重大惊喜！2艘超级大平板同时开工，造舰再创..！

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✦在曩昔从来没有试验舰的情形下，小火车就一次有8艘并且又大量追加第一批次的数量后，今朝某方就已经不存在什么小步快跑的概念了。

✦如今两攻同型舰已经同坞合拢也已经是事实，是以超等大平板2艘一路施工，完全不值得再让盟国骇怪。按照新的说法，2艘超等大舰的心脏，也就是特别的汽锅系统，都已经入场。

民用要害设备的入场：往往意味着供货商和业主或许工程总承包方，在设备预付款和生产进度款支出后，把入场作为又一次催款的重大节点。

若是是国际合作的项目：好比三哥本身搞的国产载机大舰工程或许俄方曩昔向法国方面订购的2艘两栖大舰一类。自动力心脏的入场，都是向订购方催款的一个重大节点。

若是三哥的载机大舰的首要国际供给商有200家，那么仅仅设备入场就要被催款200次，估量都能被催烦了。这也是为何三哥的载机大舰项目，历久照样一个空壳的原因。

因为国际供给商都是不见兔子不撒鹰，不给够钱，毫不设备入场。

好比中央暂时插了一艘翘头，都有全新的汽锅能够用，其实就是提前备好了的，倏忽插队的2哥把为老弟们预备的设备先用了。如今又有2艘超等大平板一路上，而汽锅也是早早地预备到位，很或者是全新升级版的更大功率的新设备。

班子和今朝认为还不克彻底一定，因为非常规动力上，每艘也需要1到2台启动汽锅。因为即使是非常规动力，在短期停堆时也要连结主蒸汽管道有必然的压力，好再次敏捷启动，这就需要有少量常规汽锅作为辅助系统。当然，若是有证据证实此次入场的是8台甚至是16台尺度的大功率汽锅，那么则确定是常规动力无疑了。

这里要先清扫一个错觉，就是常规动力必然比非常规动力功率小，船体也小，甚至是作战能力低下。其实都是纰谬的，这个问题以前也说过多次了。

以小鹰级和尼米兹级的首舰尼米兹号为对比对象：小鹰级的轴功率是28万马力，而尼米兹号的堆输出轴功率是27万马力，居然比常规动力要弱。而尼米兹号的机库和航行船面面积，也比小鹰级要小。作为作战能力最强指标的当天一连出动舰载机的总数，尼米兹级和小鹰级平起平坐。

尼米兹号所谓的总吨位比小鹰号多了近一万吨，其实都用在繁重动力包的屏障层上了，并没有施展在水线以上的机库和船面的总体积和可用面积上。

一样来说，直径大于4.5米的汽锅无法经由铁路运输，不外如今有蓬勃的高速公里收集，能够封路特运，还能够连系根基不受尺寸限制的海运，所以新汽锅的限制直径到6米都没有问题。