在2018年10月和2019年3月先后发生两起空难后,波音737 MAX客机被“全球停飞”。本地时间18日,美国联邦航空局发布新闻称,在经由复飞评估及平安性审查后,已正式核准波音737 MAX客机复飞。
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各方查询申报遍及认为,造成2018年和2019年两起空难的首要原因是波音737 MAX配备的防失速主动掌握系统存在设计缺陷。
有专家透露,防失速主动掌握系统的缺陷能够经由软件的升级和更新填补,但要从新进行测试,证实改善的有效性。波音公司还需要对各航空公司机队进行软件升级,对各航空公司航行和地勤人员进行..,同时需要向列国适航治理政府证实其改善有效性。
对于737 MAX客机获批复飞,有空难遇难者眷属提出质疑,认为今朝还没有看到最终的空难查询申报,波音公司并没有正视737 MAX航行存在的固有的不平安性。
埃塞俄比亚航空坠机事件遇难者眷属在一份声明中说,对于美国联邦航空局的复飞决意,他们感应“非常失望和又一次悲痛”。
在印尼狮航空难中失去姐姐和姐夫的阿里斯·苏吉诺说:“美国不该该如斯敏捷地解除禁飞令……他们必需考虑受害者眷属的感触。”
很多眷属透露,飞机复飞的速度要快于波音供应空难赔偿的速度。在空难中失去儿子的拉蒂夫·努尔巴纳称,波音社区投资基金的补偿金至今仍未支出。
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编纂:侯嘉慧
起原:中央广电总台央视新闻 新华网 中新网
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