这位酷似吴宗宪的..大叔，居然是和RWB中井启平起平坐的改装匠人

[原文来自：www.ii77.com]

说起LB的起源，当时初代战神Skyline GT-R在赛场战无不胜。加藤社长18岁时也对“Hakosuka”抱有极大的热爱。由于GT-R版本价格太高，加藤在汽车报废场花8万日元淘到了一台已经被解体的Skyline C110 Ken & Marry，也就是第二代Skyline。于是他为了把车辆重新组装起来，又在报废场花了3000日元淘来日产Cedric 330的车灯。由于尺寸不合适，车灯只能斜着装上去，而中网来自后期版Laurel。这样一来，车头看起来就像带了面具一样。加藤根据自己的想象，把来自不同车辆的部件拼凑在一起，就是为了重现当时的“Ken & Merry”。

来自..的改装厂，在全世界的人气越来越高。其共通之处，就是在..独特的汽车文化中成长。加藤谈到，年轻时喜欢“族车文化”改装风格，也就是暴走族。从日产Skyline到法拉利和兰博基尼的宽体套件，从曾经的小众文化，变成了现在的街头时尚，LB带来的转变让人非常感兴趣。

一切从兰博基尼开始的LB

有一天，一位加藤的朋友兼客户提出，想开兰博基尼。于是社长便找来了Diablo，后来这位客人又换成了Murcielago。但是普通的Murcielago没有兰博基尼那种原始的生猛气息。

于是他对加藤提出要求，想要一辆更加帅气的车。于是LB就开始为Murcielago开发原创车身套件。2008年，“LB Performance”的第一台作品诞生了。

2009年，这台安装了车身套件的兰博基尼被送到了SEMA SHOW展示。“LB Performance”的品牌初次对外公开。但是，虽然受到了当场无数汽车爱好者的好评，但是却几乎没有订单成交。我们的作品是否被大家认可？加藤的心里没有底。

与兰博基尼的不解之缘

在这里放弃的话很容易，但是再也没有机会翻身了。于是，加藤将当年用在Ken & Marry Skyline上使用的柳钉宽体风格延续到了Murcielago，并将此风格命名为“LB WORKS”。Murcielago出现在了2012年的SEMA SHOW上。将价值数千万日元的兰博基尼，用电锯切割车体，制作真正的宽体轮眉。昭和年间的暴走族改装风格是不对车体进行切割的，因为他们不需要大幅降低车身，用打柳钉的方式将伸出车外的轮眉安装好即可。这一次，加藤的魄力彻底征服了美国人。

LB的品牌被全世界知晓，还有2013年在意大利举行兰博基尼50周年庆典的原因。在这次庆典中，有来自世界27个国家的350台兰博基尼参加。从此LB一战成名。铆钉宽体套件加身的白色Aventador显示出的张扬造型，让全世界车迷过目难忘。

这台Murcielago的故事还在延续。车主因病去世前一周曾叮嘱加藤，“要让它成为世界上最有名的兰博基尼”！生前曾希望发挥车辆的全部价值，给予年轻人梦想，不如继续在赛车比赛中燃烧余热。于是加藤就把这台Murcielago交给了斎藤大吾，并由他改装成了一台D1赛车。

改装界的明星

LB的老板加藤还是个非常有趣的人。在2014年的SEMA展上发生了一件事。当时，LB的展车法拉利458被追尾，造成了车体受损。虽然出现了这样的突发情况，加藤的应对方式却非常出乎意料。

被撞坏的458尾翼价值43万日元，绝不是个小数目。然而，从驾驶位走下的加藤并没有没有责怪肇事者，而是振臂高呼。人们虽然不知道他到底在说什么，当场的尴尬气氛却被瞬间化解。总是把娱乐精神放在第一位的加藤，绝不是一个小气的人。

不断前进的LB

至今，LB为..打造了超过200台“LBWORKS”。不仅如此，WORKS改装风格还风靡了北美，亚洲，大洋洲以及中东。在全世界范围内大约有300到350台。

后来LB还增加了专为..车设计的NATION系列，从最小巧的K CAR大发COPEN、本田S660、MPV日产NV350以及丰田海狮以及GT跑车日产R35 GT-R、本田NSX，LB从不吝啬对本土车型的大胆选择。2018年，LB又带来了为吉姆尼设计的GMINI，造型丝毫不亚于原版奔驰G。

获得第53界格莱美最佳新人奖和最佳流行专辑提名的音乐人贾斯丁比伯也曾拥有过一台LB。他的2011款法拉利458 italia就安装了LB的宽体套件。

哪台车的套件在LB卖的最多呢？加藤先生告诉我们，兰博基尼Aventador和日产GT-R是用户们最喜欢的两台车型。

LB为..宝马改装商Y'z One共同开发了i8。同时有“LB WORKS”和“LB PERFORMANCE”两种不同风格的套件。未来，LB还将发展更多不使用柳钉风格的“LB PERFORMANCE”系列，为用户提供更多选择。

和RWB中井殊途同归

RWB中井比加藤小一岁，两人还是非常要好的朋友。中井专注保时捷911的改装，LB却选择了多种不同车型，加藤对此有着自己的看法。

“打柳钉是..的改装风格，我们用它来打造欧洲车玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利等等。希望能通过我们了解..改装的独特美感。从这点上来说，RWB和我们的想法是一致的”

中井也曾在采访中表示，他只会做自己喜欢的911。改装需要花费大量时间，而驾驶自己亲手打造的每一台保时捷，就是他对RWB付出全部热情的基础。

“改造”是对LB精神的最好诠释

对于LB来说，他们做的不只是“改装”或是“外观套件”。也和所谓的“私人定制”有所不同。拆掉保险杠，移植其他车辆的大灯，再重新打造宽体轮眉，这是昭和时代的街头赛车。暴走族文化是..传统改装文化的一部分。有人喜欢，有人讨厌，而LB做的就是将它发挥到极致。

小到宝马MINI，大到兰博基尼，加藤是如何将LB的精神延续到每一台车上呢？加藤表示，LB会对适合进行宽体改装的车型下手。由于每台车都是手工打造的，所以不可能进行大量生产。而且，他还强调，从来不会造出两..全相同的车，而是会为客户进行独创设计。从2008年的Murcielago至今，每一台车都延续了昭和年间的..风情。

如果你有强烈的表达欲望，不满足于原厂素车，想要打造一台属于自己的速度机器。那么可以试着联系加藤，进入Liberty walk的世界。将一颗颗柳钉植入车体，试着与爱车产生共鸣。

撰文//JM 摄影//沈凌云 

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