长城宝马共创“光束”，这次合资并不是生产纯电MINI这么简单

传统车市淡季的7月，但是汽车界的头条新闻似乎并不冷淡，就比如说长城和宝马，两家厂商闹出的动静堪比前段时间某位小鲜肉公布恋情，足够点燃整个汽车圈。 [原文来自：www.ii77.com]

7月10日这天，在中德两国的见证下，长城宝马正式签署了合资经营合同，合资公司命名为光束汽车有限公司。笔者身边有很多朋友在疑问，为什么宝马会选择长城？两家合资又会有怎样的玄机呢？ [好文分享：www.ii77.com]

这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源走向国际化的重要一步。

长城实力日益强大

每一个优秀的人都是高傲的，当年奔驰不屑视宝马为竞争对手，宝马更是不屑视奥迪为伍，而今宝马却能“放下身段”与长城联手，为什么？首先，笔者只能说，长城已经不再是当年的长城，现在已经是全球最大的SUV企业，2017年总资产已经达到了1105.47亿元，连续两年销量超过百万两，气旋拥有哈弗、WEY、长城、欧拉四个品牌，在..、美国、德国、印度都设立了研发中心。

另外，长城已经建成了电芯、机理分析、PACK、BMS试制实验室以及电池试制车间、实验中心等，还在韩国京畿道城南市、奥地利下奥地利州和德国法兰克福建立了新能源技术研究中心，从这一系列的布局来看，长城在新能源技术方面同样积累了巨大的实力。

合作能双赢

宝马选择长城，一方面可以推行MINI品牌扩张的全球化，要知道，MINI目前在中国只能算是小众品牌，如果国产后能能让其恢复到以往的高度，那对宝马来说，将是对付奥迪和奔驰一个强有力的武器。

另一方面就是双积分问题了。双积分政策即将实行，虽然有混动产品和纯进口i系列，但是大家都知道，因为价格问题，定当不是走量的产品，同样面临着双积分的压力。而对一直以来以SUV为发展重心的长城来说同样是不小的压力。

此时，长城宝马合资，生产纯电动MINI无疑是缓解了双方的双积分压力。同时，长城也能够快速的实现品牌提升和扩大影响力，不仅如此，还能学习到宝马在电动车领域更加先进的技术和市场经验。

共享优势，加速全球化布局

随着长城和宝马的合作进一步深化，这对长城汽车在全球化布局上也颇有益处。按照光束汽车有限公司的规划，其产品将面向全球市场，从产品定义、研发阶段，就面向全球消费者。

采用宝马的全球研发、生产控制标准，发会长城在本地化生产、配套、管理等领域的能力，充分利用中国的新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，为全球主要市场提..品。

在中国汽车工业合资合资中走过的近40年历程中，可以说长城是第一个做到能与外资品牌在技术上有深入合作的中国品牌。长城能和世界一流汽车企业合作，这也说明了对长城汽车的一种认可，这对长城汽车来说，更是能促进了全球化的布局。

说到最后

长城宝马合资，也看到了中国品牌汽车领导者的实力与底气，我们也相信双方在技术、..、渠道等方面的深入合作，光束品牌也将迅速的中国汽车市场的生力军，也将成为新时代股权比开放政策背景下其他中国品牌如何让对外合作提供一个优秀的范本。