车的人，他根基已经确定是“德粉”了。固然他嘴上说不是。

人狠话不多！得知他买了领克03之后，我直接“杀”到他家，看看他要怎么改装这台领克03，以及问问他买这台车的来由。聊了好多，大多都是改装方面的器材，这里我就不细说了，他提到一个购车观点，我感觉是值得分享一下的——

“买车，应该把平安放在第一位！”

论平安，好多消费者都邑轻忽一点，那就是健康的车内情况。领克03的内饰采用了大量的高级环保材料，同时还配上了AQS空气质量治理系统和自动式座舱洁净系统，全方位珍爱乘客的健康平安。

作为汽车媒体人，我一年中会看不少关于汽车消费的研究申报，个中不少机构会给影响消费者购车的身分排序。榜单里，排第一的永远是颜值，其次才是动力、设置、平安。前不久在我们举办的经销商沙龙里，不少4S店老总也都提到如今的年青年头消费者越来越留意颜值和设置这些外在的器材，反倒越加不正视平安。

“这不该该的！换我来排序的话，我绝对会把平安放在第一。” 我给他说完这个现象之后，他立马就说，“好多人认为汽车平安仅仅只是指珍爱机能，例如珍爱你不要出事，出事了要珍爱你的生命产业平安，但其实，从碰撞平安性上，我们还能够看到很多汽车机能。”

“我买领克03的一个很主要的身分就是它的平安性，就在它的中保研成就出来那天，我去交的定金。”他增补道。客岁12月，中保研发布了5款车型的碰撞成就，领克03，获得了6“G”1“M”。

“我翻了一下中保研的成就排名，在稍微有点活动范的轿车里头，领克03是今朝为止唯二两款获得6个‘G’的，此外一款是马自达的昂克赛拉，但你也知道，我对日系不太‘伤风’。”说着，他拿出手机给我看那份榜单，“其实，领克03有如许的成就，我一点都不新鲜，在赛道示意超卓的车，在平安方面也会对照满意。”

编者按：他固然是车圈里的人，但平时不怎么属意新车。领克这个品牌，他也是2019年才知道的。那一年领克cyan racing车队站上了WTCR房车世界杯的冠军领奖台。“中国品牌登上世界级赛车活动的领奖台，这照样第一次，所以从那起，我就起头属意领克的车型了。”他给我说选车过程时，提到为什么和领克结缘。

“领克03不光拿到6个‘G’，并且照样以超卓的示意拿到这成就的。”他这话说到了重点。就像期末测验，同样都是A评价，但用90分拿到的“A”和用99分拿到的“A”是纷歧样的，后者的含金量显着要高一些。

领克03的示意出不超卓，还得用对比来说话，究竟没有对比就没有危险嘛。对比的竞品，我们就拿领克03最直接，销量也颇高的竞争敌手——本田思域和现代菲斯塔，看看领克03的厉害之处。

正面25%偏置碰撞是中保研的碰撞测试中最有看头的处所，恰恰就是这里，它们三者的示意截然不同。

在碰撞中，菲斯塔的A柱显现了严重的弯折。这也导致了它只能获得“M”评价。领克03和思域在碰撞中的构造还连结完整。但在看不到的处所，思域要减色些，只拿到“A”评价，而领克03不管是车辆构造照样假人危险，都获得了“G”评价。

从上到下，离别是领克03、菲斯塔和思域。

包裹性好的座椅能够在碰撞中削减乘客身躯横向空间的移动，从而必然水平上削减危险。图为领克03的座椅，包裹性杠杠的。

除了被动平安外，领克03在自动平安方面也非常到位。

他们的这种天地之别的示意也显现在了侧面碰撞里。成就都鄙人方，这里就不再累述了。从碰撞后的车身外旁观，除了思域的B柱显现断裂，异样显着外，其余两位都看不出什么问题。

要害在一点，也即车辆构造中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离，从某种水平上讲，距离越短，假人受的危险也越深。从下面的究竟中，你也能看到领克03和思域、菲斯塔之间的差距：03的距离还连结在20cm，而思域才8cm，菲斯塔多一点，但也就10.5cm。

在车顶强度上，他们三者总算是拿到一致的评价了，然则领克03载荷质量比达到了6.02，而思域才5.34，菲斯塔才4.17。这也许也就应了网上很风行的一句话：“我拿G，是因为这个测试第一流别只有G……”

无论在低速碰撞照样高速碰撞中，在整车构造耐撞性方面，领克03都有着非常优异的成就。

总的来看，领克03的示意在中保研碰撞过的53款车中依旧是可圈可点的——53款车型中，小偏置构造为G,侧碰生存空间大于20cm且顶压载荷比大于6的共有4款车，再考虑低速耐撞性，构造方面能做到全优的车型轿车和SUV各一款，离别为奔腾GLC L和领克03。

注重上面频频显现的一个词——车辆构造，这也就是那位年老在碰撞测试中看到的更多器材。

好多人看到碰撞测试成就大多只看到它的总评价，也即上面提到的“6‘G’1‘A’”。作为更专业的人士，我们应该从这份申报中看到更多器材：领克03的碰撞平安之所以强劲，一个很主要的身分就是其壮大车身刚性。

车身刚性是一切机能之母体，车辆的操控、NVH、经久性……都和车身刚性有很大关系。对于承载式车身而言，车身的所有部件都是安装在车身上的，车身不敷刚，安装的这些器材又怎么会稳，操控又怎么会凌厉？

看过《飞驰人生》的人应该都记得张驰找回“冠军车架”的那一幕。作为有赛车配景的导演，韩寒当然知道车身刚性的主要性。所以张弛复赛后第一件事，不是找动员机，找刹车……而是找回谁人陪同他多年的冠军车架，哪怕是用偷的体式。

也正因为车身刚性之主要，各大车企也都在车身构造上下了很大的功夫，例如用上了超高强度钢，用上了激光焊接等等。例如领克03的高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率离别达到了73.4%和88.7%，车身总焊点数跨越6000个。多管齐下，领克03的车身扭转刚度达到了29690Nm/deg作为对比，捷豹XFL的静态抗扭刚度为22000Nm/deg。

但对于消费者来说，在信息严重纰谬称的汽车市场，要想得知一款车的车身刚性若何，往往只能靠厂家的宣传资料。这就给一些车企留有“把持”的空间。

碰撞测试，不光能施展一款车的平安性，同时也是车身刚性的试金石。A柱耐不耐撞、B柱会不会断、车顶抗不抗压……这些不光反映车辆珍爱乘客的能力，同时也反映出所谓的笼式车身够不敷牢靠，构造够不敷完整。

得益于领克03如斯壮大的根柢，领克cyan racing车队一连两年登上了WTCR世界房车锦标赛的冠军宝座。要知道，WTCR对车辆的改装有着严厉的要求，车身和底盘构造都不克篡改。领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身革新的。

所以，你认为你买的是家用车，但其实它是具有冠军基因的活动轿车。而这就是那位好年老看中领克03的原因！

文 | 大雄

(本文仅为作者小我概念，不代表DearAuto立场。)

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