新华社四问无锡高架桥侧翻事故!

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10月11日,救援人员在事变现场进行救援。新华社记者 李博 摄

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12日上午7时许,江苏省无锡市锡港路恢复通车。两天前,这里发生的高架桥侧翻事变,导致3人就地遇难,2人受伤。记者从江苏省无锡市宣传部门认识到,事变查询工作正周全睁开。


高架桥面缘何倏忽侧翻?独柱墩桥梁是否存在平安缺陷?针对公家存眷的核心问题,“新华视点”记者进行了采访。


一问:涉事车辆超载有多严重?


10日下昼6时许恰是下班时分,当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时,车流如往常一般涌动。一声巨响,锡港路上方的312国道高架桥倏忽侧翻,近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车,导致3人就地遇难,2人受伤。


事变发生后,江苏省、无锡市第一时间启动应急响应机制,全力开展事变救援措置工作。交通运输部专家组赴现场指导事变查询。经初步剖析,高架桥侧翻系运输车辆超载所致。


记者10日晚赶到事变现场看到,在侧翻桥面上,一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍,还有一辆大货车装载7卷,大货车荷载只有30多吨,而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。


“如斯超载,再坚硬的桥梁也不免出事。”南京一位业内专家说。


记者查询发现,312国道是无锡市区最首要的一条干线公路,承担了往来于上海、姑苏、常州、南京的大量过境交通和货运交通。事变路段周边群集有大量物流货运泊车场。


事变发生后,2017年一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的微信公号旧文被大量转发。“此次事件最让人无法释怀的是,它似乎更像是一场早已被警示和预言的事变。”一位网民谈论。


迄今,这条高架通车已有14年摆布。一些四周群众敷陈记者,超载运输在这里是常态。“大型货车实在太多,并且很多都严重超载,睡在床上连床都是摇动的。”本地一位卢姓市民说:“超载的大货车真是马路杀手。晚上好多大货车咆哮而过,人人一向议论迟早出大事。”


二问:为何超载车辆能上桥?


在无锡事变中,好多网民质疑为何相关部门未能实时堵住超载车辆上桥。


江苏一处所交通运输综合法律部门有关人士透露,事发地四周钢材市场对照多,而且早有市民和知恋人士对事变桥梁发出警示,本地早应有所提防,有针对性地对重点路口加派监管人力,阻挡超载车辆上桥。


但与此同时,因为道路浩瀚,监管人力有限,治理超载仅强调路面法律,往往难以实现全笼盖。“如今,智能监管举措——譬如一直车检测系统,在高速上已经形成了闭环。将来在国道、省道上也应充裕行使互联网手艺,鞭策跨区域的交通信息联网,行使主要节点的监控举措,索求非现场法律,实施智能监管,增强对超载的监管和治理。”这位人士说。


无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清说,事发地四周钢材市场对照多,下一步将针对超载超限进行专门的整治。


此外,此次无锡事变再次露出道路治超困局。交通运输部治理干部学院传授张柱庭透露,今朝深条理的立法问题尚未解决,超载车辆只要不出事变,就无法入罪。


此外,凭据道路交通平安法,对于货车驾驶人违规超载的惩罚是“货运灵活车跨越审定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;跨越审定载质量百分之三十或许违反划定载客的,处五百元以上二千元以下罚款。”有关业内子士认为,这些罚款相对于获利来说,实在是眇乎小哉的。


张柱庭传授透露:“泉源治超工作还有待推进,在车辆生产、发卖、挂号、改装等环节治理不到位。一些货车在出厂时把审定载重量锐意标小以降低各项成本,这种乱象遍及存在。”


此外,记者查询发现,超载超限车辆不上高速,导致国道、省道的通行量跨越道路桥梁的承载能力,发生严重的平安隐患。而货运市场低迷、过路费偏高,又使得超载超限车辆抄巷子成“潜划定”。


“我们巴不得走高速,又快又平安,然则高速收费太高了。走国道、省道最高能省下近一半的运费。”江苏一物流企业负责人称。


东南大学交通法治与成长研究中心执行副主任顾大松认为,收费公路收费到期后,该当竖立收费降低机制,完美治超监管举措,让大货车更规范,行驶平安也更有保障。


三问:独柱墩桥梁是否存在平安缺陷?


在将事变原因指向货车超载的同时,事变桥梁的设计也遭到质疑。


记者在现场看到,此次侧翻的高架桥为独柱墩桥梁。“大桥的一个桥墩照片看上去是单支座的,如许的撑持构造不乱性有或者存在平安隐患。货车走侧边,就轻易失去均衡。”南京一位业内专家说。


近年来,国内多座独柱墩桥梁发生倾覆垮塌。“桥梁业界对于荷载偏幸引起的横向倾覆问题还需要进一步高度存眷,稀奇是我邦交通超载现象严重,使得该构造形式的桥梁在使用过程中发生多起倾覆事变。”中设设计集体股份有限公司桥梁总工程师韩大章剖析说。


按照国际相关范畴换算方式,超限100%的货车1次行驶对公路路面的损坏,相当于尺度轴载感化16次发生的损坏,严重影响公路使用寿命。此外,因为超限超载激发的道路交通平安事变时有发生。据交通运输部门测算,车辆每超限超载30%,公路养护费用就要增加200%。


韩大章等专家认为,在目前道路交通饱和、超载严重的状况下,应稀奇正视其横向抗倾覆系统的设计,在必然水平上考虑或者的超载身分,随机应变拔取构造方案。


凭据独柱墩桥梁的具体特点,有关专家研究认为,严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和弗成逆的,应严厉限制超载车辆上桥,更不克让重车在桥上集中列队靠边行驶。


四问:涉事货车所属公司是一家什么企业?


记者从警方获悉,涉事的两家货车同属于无锡成功运输有限公司所有,今朝两个涉事司机,一个受伤,在病院治疗,一个已被警方掌握。


据公开信息显露,无锡成功运输有限公司成立于2014年,注册资金500万元,法定代表工资刘建萍,其经营局限为道路通俗货色运输。


据警方介绍,公司有关负责人已经被警方带走。记者在这家公司看到,公司大门紧闭,本来贴在墙上的企业名称已经被扒掉。企业内没有员工。


记者从中国裁判文书网上检索发现,无锡成功运输有限公司多次被姑苏市公路治理处、姑苏市吴江区公路治理处等赐与行政惩罚,因拒不执行被法院判处强制执行。同时,无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事变造成人员伤亡被法院判处补偿。


起原:新华社

介入采写记者:沈汝发、朱国亮、杨绍功、王茜、魏玉坤

原题目:追问无锡高架桥侧翻事变


监制:刘洪 黄林昊

编纂:刘怡然

校对:董静雪 赵冰


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