“无人机海外第一股”：半年净亏损3764万元 曾闹出“乱码”笑话

记者丨希言

编纂丨吴晋娜

事实上，亿航想要经由上市成为“中国无人机国外第一股”，早就是公开的机要了。

本年3月初，就有新闻称亿航规划本年赴美IPO，有望融资4亿美元至5美元。然而，过了不到一个月，还没等亿航回应，新闻又酿成了亿航推迟了在美IPO的规划，还称亿航进展经由私募资金融资2亿美元。

新闻人士透露，之所以亿航要推迟IPO规划，是因为它还没有完全做好上市预备，更主要的是，投资者对于亿航上市并没有多大热情。

近日，亿航正式向SEC递交了招股书，申请在纳斯达克上市，生意代码“EH”。招股书显露，亿航拟融资1亿美元，承销商为摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Company和山君证券。初始招股书提交的融资规模平日或者会在将来作出批改。此外，招股书并未流露亿航的估值和订价区间。募集资金的金额从传言中的4-5亿美元酿成1亿美元。

值得注重的是，亿航今朝仍在吃亏状况，而且公司称“无法包管将来将实现盈利或是经营现金流为正”。招股书信息显露，在截止本年6月30日的半年时间里，亿航净吃亏3764万元人民币，吃亏规模同比扩大42.1%；同期营收3239万元，同比削减15.6%。外界认为，这或许会成为亿航经由审核的一大阻碍。

招股书还显露，此次IPO所得资金将首要用于五个方面，包罗产物、办事和手艺的进一步研发；发卖和市场..，包罗斥地全球发卖渠道；持续扩大产能；斥地城市空中交通解决方案；以及潜在计谋投资和收购。

2014年正值无人机风口，昔时全球民用无人机市场发卖额为45亿元，个中中国市场发卖额约4亿元，估计2017年全球民用无人机市场规模将冲破500亿元。

无人机的市场机会及其将来的想象空间，吸引了浩瀚入局者，胡华智也是个中之一。其于2014年4月正式开办亿航，并在同年的12月份获得了由GGV纪源资源领投的1000万美元A轮融资。

时隔仅16个月，亿航还在2015年8月24日公布完成了由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。固然没有曝光具体估值，然则亿航传播“估值已较公司成立之初翻了100倍”。

2016年的时候，亿航发布了一款叫做“亿航184”的载人航行器。这一款无人机，直接让亿航名声大噪，获得无数存眷。

官方数据显露，“亿航184”航行均速约100km/小时，航行直线距离理论上可达到50km。知乎上，现场体验过“亿航184”的用户透露，“最高航行3-5米”。

胡华智之后也透露，本身经常坐“亿航184”上下班。

固然从声量与数据上来看，亿航已经坐稳中国最大无人机制造商之一，但实际上也面临不少槽点。

让亿航名声大噪的“亿航184”载人无人机，同样也为亿航带来了不少非议，出名事后紧随而来的就是普遍的质疑。

它被认为存在可实现性、平安性以及司法问题等难题，更多人则是认为，亿航发布这款产物就是为了给资源方一个交卸。

“亿航184”发布不到一年，这家曾经风头无两的无人机公司就显现大幅裁员事件。更有去职员工透露，去了个茅厕，回来办公室就没人了。

此次亿航裁员共计70余人，波及多个部门，包罗软件、斥地、物流、发卖、电商、客服。裁员最严重的是品管部门，包罗司理在内的十多名员工悉数被裁，只剩下一个不属于亿航直接治理、由外包生产线派来的人员。

亿航无人机内部显现的诸多问题也曝光：产物质量问题频出、内部治理杂沓、出货靠..、拖欠供给商货款，透露出一个主要信息就是“亿航没钱了”。

没钱的亿航于2018岁首，封闭了在美国硅谷的分公司，从而引起业内一度传出“亿航美国申请破产”的新闻。

对此，胡华智亲自回应不乱军心：“美国分公司后来只有四五人，首要负责本地市场的运维和售后，面临经销商，美国分公司封闭后，由中国总部直接面向美国的经销商。亿航的资金状况精巧，国外市场发卖也没有住手。”

存眷无人机行业的人或者会对2018年5月1日一场无人机秀有点印象。

那一天晚上，《陕西新闻联播》浓厚播放了一条新闻，是这么介绍的——这将彰显出西安硬科技之都的魅力。

评价的对象是 2018年5月1日晚亿航的无人机表演。其时，亿航在西安古城墙进步行了1374架无人机编队航行表演，荣获“最多无人机同时航行”新记载，打破了英特尔在平昌冬奥会上缔造的1218架无人机表演世界记载。

然则这场广为人知的运动，最后却成了一次大型表演事变——在当晚的正式表演傍边，1374 架无人机并没有成功构成完整图案。表演的一起头就有一部门无人机没有飞到预定位置，导致局部不成图案。

网友的评价是——乱码。还有一些人拍到，在表演竣事的收受过程中，有无人机直接掉落了下来。

表演竣事后，亿航立刻召集行业专家对496架受影响的无人机进行数据剖析，并透露，5月1日表演当晚，无人机设备、通信系统和航行系统正常，但部门无人机的定位及辅助定位系统在起飞后受到定向干扰，造成其位置和高度的数据非常。

2014年的时候，有人说无人机风口已来，然则风口来得快，去得也快。

两三年内，大量无人机企业涌入行业，并受到资源市场的青睐，获得大额投资，好比零度、Yuneec。其时，英特尔、高通、GoPro、小米、腾讯等也公布要进军无人机。

但穷冬默默光降，资源换了一副脸孔，消费级无人机市场被大疆紧紧掌控，其他无人机企业无一破例都面临着生存难题，洗牌、收缩、裁员不时发生，亿航也只是个中之一。

2017年之后，很多无人机公司已很难从机构投资者那边获得融资，该范畴的大门根基上已被封闭，尽量可以侥幸入局，也必需面临融资市场的南北极分化。大疆越来越受到资金方承认，而自身或者在巨头的竞争中很难实时补血，而且跟着时间推移，地位较弱的一方或者会在巨头率先上市后被大幅压价，甚至有或者完全损失上市的机会。正如昔时土豆和优酷的上市竞争，这或许恰是亿航追求尽快IPO的初志。

在商用无人机擂台上，只有两类公司：大疆和活在大疆暗影下的公司。

2018年，全球无人机市场规模估量为90亿美元。市场研究公司IDC展望，将来五年全球无人机市场将以30%的复合年均增进率增进。IDC还估量，个中一半以上的支出将用于贸易用途的无人机。

然而，大疆在全球商用无人机市场的份额高达70%，就像好多互联网创业公司绕不开BAT，无人机行业玩家也绕不外大疆这座大山。

2018年9月16日，美国的一家无人机航行系统设计商Airware倏忽公布住手运营，在此之前这家公司获得多家顶级投资机构跨越1亿美元的投资，多家科技媒体将其灭亡的原因归结为“干不外大疆”。

而国内的无人机玩家，像亿航、零度智控、极飞等，在和大疆正面角力了一段时间之后也纷纷起头转型，寻找后路。

就像业内子士所剖析的，大疆的铁幕计谋是其他公司的恶梦。它的..水平据说比蓝翔更胜一筹，它的产物和专利战不比智妙手机市场上的苹果差，它也由此形成别人无法穿越的铁幕壁垒。而活在大疆暗影下的公司往往只有两种或者性：要么成为大疆的合作方，要么先找一个大疆不肯染指的处所，把钱赚了再说。

亿航创始人胡华智曾坦诚透露：“在今朝竞争情况下，消费级无人机的确难有较好盈利。”

他还称，亿航不会在无人机市场上去跟竞争敌手去一天到晚的去死嗑，或许说去打价钱战，不想把这个行业搞坏。传统的无人机定位是航拍，而无人机的应用还有好多，大疆只是占有了一小部门市场，亿航还有好多机会。由载人无人机实现平常通勤是最终的妄想。

亿航起头转型，之前闹出见笑的无人机表演也是转型的动作之一。

此次亿航在招股书中也提到，该公司已经从2016岁尾起头慢慢镌汰消费级无人机买卖。2017年时，亿航在消费级无人机市场中的收入为1226.9万元，至2018年时，已降至164.8万。

亿航将更多的资源用于2B买卖的成长，这个中包罗空中交通解决方案、聪明城市治理解决方案、以及航空媒体解决方案。2B买卖是亿航无人机发力的主要范畴，亿航进展能避开在“散户”市场和大疆的直接竞争。

空中交通解决方案指的是载人级的无人机和物流无人机的交付。聪明城市治理解决方案指的是无人机产物的发卖、批示与掌握系统及相关举措的设计和斥地，“空中交警”类的巡逻无人机便属于此类。航空媒体解决方案是经由大量的无人机进行表演，从而达到告白宣传的目的。

个中，空中交通是亿航主要的买卖拓展对象。在亿航本年上半年的营收中，空中交通解决方案进献了74%，收入起原包罗载人级主动驾驶航行器（AAV）的发卖和物流办事。

今朝，亿航智能的载人无人机已经起头在部门范畴进行应用，包罗医疗急救、海上油井运输、空中游览以及平常通勤。

此外，物流配送板块亿航也极为正视。在胡华智看来，无人机物流将是将来无人机行业最大的盈利点之一，无人机物流是一个万亿级规模的市场，亿航的买卖不光仅是供应最后一公里的无人机配送办事，还包罗城际间的无人机运货。

2019年，亿航智能的载人无人机固然已经出货交付，起头了贸易化的历程，然则很显着，“半年净吃亏3764万元人民币”的亿航现金流吃紧。也正是以，在公司买卖方才有起色的时候就经营赴美上市，几多有点给外界传递起“扛不住烧钱”的印象。

若是亿航顺利在美IPO，这将是中国无人机范畴在国外的第一家上市公司。客岁3月，大疆曾对拟IPO新闻回应称，曩昔和如今都没有IPO规划。

机构融资不顺后亿航谋求上市，也算是另一种为将来开战贮备资金的体式，而在这个疆场上，亿航显着处于劣势，可否逆风翻盘，仍然是一个未知之数。

校对 | 南柯

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