..老旧、技术落后，这些便宜的老款合资车真的没有国产车实惠！

事实上，多代同堂的在中国市场早已经是累见不鲜的现象，甚至有些车型出现过“三代、四代”同时售卖。虽然多代同堂经常被人诟病，但合资品牌一直乐此不疲。在分析原因之外，大咖先来回顾目前市场有哪些消费者比较关注的经典车型。

轩逸作为日产历史上一款非常重要的一款车型，自06年推出市场后就一直热销至今，日产汽车在国内能取得今天这么好的口碑，它功不可没。虽然全新一代轩逸已经推出市场多时，但老款轩逸一直没有停产，以经典轩逸的身份继续发挥余热。作为一款推出市场十多年的车型，经典轩逸虽然历经多次改款，却一直以中庸的外观示人，靠着舒适、省心的特色深入民心。

朗逸，作为一款专为国人打造的紧凑车，虽然一直被人吐槽采用老旧的大众PQ34研发而来，不过凭借着大众品牌强大的号召力、不俗的外观造型以及均衡的表现长期占据销量榜冠军的位置，可见老旧的..并没有拖累朗逸的市场表现。当采用大众最新的MQB..研发的全新朗逸推出市场后，其实朗逸已经完成了它的使命，不过大众为了继续扩大自己的市场份额，老款朗逸仍然继续发挥余热，在市场征战。

与朗逸一样，途观作为大众旗下的一款创下辉煌历史的紧凑SUV如今依然在市场上发挥着最后的余热。虽然全新一代途观L已经推出市场一年多，但老款途观靠着多年积累下来的良好口碑以及较低的售价依然拥有不低的市场热度。

最后一款则是来自现代旗下的朗动。不夸张的说，如今多代同堂的现象是现代汽车最新开创的。朗动作为一款较早采用流体雕塑理念设计的紧凑车，它的外观至今仍不过时。虽然换代车型领动推出已久，但朗动凭借着优秀的设计以及持续的优惠政策长期出现在销量榜单上，可见生命的持久。

对于汽车厂商来说，这些已经换代拥有多年历史的老车型一般都拥有成熟、可靠的技术，研发成本经过多年的摊薄，配合现成的生产线，基本上生产这些车型不存在太大的成本，相当于买一辆挣一辆，因此厂商才会如今乐此不疲的继续售卖。

除此以外，合资品牌还可以在新车型投放的背景下将原有车型下探的方式，降低售价来压威胁日益增大的自主车企。可以说面对竞争越发激烈的市场，合资品牌除了降低身段之外，只能进一步榨取老车型的剩余价值。

事实上，在汽车发展初期，由于市场可以选择的车型偏少，自主品牌可靠性一时之间难以胜任消费者用车需求，因此才有了这些经典、成熟车型生存的空间。

如果三年前你问大咖这个问题，那么我的答案只有一个,值得。随着科技进步，汽车的更新换代明显加快。这几年自主品牌的发展非常迅猛，不少新车型都获得了国人的认可。大胆说一句，自主品牌最近这两年推出新车无论在设计、配置还是技术都明显领先这些经典、成熟的车型。如果不在乎品牌的话，这些经典车型真没买必要。