历经30年研制的太行发动机究竟行不行？装机数百台还下海游泳了

太行发动机是上世纪80年代开始研制的。

中国利用从民航购买的美制CFM56型商用大涵道比涡扇发动机（第二代波音737用），借鉴其核心机结构而自行研制的一种加力推力超12吨级的军用小涵道比涡扇发动机，三级风扇、九级整流、一级高压、一级低压共十二级的整体结构类似于CFM56的军版亲戚——通用电气F110，这让中国成为当今世界仅次于美俄能够研发10吨（100KN）以上级军用小涵道比涡扇发动机的国家。

▲F110是“太行”素昧谋面的美国兄弟

一款药行不行，还得要看疗效，而评判太行发动机行不行最大的标准，莫过于是否解决了国产战斗机“心脏病”问题。

在两型国产第三代战斗机——歼-10研制和歼-11国产化过程中，发动机能否自力更生对于国防自主是否重要，在历经蹉跎之后，太行显然已经成为国内最重要的军用大推力涡扇大批装机运用。

太行发动机的成熟，是在歼-11B型战斗机上完成的。

除了首批次仍使用俄制AL-31F发动机之外，所有的上百架歼-11B，全部普及了太行发动机，这让太行发动机一下子拥有了数百台装机量，从量产之初各种可靠性不佳，再到首次翻修和全寿命周期大幅增加，太行发动机在歼-11B上走过了艰难的“澡盆曲线”。

▲歼-11BS，太行的喷管亮蹭蹭的

太行发动机近年来加大了改进力度，涡扇-10B改进型太行发动机也已经进入量产，在歼-16型新型多用途战斗机上实现了量产。

从推力来说，涡扇-10B从原始版的12吨级增加至13吨以上，歼-16所用的涡扇-10B发动机，采用了全权限数字式发动机控制系统（FADEC）增加了油门泼辣性，喷口材料也有了新的改进。

▲歼-16用的涡扇-10B，采用了FADEC系统

不过，在歼-10和歼-20两个机型上，太行发动机还无法完全取代同级别可互换的俄制AL-31F/FN系列发动机。

歼-10虽然利用歼-10B进行过涡扇-10B发动机的测试工作，甚至还在测试最新的推力矢量版太行发动机，歼-20最新一架原型机也装有带有红外隐形喷口的涡扇-10B进行测试，但歼-10家族和歼-20已装备部队的版本，依然采用俄制发动机。