都是贸易战惹的祸？9月中国车市跌幅创7年新高

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最近，“中国车市持续走低”成为全球汽车界探讨的话题。10月的汽车销售表现引发了“2018年车市增速可能为负”的担忧。中汽协公布的最新全国汽车销量数据显示：中国9月汽车销量同比下降11.6%至239万辆。其中，乘用车销量为206万辆，同比下降12%。至此，中国汽车销量连续三个月负增长。今年1-9个月，全国汽车销量同比增长1.5%。

9月中国车市同比下滑速度创7年来新高，下行压力凸显。这让汽车厂商陷入集体焦虑当中。

而《汽车行业大咖》调查发现，除了原本新车销量基数过大、难以持续维持高增速外，中美贸易战也对汽车销量产生了明显影响。

但中国车市并不“寂寞”，根据国外调查公司的数据显示，接下来7年，全球车市将进入“比惨阶段”。

9月销量跌到冰点，同比降幅创7年来新高，对此中汽协秘书长助理许海东10月12日在中国汽车工业协会召开的信息发布会上表示：“今年9月份的汽车销量降幅超出了我们的预期，我们低估了各方因素对汽车市场造成的影响。”

虽然近期的汽车销售数据令人失望，但让人更加忧伤的是，公开的数据已经有不少泡沫，真实的情况更加糟糕。多个汽车经销商对《汽车行业大咖》表示，在弱市之中，厂家为了提升销量，要求经销商按计划提车。可车市连续多月销量达不到预期，因此现在库存压力非常大。

近日中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）可以看出车商的经营压力确实很大。数据显示，9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。今年车市连续9月库存位于警惕线之上。

实际上，车市自今年6月以来，销量不断下滑。6、7、8月份的汽车销量同比增幅变化分别为4.8%、-4.0%、-3.8%，这引起了多方担忧。而9月数据引发了“全年车市增幅可能为负”的担忧。

“中国已经连续多年稳坐全球汽车销量冠军宝座，新车市场每年的销售量非常大，不可能一直维持高增速。”一位吴姓供应商告诉《汽车行业大咖》，根据他与多个汽车厂家交流的结果来看，基数过大是中国新车销售低迷的一个重要原因。

此外，贸易战长期化，也影响了中国新车销量。外媒称，美中贸易战对中国市场新车销售的影响扩大。美国通用汽车第三季度在华销量同比下降15%，多数日系汽车公司也陷入困境。可以认为，人们因担忧贸易战会一直持续下去而降低了购车意愿。另一方面，受关税下降影响，从..进口的丰田高档车雷克萨斯等的销量同比增长19%。

不只是中国车市，目前全球汽车市场都面临下行压力。国庆后，“世界汽车市场正迎来拐点”成为业界讨论的重点。据英国调查公司IHSMarkit的数据，中国新车市场2018~2025年的年均增长率为2.6%，相比2011-2017年的8%锐减。不仅是中国。2025年的全球新车销量预计为1.1亿辆左右，比2017年增加约1600万辆。2018-2025年的年均增长率仅为2.0%。相比2011-2017年的3.7%几乎减半。