踏入汽车媒体领域后,90年代末开始流行“Supercar”一词,早些年很多Supercar门槛在印象上几乎是保时捷与法拉利无心插柳立下的,400匹马力的360 Modena跟408hp马力的993 Turbo,拥有400+马力足以列入当年Supercar俱乐部成员,而那时的多数车迷,滚瓜烂熟的就是哪部车有多少马力?
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21世纪开始进入Supercar百家争鸣的时代,先是Ferrari Enzo、Carrera GT与SLR三大天王构成的话题,天王级超跑的基本门槛是600+马力,而从360演进而来的F430一举将马力提升到493hp,入门超跑的基本门槛开始进入500+的年代,如果你还记得我们做过的500俱乐部专题,一定可以感受到当年超跑品牌百花齐放的精彩。
当然马力竞赛从未停歇,新一代主流超跑如458 Italia、SLS AMG、Huracan与MP4-12C/650S等,纷纷跨入准600+的门槛,就连AMG、M-Power之流的性能车,马力也纷纷朝600+迈进。
比较近代的事大家都很清楚了,涡轮化的时代让压榨马力变成一件简单的事,当今V8带T的超跑已经进入700+的时代,加上传动科技与轮胎科技的飞快进步,即便马力与过去相同,速度也会快上许多。
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