都说买新不买旧，它们的二手价竟比新车还高，实力还是炒作？

说起全球最专业的SUV品牌，相信很多人都会第一时间联想到Jeep、路虎等。从品牌定位来看，出身皇室的路虎则更显英伦贵族气质，因此，如果想买一台高端SUV，路虎是不少人的首选。

不过第五代路虎自上市以来，销量却始终不见好，价格一降再降，上市前大有秒杀Q7、X5的气势，实际情况却让人大跌眼镜。

于是不少人将目光纷纷转移到二手市场上的发现4，发现4在很长一段内的售价都非常坚挺，甚至比发现5还卖的贵，究其原因，或许还在于以下几点。

首先还在于外观，外观是中国人购车最具有“参考意义”的一点，而很多买发现4的消费者并不是不喜欢发现5，纯粹是因为发现5不够硬派。

路虎发现系列一直以来给人的感觉就非常方正硬朗，大气的车身也极具男人味，这种感觉和奔驰G系列SUV常年坚持的复古造型如出一辙。

发现5打破了这种方正复古的外观设计，采用了更加圆润平滑的车身线条，曾经的棱角车身也被抛弃掉了，看上去更像一台大号极光，整体辨识度大打折扣。虽说发现5在内饰做工以及设计上的提升还是非常值得肯定，但也难以掩盖硬派气质的缺失。

第二点就在于车身结构了。发现4采用的是非承载式车身同时带有大梁结构，配合路虎的全地形反馈系统，越野实力无可挑剔。

而发现5基于PLA..开发，进而采用城市SUV惯用的承载式车身，虽然新车也保留了全地形反馈系统和空气悬架等，但相比这些“身外之物”，恐怕大家更在乎路虎的硬派底子了。

不可否认，发现5是一台综合实力不错的SUV，但在硬派气质上确实不及老款发现4，因此发现4二手车升值也是有迹可循的。

当然，二手车升值不光存在于豪车上，就连20万级的轿车也有升值的可能性。

第十代思域在国内已经上市几年，时至今日其热度也依旧未减，特别是对于年轻人来说，思域在原厂状态下0-100km/h的加速时间就能跑进9秒以内，稍加改装完全能达到8秒甚至更低，改装潜力非常巨大，因此提车加价自然也是常态。

但除了现款思域，第九代思域si版车型不仅热度丝毫不输十代思域，甚至在二手车市场上，2014款思域si在开过4万多公里以后还能卖上20.99万，比新车刚上市时的19.98万还要高，这在A级轿车市场也实属罕见。

首先，思域si是限量发售的，在当时与高尔夫GTI一样采用进口零件国内组装的形式生产，官方称只生产6800台。而实际情况是，第九代思域si在国内仅生产了不足500台，保有量非常稀少，想买到一台并不容易。

其次，思域si还是一台不可多得的原厂运动轿车。

思域si相比普通思域而言在车身、底盘以及悬架上都进行过强化，整体调校更运动也更激进，此外思域si仅配有一台6速手动变速器，同时还内含原厂1way式螺旋式限滑差速器，过弯表现大大提升，si无论是可玩度还是改装潜力都相当大。

对于本田粉来说，最关键的一点还在于思域si上这台代号为搭K24Y6的2.4L自然吸气发动机。

这台发动机经过本田强化后最大功率能达到204Ps，峰值扭矩能达到235N·m，对于一台自然吸气发动机而言丝毫不差。

此外，这台2.4L发动机配有i-vtec系统，转速达到4000转以后动力更是源源不断的输出，足以让人亢奋。K24Y6发动机在综合动力上虽不及本田名噪一时的红头神器K20A，但也配得上运动利器的名号。

不过说到底，第九代思域si好归好，能买到这个价位，更多的还是情怀所致。在小排量汽车当道的年代，对于本田粉丝来说，一台不带T的“大排量”车型或许更具有吸引力，你觉得呢？