世界新闻| 波音737坠毁是没钱惹的祸？廉航低配客机平安设置不全

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2018年10月份，印尼狮子航空公司一架波音737客机在飞往滨港途中坠毁，机上189人悉数遇难。本年3月份，埃航同型号客机再次发生空难，共造成157人灭亡。半年内一连发生空难事变的波音737 Max 8客机被列国禁飞，成为全球存眷的核心。

跟着事变查询历程的推进，事变原因逐渐浮出水面。从后续发布的黑匣子信息来看，两起客机失事有不少相似之处，能够确定的是，飞机半途失控与该型号客机上所安装的MCAS（灵活特征增加）系统错误有关。

据美国《..》报道，先后坠毁的两架波音737 Max飞机上并未安装完整设置的平安系统。坠毁事变飞机所属的埃塞俄比亚航空公司与印尼狮子航空公司为节约开支，选择在飞机上安装低配版平安系统，机上贫乏两项主要辅助装配。而这两项辅助装配恰恰是空难发生的要害地点。

据报道，埃航和狮航两架失事飞机上并未安装升力数据读取装配，机师在误启MCAS系统后，无法获得准确航行数据。此外，当两侧机翼升力数据显现误差时，迎角传感器会经由警示灯发出旌旗。而传感器警示灯的缺失让机师无法实时发现MCAS系统存在错误。继而导致飞机在MCAS系统的掌握下失控，最终坠毁。

的确，很多品牌汽车制造商为分歧需求的客户供应分歧设置版本的汽车，好比凭据乘客对汽车舒适性的要求，为汽车选择装配顶级豪华座椅，加装车内灯光甚至小型茅厕等。波音公司也为他们的客户供应分歧档次的机上设置，包罗机上通信系统、导航系统以及平安系统。

像印尼狮航这种以低成本运营的航空公司平日为了节约费用，不得不..选择最低配机型，名副其实的低成本高风险。

据法新社新闻，波音公司在这两起空难后终于规划对该机型进行改装，至少警示灯应该成为标配。在将来几天内，波音公司将向美国政府展示最新更新的波音737 Max系统软件。

此外，波音公司还在印尼狮航空难发生后发布了一本驾驶把持手册，描述若何封闭波音客机上的MCAS系统。有新闻称，失事飞机上的机师都不清楚MCAS系统的运行以及若何封闭该航行系统，导致错误的MCAS系统频频重启，最终激发悲剧。

埃塞俄比亚航空公司则在周四对外揭橥声明，称埃航坠毁飞机的航行员悉数接管过充裕的航行练习，熟悉波音737 Max 8把持系统，否认了外界对埃航机组人员把持欠妥而造成空难的猜测。

所谓的MCAS系统是一种应用于737 MAX飞机的俯仰灵活能力增加系统，该系统的设计初志是避免飞机进入失速。当飞机的迎角过大时，MCAS系统就会启动。为了监测迎角巨细，MCAS系统需要依靠飞机上安装的传感器,若是检测到迎角接近失速状况，该系统就会经由调节位于平尾的水安然定面，增加飞机的垂头力矩,以改出失速。

（欧洲时报德国版林湉编译报道，转载请注明公家号GermanReport）

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