在路上，强大的不止你的内心,还有你的势不循常

[原文来自：www.ii77.com]
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“哎哟，勒是啥子车哦？”

“老师，勒是创新BMW X4。”

“勒个造型看起好独特哦，还是第一回看到！”

“老师，您要不要了解一哈？”

“可以耶，勒个车是轿车还是SUV哦？”

“老师，勒是SAC全能轿跑车。”

“全能轿跑车？那开起肯定黑给力哦。”

“老师，创新BMW X4搭载了高低功率版的2.0T L4发动机和3.0T L6发动机，传动匹配了ZF 8AT变速箱……”

“等到等到，我不是黑懂？”

“老师，那您可以去宝马4s店预约个试驾，试了你斗晓得给不给力了。”

“要得嘛，要得嘛！”

“老师，记到带驾照哈！”

这是2014年8月初小编在重庆街头与热心市民的对话。小编并不是BMW的销售顾问，当年作为商业摄影师的小编有幸为第一代BMW X4西区上市拍摄了一组有关城市主题的照片。当小编驾驶着这么一辆“怪怪的”“酷酷的”的SAC（Sport Activity Coupe全能轿跑车）车型穿梭于大街小巷取景拍摄时，所赢来的回头率和关注度都是让人印象深刻的。

转眼四年时间过去，带着全球销量20万辆的骄人战绩，第一代BMW X4成为了同级别中最成功的SAC车型。在今年8月31日2018成都国际车展上，BMW集团发布了全新一代BMW X4。作为中型豪华全能轿跑车的开拓者，全新BMW X4的闪耀登场不仅仅是车型脱胎换骨的全面升级，更是以“势不循常”的非凡魅力巩固了BMW在该细分市场的领导地位，把BMW X家族产品攻势带入了一个全新的境界。

一定是特殊的缘分让小编经历了两代BMW X4车型的发布，在怀揣着激动的心情耐心等待了一个多月后，小编终于如愿以偿迎来了全新一代BMW X4的试驾邀请，收拾好行李、带上相机和驾照，起飞、降落——首都北京。

金秋十月的北京对于一个只经历过夏季冬季的重庆人可谓是大开眼界、美不胜收。全新BMW X4车队从北京市区出发沿北六环到京藏高速，途径居庸关长城、八达岭水关长城抵达长城脚下的公社进行午休，一路沿途风景秀丽，而此行的主角——全新BMW X4更是为这美景平添了几分秋色。

众所周知，BMW X家族偶数车型（BMW X2,BMW X4,BMW X6）都比奇数车型（BMW X1,BMW X3,BMW X5）更加纯粹，更加注重操控和运动气息。所以全新BMW X4拥有流线型的掀背式造型，平滑的车顶曲线从A柱到B柱C柱再到尾翼呈分段式下沉，张弛有度的线条犹如山脊上蜿蜒的长城，而车身侧面两条双段式腰线则像城墙一般锐利，配上新增的鲨鱼鳃设计和20寸的轮毂让整车更加富有运动气息。更大尺寸的双肾进气格栅霸气醒目，如同两座雄伟的城门，令人无不感叹古老文明与现代气息的完美融合。全系标配的六边形日间行车灯及智能自适应LED大灯简洁明快，垂直对齐的新型LED雾灯更是成为了前脸造型的画龙点睛之笔。全新BMW X4的尾部也运用了BMW X家族的全新SAC设计语言，微微上仰的尾翼下标配着全新“L”造型熏黑处理的全LED 3D立体悬浮尾灯，再搭配尾部下方粗壮的双边单出圆形排气管，使整个尾部层次分明，展现出浓厚的运动气息。

全新BMW X4在车身尺寸上较上一代车型有所变化，全新BMW X4的长宽高分别为4763mm/1926mm/1632mm，轴距2864mm。车长、车宽和轴距的增大，以及车高的降低，不仅让修长紧致的车身更加耐看，也使后排座椅空间得到了有效保障，并且低重心带来了更具运动风格的操控性。与此同时，全新BMW X4还是同级别中唯一一款后轮距大于前轮距的车型，轮距的加宽使车辆极限更高、更稳，从而带来更多的驾驶乐趣。

俗话说外观都是给别人看的，而驾驶员面对得最久的往往是内饰。全新BMW X4的内饰采用了最新的家族设计，基本与全新BMW X3保持一致，向驾驶员倾斜的中控台依然延续着BMW以驾驶者为中心的理念。全液晶仪表盘可以非常直观地显示车辆信息，而平视显示系统更是增加了70%的显示区域尺寸，集合了车速、限速、导航及驾驶辅助信息，极大提高了驾驶员在驾驶途中的安全性和便捷性。可选蓝色或红色的双缝线软质材料包裹着中控台，配上大量镀铬装饰，无不彰显BMW豪华的品质感。真皮运动座椅遵循人体工程学原理使背部及大腿包裹得非常舒适，更为贴心的是在中控台下方两侧配备了护膝，从而在激烈驾驶的时候对腿部提供支撑和减缓冲击。

午休后终于轮换到小编驾驶，一上车就开始捣腾全新BMW X4的高科技配置。手机连接无线Apple CarPlay，按下多功能方向盘右下方的话筒按钮启动自然语音识别系统，轻松说出下一站目的地名称，iDrive系统就会打开地图自动开始导航。此时再把手机放入无线充电凹槽，蓝灯一亮即表示已在为手机充电，当然前提是手机得支持无线充电功能，不然这个地方就只能给高大上的BMW液晶屏车钥匙提供无线充电了。此外，手势控制功能也非常实用，单手食指在中央显示屏前方随意画个圆圈，车辆娱乐系统的音量就会根据手指的弧度增大或是减小，并且还可以在iDrive系统设置中设定多种选项。可见，全新的iDrive人机交互系统操作更加简洁明了，也更加人性化。

漫山红遍，层林尽染，从乡间小道到高速公路，两旁红黄相间的景色如同油画一般。心情虽美丽，但不乏舟车劳顿，此时全新BMW X4所搭载的高级智能驾驶辅助系统就能有效地帮助小编缓解疲乏。按下多功能方向盘左上方的车道保持按钮及ACC自适应巡航按钮，设定好跟车距离和限定最高时速便可解放双腿，车辆会跟随前车的时速自动加速或自动减速、刹车来保证安全的车距，从而最大限度的避免险情的发生。

随着视野逐渐开阔，全新BMW X4车队抵达了此次试驾的目的地——康西草原。意外的惊喜是刚进入草原不久就突然蹿出两匹骏马跟随着车队一起向前狂奔，同车的媒体老师马上拿出手机开始记录下这一刻宝“马”配宝马，策马奔腾，逐鹿天下的景象。等马儿回归马群，车队与马群保持了足够远的距离，此行的重点体验就要开始了：草原越野试驾。

集合了草地、沙石、坑洼、泥泞路况的场地，全新BMW X4表现如何呢？新车搭载了经典的“黄金搭档”，B48发动机搭配8速手自一体变速箱看，提供高低两个功率的动力配置。高功率发动机搭载于xDrive30i车型，最大输出功率为185千瓦/252马力，最大扭矩350牛米，官方给出的数据0-100公里/小时加速仅需6.8秒。而小编这次试驾的是搭载低功率发动机的xDrive25i车型，最大输出功率为135千瓦/184马力，最大扭矩290牛米，0-100公里/小时加速8.9秒，数据之间的落差可以在试驾中得到最直观的体验。

按下鸡腿排挡杆左侧的SPORT运动模式按钮或者ADAPTIVE自适应模式按钮，一脚油门下去，转速在1350的时候就能感受到涡轮的介入，推背感带来的是如同飞机起飞时让人感到的短暂眩晕，油门的积极响应大大超出了小编的预期，飞驰而过的身后扬起一片沙石。底盘的调校在全新BMW X3上进行优化，使其更匹配全新BMW X4。在经过坑洼和泥泞地段时，前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架的悬架结构，50:50前后轴配重比，可变运动型转向系统与全新BMW xDrive智能全驱系统相互配合，不仅让小编感受到出色的操控稳定性，更让小编感到全新BMW X4优异的越野性能体验，就算是在复杂路面加速过弯，全新BMW X4也会给予小编更多的信心，这是就BMW纯粹的驾驶乐趣。

不知道大家驾驶着全新BMW X4在康西草原上画了多少个不规则的圆圈，也不在乎每辆车身被溅上了多少泥点，只记得在这秋色草原上大家留下的一次次微笑，是全新BMW X4带领着大家积极大胆地寻找着自我，是全新BMW X4给予了大家强大的信心，大家一起在路上，势不循常。