上市首月破3000辆 T-ROC探歌定义紧凑级SUV发展新趋势|汽车预言家

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T-ROC探歌上市第一个月销量就已经突破3000辆，彻底改变了中国消费者对紧凑型SUV的认知。这自然是T-ROC探歌产品实力的体现，更是背后一汽-大众多年以来对中国市场的深度洞察。相信T-ROC探歌在今后的市场表现更加值得期待。

7月30日，一汽-大众旗下的首款SUV T-ROC探歌正式上市。T-ROC探歌从海外亮相到国内上市足足吊了外界近一年的胃口，大家对于T-ROC探歌自然是充满期待。

如今，距一汽-大众旗下的首款SUV T-ROC探歌正式上市已经一月有余，T-ROC探歌也没有让外界失望。根据一汽-大众公布的官方数据显示，T-ROC探歌车型上市首月已经取得销量超3000辆具体数据为3063辆的成绩。

或许这3000辆的销量成绩对于一汽-大众旗下的车型来看并不是多么亮眼，但要知道T-ROC探歌虽说上市第一月，可考虑全国各大4S店有的尚未完全到货，有的消费者对T-ROC探歌尚未完全了解。所以行业内往往把上市之后的第二个月算成第一个上市完整月。而且对比同级合资紧凑型SUV上市的首月销量来看，T-ROC探歌可谓是遥遥领先。在上市首月已经取得了“开门红”的效果，其今后的市场销量表现令人十分期待。

上市首月破3000辆销量 领先同级

2017年中国汽车市场销量已经持续第九年蝉联全球第一，无论是市场体量还是增速都是首屈一指。可当汽车市场步入2018年时，一向高增长的中国汽车市场出现了销量趋缓甚至是遇冷的状态。

根据中汽协数据显示，2018年7月乘用车销量为159万辆，环比同比分别下降15.2%和5.3%。1-7月累计同比增长仅为3.4%。向来是市场宠儿的SUV销量也遭遇了下滑。7月份，SUV销量为63.3万辆，环比同比下降为14.2%和8.2%，1-7月同比累计增长仅为7.3%，与去年同期相比增速下跌近10个百分点。

不难看出，中国目前的市场环境已经有趋冷的态势。而一汽-大众旗下的首款SUV T-ROC探歌正是在这样市场大环境下上市，这不免令人产生担忧。

目前距T-ROC探歌上市已经一月有余，根据一汽-大众公布的T-ROC探歌数据来看，T-ROC探歌首月销量已经突破3000辆，取得了3063辆的销量成绩。在SUV市场成红海的环境下取得这样的成绩实属不易。

“新品上市考虑到全国4S店没有全部到货，消费者对于新品没有充分认识。所以往往在新品上市后的第二个月称为‘第一个完整月’”行业专家对汽车预言家表示。也就是说T-ROC探歌的3063辆的销量成绩是赶在第一月完整月之前所取得的，这着实令人兴奋。

此外，在T-ROC探歌对标的同级别合资SUV车型中，唯独T-ROC探歌取得3000辆以上的销量，其余最高未超过2800辆。可以说，T-ROC探歌在当前紧凑级SUV红海市场中，作为“后来者”仍能脱颖而出，傲视同级成为不折不扣的市场“黑马”。

紧凑级SUV市场需要年轻个性

众所周知，一汽-大众作为国内发展最早的合资车企，长期以来都是以轿车形象面向国人。

当一汽-大众要进军SUV领域并推出旗下首款SUV T-ROC探歌时，广大消费者对此仍然抱着观望的心态。此次T-ROC探歌市场销量数据的出炉，无疑是对持观望心态的消费者带来了一颗定心丸。

归根结底来说，一汽-大众旗下首款SUV T-ROC探歌能够取得开门红最根本的原因是T-ROC探歌本身过硬的产品力以及一汽-大众对中国紧凑级SUV市场的洞察。

根据2017年SUV销量榜排名来看，前十名均为小型和紧凑型SUV。同时，从消费者层面来看，汽车消费群体年轻化趋势加速，根据《2017年中国汽车消费关注度报告》数据显示， 2014年至2016年，90后消费群体已从占比17%上升到25%。预计到2020年90后消费群体将占据整体45%。这一批年轻的消费者是伴随新时代浪潮成长起来的一代，他们个性而富有主见，追求时尚且对品质有更高要求。

此外，根据J.D. Power发布的《2017 J.D. Power中国汽车销售满意度研究》中的数据，目前影响国内汽车消费已从价格敏感过度到品质敏感。品牌、品质、颜值、技术成为购车的主要决定因素，价格的影响力下降。这正是消费升级的一种反应。

然而在如此大的细分市场中消费者的选择似乎并不多。通过梳理，汽车预言家发现，现在市场中鲜有能够满足中国年轻一代消费群体的产品。而这正是一汽-大众推出探歌的根本原因，以此弥补中国紧凑型SUV市场多种消费需求的空白。

作为一款定位年轻个性同时满足大众生活需求的紧凑型SUV车型，探歌在外观、设计、配置和操控表现等产品特性上方面就已经体现出为年轻消费者定制的味道。

T-ROC探歌大量采用双色车身、双色轮毂这样的拼色设计。T-ROC探歌车身共有9种颜色，车顶有3种颜色，内饰装饰条和座椅也各提供了3种不同配色，充分满足年轻消费者对于时尚个性的需求。

除此之外，T-ROC探歌采用“型格美学”设计理念，整体前脸采用横幅式中央进气格栅，下方镀铬饰条与大灯底部相连，同时搭配极具辨识性的环形LED日间行车灯，构成T-ROC探歌标志性的“X”型前脸。引擎盖上肌线凸起，与车身侧面平直的腰线相呼应。车尾方面，立体视觉效果突出，尾灯采用了全LED光源，并进行了熏黑处理。可以看出，T-ROC探歌凭借外观造型已经将年轻动感表达的淋漓致尽。

T-ROC探歌所依托的MQB..更是为整车带来具大优势，就是拥有同级最大的“净值空间”。T-ROC探歌利用短前悬、短后悬，以及长轴距，大大提升了产品的操控性和稳定性，彻底颠覆了以“车长定空间”的传统认知。据了解，T-ROC探歌内部座舱从前排脚掌到后排座椅中心的距离扩展至1789mm，高于欧版途观（1784mm），逍客（1733mm）等同级主流车型。

此外，T-ROC探歌为适应中国消费者的用车需求，对空间也做出了进一步升级。国产T-ROC探歌的车身尺寸为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm/2688mm，相比海外版车身长度增加84mm，车身高度增加9mm，轴距方面则加长了77mm。

一款可以跑拉力赛的城市SUV

得益于MQB..的可延展性， T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬。正是这样的..为整个产品底盘提供了非常好的操控基础。

T-ROC探歌全系搭载涡轮增压发动机，并首次引入全新的DQ381湿式双离合变速器，最大马力达到150Ps，最大功率达到110KW，峰值扭矩更是达到了250N·m。这些数据远超同级别竞品车型（奕泽、逍客）。此外，T-ROC探歌装配Active Control多路况驾驶模式选择系统。可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。可以说用T-ROC探歌来跑一场拉力赛毫不夸张。另外值得一提的是，T-ROC探歌采用加强型底护板，能够满足更高抗冲击性、更高强度和耐久性的应用需求，提供更加完善的车身保护，支持更加自由的越野体验。

T-ROC探歌除了将驾驶操控做到极致，同时在安全配置方面也做到了同级最优。T-ROC探歌使用比例高达88%的高强度钢，这种高比例的使用高强度钢在紧凑级SUV市场中实数首例。

在舒适性和科技配置方面，T-ROC探歌契合年轻消费者的需求，装载10.3英寸全液晶仪表和8英寸多媒体触摸屏，仪表上能够显示全屏地图功能，8英寸多媒体触摸屏支持CarPlay等手机映射。此外，在座椅采用源自意大利技术与工艺传统的Alcantara面料，而这样工艺常常运用在豪华品牌车上。同时，Beats Audio音响系统等装备、电动尾门、方向盘加热功能等装备也出现在T-ROC探歌身上。这些配置常常与豪华品牌联系在一起，T-ROC探歌却将这些配置带到了紧凑型SUV市场。

可以说，T-ROC探歌彻底改变了中国消费者对紧凑型SUV的认知。如今上市第一个月销量就已经突破3000辆，这自然是T-ROC探歌产品实力的体现，更是背后一汽-大众多年以来对中国市场的深度洞察。相信T-ROC探歌在今后的市场表现更加值得期待。