下一代科幻直升机曝光，在直升机领域，美国领先世界又何止10年

波音和洛克希德马丁日前结合发布了竞争美国陆军将来长途突击飞机项目的新机型Defiant X概念方案。Defiant X由波音和西科斯基（西科斯基如今是洛马旗下公司）结合研发的SB＞1 Defiant复合推进高速直升机演化而来，比拟SB＞1原型机加倍贴合实战，将来该机将代表波音-西科斯基与贝尔V-280竞争美国陆军将来长途突击飞机项目（FLRAA）。 [转载出处：www.ii77.com]

◎Defiant X概念方案图（波音-洛克希德马丁公司图片，下同）

 Defiant X比拟SB＞1 Defiant有好多改善之处，请连系沟通角度图片对比。

◎SB＞1 Defiant验证机，注重与上图中的Defiant X对比

 从外观上看，Defiant X比拟SB＞1 Defiant验证机的首要转变包罗：机头线条加倍锐利，采用了雷同五代机的菱形机头，能够减小风阻，同时也有利于雷达隐身；升降架形式改变，由原先的后三点式升降架变为前三点式升降架，且升降架悉数可收起，并配备了升降架舱门，有助于进一步减小航行阻力；动员机排气口进行了隐身处理，排气口由SB＞1 Defiant验证机的开放式变为隐藏式，有助于降低动员机排气温度，削减红外特征。

◎Defiant X将来长途突击飞机概念样机升降架全收起状况

 除此之外，Defiant X的垂直安宁面外形和此前发布的SB＞1 Defiant验证机也略有分歧，SB＞1是常规造型垂直安宁面，而Defiant X的垂直安宁面造型变为V字型，有助于进一步减小航行阻力。

 在看不见的转变方面，Defiant X将搭载西科斯基自立研发的的新一代综合航行掌握系统，这套航行系统具有自立航行能力，可协助航行员降低复杂情况（如夜间）下把持难度，减轻航行员把持肩负，提高航行平安性。

◎Defiant X的排气口进行了隐藏式处理

 在推进形式方面，Defiant X沿袭了SB＞1 Defiant验证机的共轴复合推进形式，主旋翼依旧为刚性旋翼，尾部为一部推进螺旋桨，没有传统直升机的尾桨。

 这种复合推进形式的首要长处包罗：航行速度快。SB＞1 Defiant验证机在2020年10月的一次试飞中飞出了425公里/小时的速度（俯冲状况下），而这还不是该型机的极限，换装高功率动员机和减阻设计之后，Defiant X的极速将有望进一步提拔。

◎SB＞1 Defiant验证机的排气口采用了常规处理

 平安性好

传统直升机旋翼平日是柔性桨叶，在起降时桨叶会上下挥舞，平安隐患较大。若是不哈腰很轻易被高速扭转的旋翼爆头，这在必然水平上限制了人员进出直升机以及在直升机四周的运动，对于以运输为首要义务的陆军突击直升机而言，这是非常晦气的一点。而刚性桨叶则不存在这个问题，机上运载的人员能够在旋翼下平安走动，可实现快速登/离机，离机即斗争。

 抗战损能力强

带尾桨的传统直升机，尾桨和内含传动装配的尾梁都是肩扛式防空导弹对准的重点部位，因为只要打掉尾桨或许打伤尾梁，那么这架直升机十有八九要坠毁。而对于共轴复合推进直升机来说，尾部螺旋桨的感化是提拔航行速度，并不影响直升机的正常航行，所以尽量战时尾桨被打掉，直升机照样能飞，抗战损能力较传统直升机提拔好多，作为突击直升机而言，这是非常主要的一点。

◎Defiant X将来长途突击飞机作战设想图

 Defiant X的具体机能指标今朝还未公开，不外从波音和洛马发布的Defiant X作战设想图来看，Defiant X具备吊运M777榴弹炮的能力。今朝美国陆军航空吊运M777榴弹炮的运输义务，首要是由CH-47“支努干”直升机来完成的。这表明Defiant X的航行机能和运输能力或者要强于美国陆军现役的UH-60“黑鹰”系列直升机，而Defiant X若是可以击败贝尔公司的V-280“勇敢”方案，庖代的恰是UH-60“黑鹰”系列直升机。

◎贝尔V-280“勇敢”倾转旋翼机手艺验证机

 今朝贝尔公司尚未发布该公司的正式竞标产物，从Defiant X方案来看，贝尔的正式竞标产物很或者也是基于V-280倾转旋翼机的改善型，更改不会太大，贝尔公司估计将在晚些时候发布其正式竞标产物。

◎贝尔V-280和Defiant X走了完全分歧的路线，前者走的是V-22“鱼鹰”倾转旋翼机路线

 美国陆军进展在2021财年竣事之前正式确定将来长途突击飞机项目（FLRAA）的竞标机型，换句话说，贝尔公司最迟要在本年9月30日前发布并向美国陆军提交正式的竞标方案。在2022财年起头之后，将来长途突击飞机项目将进入正式竞标法式，波音和洛马的Defiant X方案将与贝尔V-280的改善型军号逐美国陆军航空兵将来长途突击飞机项目，胜者最早有望在2022年9月30日之前博得美国陆军航空兵的订单。

◎贝尔V-280倾转旋翼机此前邀请美国陆军下层军队体验V-280机舱并追求改善建议

 凭据美国陆军早前发布的将来长途突击飞机项目路线图，Defiant X和贝尔V-280的改善型号的胜者需在2024年6月前完成首飞并完成要害设计审查，暂定交付时间是2030年3月之前。届时，为美国陆军立下汗马劳绩的“黑鹰”系列直升机服役期将满半个世纪。

 就设计思路层面，贝尔和波音-西科斯基走的是完全分歧的设计路线，贝尔V-280是雷同V-22“鱼鹰”的倾转旋翼机。这种设计的首要优势是平飞状况下航行速度快，今朝V-280在试飞中已经轻松冲破了500公里/小时的速度大关，达到了518公里/小时的速度，已经非常接近美国陆军对于将来长途突击飞机的速度盼望值（520公里/小时）。

◎呐，桨叶大就是飞得快

 但其劣势也对照显着，那就是倾转旋翼构造故障率相较直升机更高一些，并且后期维护成本和难度也均高于直升机，在需求量上千架的情形下，美国陆军显然要充裕评估后期使用和维护成本，这对于贝尔公司的倾转旋翼机竞标产物而言是非常晦气的。

不外无论若何，到2030年，已经实现“航行陆军”的美国陆军将会飞得更快更远，届时陆军战术也将跟着高速直升机的普及而发生革命性的转变。