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放眼过去整个合资B级车市场,大众双雄的地位一直鲜有车型能够撼动,但就在刚刚过去的1月份,日系“黑马”——雅阁终究还是给了迈腾“致命一刀”!据全国排名前十的《车壹圈》获悉,雅阁在1月份的销量达到了2.36万辆,超出了迈腾近5000辆,而凯美瑞1月也达到了1.7万辆,不断拉小与迈腾的差距。虽然帕萨特销量暂未出炉,但格局基本已定,难道B级车市场真的要变天了?
看到这个数据,估计不少小伙伴们和圈哥一样会发出这样的疑惑,雅阁1月是不是为了过年好卖车,经销商采取疯狂降价呢?又或者为了销量数据好看,厂家逼迫经销商疯狂压货呢.....带着这些疑惑,全国排名前十的《车壹圈》随即查询了一下各地经销商的优惠情况,发现其优惠力度基本和前几个月一样,保持在1-2万元的优惠,所以终端的刺激并没有那么显著。
此外,根据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”统计的数据显示,2019年1月汽车经销商库存预警指数相比同期有所下降,虽然这并不能充分证明雅阁厂家没有逼迫经销商疯狂压货,但一定程度上也释放出其销量数据的可供参考性。如果非要验证的话,看后面几个月的销量就知道了。
回归到产品本身,十代雅阁的产品力虽然没有预期的那么好,但是在“颜值”这方面却抓住了精髓。十代雅阁的大嘴十分夸张,整体造型比较时尚、大气,溜背式的车身设计也是非常超前。如果要是回到十年前,雅阁这样的设计一定会被众人唾骂,但在这个以年轻消费者为购车主体的时代,“年轻运动”才是适逢其时。事实证明,其购车对象65%都是年轻人。
当然,雅阁的成功也离不开竞争对手的“助攻”。虽然凯美瑞是“日系三剑客”最早走“年轻运动”路线的车型,甚至其产品力比雅阁还要更好一些,但是苦于产能的受限以及终端的优惠力度,使其在性价比上难以和雅阁相抗衡,当然这也是凯美瑞销量迟迟难以赶上雅阁的重要原因。
与此同时,在“年轻运动”化的趋势之下,迈腾和帕萨特也开始摒弃自己的“中庸稳重”路线,虽然在外观设计以及调校上做出了较大改变,但是国内消费者对其“成熟大叔专属”的固有印象并没有拂去。如果你问一个20来岁的年轻人,雅阁和迈腾的设计你更喜欢谁?估计70%都会选择雅阁。可见,如何将“年轻运动”的标签深深地烙在自家车型上是大众目前应该亟需思考的问题。
在全国排名前十的《车壹圈》看来,大众双雄的单月失利,雅阁、凯美瑞的绝地反超,虽然并不能说明大众双雄就此陨落,但是足以侧面反映出B级车市场“年轻运动”化的潮流不可逆。不过话又说回来,如果雅阁的销量数据并不是厂家逼迫经销商疯狂压货所致,那么可以预测的是,在接下来的一年里,雅阁继续拔得头筹的可能性比较大;但如果事实相反,只能说明雅阁打肿脸充胖子。最后,在接下来的几个月,咱们就搬着板凳准备看好戏吧!
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