揭秘 | 天津惊现UFO？别闹，这是咱的新武器！

第五届天津直博会上

各式国产直升机

进行了大规模集中展示

让参展嘉宾和观众大饱眼福

[转载出处：www.ii77.com]

直博会现场航行表演

然而

最吸惹人饮茶的照样TA

这是个什么？

UFO吗？照样扫地机械人？

[本文来自：www.ii77.com]

这个器材不是UFO

也不是扫地机械人

而是武装直升机

“超等大白鲨”！

对于新机的蜜汁造型

网友纷纷透露脑洞快不敷用了

 

别笑

这款武装直升机的理念很超前！

照样天津设计制造的

据介绍，这款“超等大白鲨”武装直升机是针对将来数字信息化疆场设计出的一种复合式翼身融合高速直升机构型，其设计初期参考美国AH-64阿帕奇、CH-53(海种马）和俄罗斯卡-52、米-26等国际精良成熟的直升机设计手艺，是大嘴鹦鹉空天手艺实验室和天津直升机公司设计制造的。

在接收各自优势的同时，采用国际风行的翼身融合体(BWB)设计和前行桨叶概念设计的一种新构型高速直升机，成功实现翼身融合体手艺在直升机设计范畴获得实质性的应用。

来，具体感触一下ta的设计理念和内部构造——

直升机的新偏向

不少网友对此提出疑问，认为“超等大白鲨”在外观上看起来与这些直升机几乎没有配合点，所谓的“参考设计”从何而来？

对于这一点，现场人员也进行认识答。据他介绍，在研发“超等大白鲨”之前，该实验室已经对常规的单旋翼带尾桨、共轴双旋翼、纵列双旋翼、并列双旋翼、交叉双旋翼5种构型进行了充裕研究，有了雄厚的手艺储蓄，在对这些根蒂构型充裕研究的根蒂上，才形成了“超等大白鲨”的构型，翼身融合在直升机手艺范畴的应用也是竖立在传统的直升机构型根蒂之上。

“超等大白鲨”的设计理念也是在翼身融合手艺应用于直升机范畴方面，拓荒了一个新的思路和偏向。

▲多种旋翼构型示意图

高速无人僚机

在“超等大白鲨”研制方的研制规划中，还推出了名为“XS-1”的将来高速直升机项目，旨在研制试飞一型基于人工智能时代有人驾驶的新构型高速直升机，及从属僚机（一种高速无人直升机），用于验证翼身融合体手艺在直升机设计范畴的应用。

▲“超等大白鲨”的多视角示意图

据介绍，高速直升机起飞后经由偏向舵或两侧涡轮喷气动员机实现低速到高速自由的转换，最大设计速度可达650km/h，巡航速度450～600km/h；该高速直升机最终将实现13227磅（约6吨）最大起飞重量，能够携带有效最低义务载荷3306磅（约1.5吨），最大义务载荷5511磅（约2.5吨），以此知足将来军事范畴斗争单元的快速灵活布置；

与此同时，这种翼身融合构型高速直升机将实现最大载荷下航程1575km（450km/h航行3.5小时），或空机转场航程2950km（650km/h航行4.5小时）；而且同时验证其驾驶员弹射救生系统，为将来高速直升机航行平安储蓄初步的手艺经验。

除了“白鲨” 还有“大象”

除了以静态模型展示的“超等大白鲨”，还有另一款重直手艺方案也在本届直博会长进行了展示。

凭据设计数据，这款名为“象王号”的重型运输直升机旋翼直径37.6米、高度10.6米，空重29吨、最大起飞重量58.5吨，最大平飞速度450千米/小时，航程能达到2350千米，实用升限7000米，机构成员由5人构成。

▲“象王号”重型直升机结果图

从设计数据来看，这种新构型翼身融合重直手艺比现有俄罗斯米-26直升机整体机能更强一些，不外因为没有手艺验证机试飞，设计数据只能作为参考。据其实验室工程师介绍，我国高速直升机研发范畴还有很长的一段路要走。

是科幻 照样复古？

或许第一次看到“超等大白鲨”战机的人会惊呼科幻。但其实这种构型还真的不是科幻，而是陈旧！

但在随后的测试中“阿芙罗飞车”的示意却不尽人意，首先露出出的就是复杂的动力传输构造导致的不乱性问题，在1959年9月进行的系留升空试验又发生失控摆动现象。样机在实际测试中示意出的航行机能也无法让美国军方写意，最高时速只有56千米/小时，航行高度也只有1.1米，完全无法与通俗斗争机比拟。因为手艺问题，“阿芙罗飞车”项目直到到1961岁尾也未能获得令美军写意的结果。跟着时间的流逝，“阿芙罗飞车”规划也走向了终结。

“阿芙罗飞车”失败的首要原因在于它的不乱性。“超等大白鲨”和“阿芙罗飞车”比拟，采用了完全分歧的设计理念，“超等大白鲨”固然属于一种涵道式航行器，但严厉来讲，是一款翼身融合复合式构型的高速直升机，同时采用的共轴双旋翼设计，供应升力的同时实现了反扭力的互相抵消，同时该旋翼系统还经由优化，能在高速航行时连结航行器的不乱性。

编纂 | 韩振

综合 | 天津日报、新华网、全球世网、军武次位面