赛道试驾“解锁版”全新本田CBR1000RR火刃SP

本田最新的公升级运动型摩托车CBR1000RR火刃SP从出生以来就一直被迷雾笼罩着，发布前，人们沉闷于它只是减重量/加电子系统的老款CBR1000RR。发布后，众多媒体将它捧上神座，拿下了英国老牌摩托车媒体MCN 2017年公升级运动型摩托车斗车测试冠军。 [原创文章：www.ii77.com]

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而就在人们都对新火刃饱含期待的时候，最大的争议出现在今年三月份发布的中国官贸版本上，最大动力输出仅有80马力，比原版“..”了109马力之多，堪称史上最血腥的..。平平无奇还是公升王者？新火刃究竟怎么样？请听街道和赛道都试驾过的鳄鱼给你慢慢讲来。

鳄鱼在去年美国的AIMExpo上已经街道试驾了新款火刃SP（年度公升车王者本田CBR1000RR火刃SP首驾骑行，鳄鱼聊摩托 番外篇八），我惊讶于它的窄小，容易操控和极佳的街道骑行舒适度，街道上“美呆”的浅尝让我无比渴望在赛道上体验它真正的实力。幸运的是，本田DreamWing愿意给鳄鱼一个单独赛道试驾的机会，而本田DreamWing上海店已经在过去几个月中研究出了释放新火刃全部动力的方法，我将可以在赛道上试驾到“完整”的火刃SP。

在更换欧版原厂ECU，进气，全段排气，空滤，气杯等一系列东西和花掉超过3万人民币后，官贸版本的CBR1000RR终于拥有了公升级运动型摩托车应该有的实力。鳄鱼骑的解除动力限制的新火刃SP没有上过马力机，没有具体的动力数据，但实测在齿比完全不对的情况下，它可以在宁波国际赛道大直道跑出220千米/小时的GPS赛道极速，只比CSBK公升超级组赛车的230千米/小时左右GPS赛道极速慢一点。