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眼看春运将至,我国即将迎来全年最大的一次“生齿迁徙”。可谁想原本已经被掌握适合的疫情现在又起头逐渐昂首,本年春节可否回家过年照样个未知数,这对于无数打工人来说绝对是近期最大的噩耗了。
不外考虑到防疫所需,现阶段在原地过年或者是最平安的选择。但愿疫情能尽快搁浅,列位都能顺利踏上归家的旅途。
为了能让人人够短暂的逃离“噩耗连连”的实际世界,我们整顿了近期越野圈的重磅车型,无论来日有多忙碌,不妨今天先放松一下。
哈弗大狗2.0T四驱版中华田园犬上市
你能够说它的名称土,也能够认为它完全就是“换壳H6”,但不克否认的是,自从哈弗大狗1.5T车型在客岁9月25日上市以来,已经累计售出跨越2.8万多辆。
但在这个中,还有一大部门潜在消费者在守候经由性更好的2.0T四驱版的到来。终于就在前两天,这块“最后的拼图”被补上了。
诸如外观内饰等浮于外观的部门今天都暂且不谈,今天咱们只说这台车的“过人之处”。
首先,别看这台车的售价仅为15.59万元,可这台车在动力上倒是越级般的存在。分歧于1.5T的“小马拉大车”,新车搭载的2.0GDIT动员机,不光热效率高达38.3%,还拥有拥有155kw的最大功率,以及325N·m的最大扭矩(1500~4000rpm),传动系统成家7速湿式双聚散变速箱。
其次,哈弗大狗并没有因为承载式车身的原因就对经由能力有所妥协,其搭载了博格华纳第五代Haldex四驱系统,能够在110ms内实现系统间的瞬态交互响应,前后桥扭矩配比最高可达50:50。
这套四驱系统具备6种地形驾驶模式(尺度模式/活动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式),在绝大部门情形下你仅需把握好偏向,剩下的四驱系统都邑帮你解决。
不外最主要的,是哈弗大狗“破天荒”的搭载了一把后桥电控机械牙嵌式差速锁,如许的设置放在城市SUV傍边非常罕有。
要说遗憾的,应该就是这台车并未搭载双速分动箱,其他部门堪称完美。
五菱皮卡曝光
或许是因为看到了长城炮多车型计谋的成功,现在五菱也要起头制造属于本身的皮卡了。
比来两天,几张五菱皮卡的改装版衬着图在网上被传的沸沸扬扬,从图中内容剖析来看,五菱为这款车型推出了五款针对分歧场景的改装,离别是城市版、户外版、越野版、观光版以及垂钓版。
抛开它们功能性上的分歧之后,你会发现除去城市版外的改装版本都是全副武装,负值轮圈+AT/MT轮胎、布满力量感的宽体套件、经由周全升高的悬架系统、强壮的拖车钩以及若隐若现的绞盘都是标配。
为了凸显五菱一贯的务实作风,还有好多人都曾推想相关车型量产后应该会选配低成本高靠得住性的分时四驱,说不定还有后桥还有机械差速锁加持。
若是真能如上述猜测,那么这台车绝对有或者成为国内越野圈下一个入门神器。
只可惜,实情往往是残暴的,改装版的衬着图完美诠释了“概念林志玲,量产罗玉凤”的寄义。近期,一台名为“征途”的五菱皮卡登上了工信部立案目录,并更新了申报图。若是不出不测的话,这台皮卡就是以上衬着图的模板车型。
从申报图来看,征途皮卡完全就是纯粹的对象取向,长宽高为5105/1640/1810mm,轴距为3160mm,整体而言并不算太大。
新车申报的货厢尺寸为2000/1520/365mm,采用三面开放式的平底设计,后吊挂为6片钢板弹簧的整体桥式后悬架,额定载重只有499/480kg,且轮胎规格仅为175/75R 14,几乎没有可用全地形轮胎可选,所以这台车摆清楚就是为那些“小生意”而预备的。
至于动力,征途皮卡天然是沿用了五菱家传的LAR 1.5L汽油动员机,最大功率73kW,峰值扭矩140N·m,成家6MT手动变速箱,根基跟五菱宏光连结了一致。
或许换一个说法:这就是五菱宏光的皮卡版本。
全新一代普拉多或搭载CVT变速箱
自从一汽丰田正式停产普拉多LC150后,国内越野车市场内一向处于“买车慌”的状况,而比来关于全新一代普拉多的信息不足为奇,说不定日后真的有机会重回国内市场。
凭据外媒新闻来看,全新一代普拉多将在2022年正式发布,新车将采用TNGA架构打造,..使用专为硬派越野车和皮卡设计的TNGA-F..,依旧保留非承载式车身构造,但将会极大改善车辆自动/被动平安机能,同时在驾驶感触上应该也会有质的飞跃。
不外令人可惜的是,有大量新闻表明全新一代普拉多将有部门车型起头搭载最大功率151kw的2.5L天然吸气动员机+Direct Shift CVT变速箱,也就是和现款奕泽、RAV4上的同款CVT变速箱。
当然,为了包管耐用性和经由能力,这台CVT变速箱的低挡位很或者将会使用传统的机械构造,钢带传动仅在高速巡航时启用。尽管这则新闻今朝还未经证实,可考虑到愈发严厉的排放轨则的车企积分,这一切很或者会成为实际。
但换个角度考虑,若是普拉多能以如许的体式回来,其实也未必是件坏事。
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