奥迪Q5L：不用写特长了 真的特别长

轴距加长，空间大得毋庸置疑，同时在配置与设计水准上也较前代大幅升级。操控还是稳打中庸之道，不过不失！

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以全面应敌

没有刻意的安排，全新一汽奥迪Q5L上市，同时期的华晨宝马全新X3也强势来袭，当然还有上市不算太久的北京奔驰GLC，这个级别的竞争从来没有这么激烈过……

奥迪擅长打造均衡至上的车型，譬如前代Q5就在国内做了这个细分市场的大哥好多年，竟然已经达到在中国超过80万辆的销量，而且全球也超过200万辆销量。作为第一代车型，而且是豪华领域的中型SUV，这可是一个了不起的成绩，也能让你看到消费者对于这款车型的接受度有多高。

但如今强敌更强，兵临城下，全新Q5L要怎样回击？

前代Q5的销量大，自然也就有足够多消费者样本，获得的信息自然也是更加贴切市场需求，所以在奥迪新款Q5L身上可以看到，奥迪不去特别标榜自己某一项特长，但每一个部分，无论是空间、科技、舒适性、操控性能、行驶质感、豪华感，乃至各项设计都非常到位，并且都是良好到优秀之间，没办法挑出毛病。

这点就跟对手很不一样，可能会有人说特色不明显，但是逐项稍微细究，你会发现Q5L身上每一项东西单独拿出来看都挺不错的，更何况还结合在一起。

轴距加长，操控依然够水准

所以在我深入接触全新奥迪Q5L之前，第一眼看上去我还以为改变很小，但相处整天下来之后，我发现它的外观内饰各个细节都经得起推敲，譬如矩阵式LED大灯和尾灯，都变得更生动立体。驾驶感同样比起前代有升级，但是依旧非常轻松，在新世代奥迪系列产品中，已经把这种轻松感普及到全部常规系列车型中，当然S和RS系列会除外。

动力方面，由于是我非常熟悉的EA888发动机，还有新加入的7速Stronic变速箱，整个匹配成熟度非常到位，没有像宝马那样让人开车有心情的变动，感觉上Q5L大部分时间更愿意让我放松地去享受它，不用过多去思考汽车的问题，也就是Q5L会尽量在大部分时间隐身。

但当我想要让它的火力爆发时，没想到高调校的动力也可以在我油门踩到底之后7秒以内完成百公里加速，如果记得没错，这基本就是同级中常规版本车型最强的水准，想爽快一番还是相当容易。奥迪对于把车造得很快这件事本身就做得非常到位，相信没有人会说它动力不足。

这一代Q5L还是同级唯一采用前后五连杆悬挂的车款，操控性比上一代有所提升，但是也不会让我感到太热血沸腾。重点是，Q5L轴距比上一代Q5加长了101毫米，达到了2908毫米这个级别最长水准，后排乘客可以随便跷二郎腿，而在轴距加长之下还能有如此操控性，可见奥迪工程师在悬挂调校上还是下了不少工夫。

与时俱进

新内饰更加豪华，静音更加好，30种色调的内饰氛围灯，这种跨级装备现在同级别也都流行装配，只是奥迪更愿意多样一些。至于安全性方面，拥有22项驾驶辅助系统，包括独有的开门警示系统——无论是司机还是副驾驶只要一开门，后面的传感器就可以感受到周边是否安全，避免开了门碰到后面过来的摩托骑士或其它社会车辆，这对于一些开车马大哈的人来说还是很受用的。

此外，可实现主动刹车的奥迪预安全系统，以及覆盖0～250公里范围的ACC自适应巡航系统。同级该有的和不该有的，奥迪都毫不吝啬的给到了。

前代Q5看起来好像并不太哗众取宠，但这些年累积的销量早已经跑赢对手一个身位，这说明奥迪稳打中间牌的产品策略是奏效的。但是，如今的同级对手都在改变，实力大增，是故Q5L也只能把浑身上下都武装起来，将每一方面都做到更好，因为它早在消费者群里那里获得足够多的信息，所以你能看到它紧张的一面，也能看到它从容的一面！

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