苹果、谷歌、百度的不谋而合：欲善“无人驾驶”其事，必先利“地图”之器(2)

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谷歌在2013年以11.5亿美元收购了以色列地图应用程序Waze。Waze与现有的谷歌地图的主要区别在于，它可以允许用户在地图上添加新的建筑、警局和交通等信息。这种对UGC（用户产生内容）形式的支持，可以使谷歌在普通用户的支持下，减小需要完全依靠谷歌自身力量来对地图进行实时更新的难度。

与谷歌地图一样，百度地图也是在2005年作为百度上市后的首个重磅产品出现。

在经历了PC端到移动端的变化和与昔日四大劲敌（高德地图、谷歌地图、搜狗地图及搜搜地图）的市场争夺战后，在2018年第一季度中国手机地图APP领域活跃用户覆盖率中，百度地图占据52.98%，高德地图占据47.22%。二者合起来几乎占据了整个市场。

在PC端没有太多发言权而在移动端劲头十足的高德地图，在2014年被阿里巴巴收购以后专注于出行导航，与百度错位竞争。

百度地图目前依然在研发高精度定位技术，精度在做到0.1米后，仍然觉得不够。无人机、无人驾驶等精密设备需要更精确的定位，例如车在驾驶过程中让无人机可自动回收到车顶就需要高精度定位，甚至要做到毫厘不差，这需要传感器、机器视觉诸多技术的结合才能解决。

而百度甚至将用于无人驾驶的高精地图看作比搜索引擎还要大的业务方向。陆奇在百度任职首席运营官期间，在拉斯维加斯的一次消费者技术大会上曾对部分记者说：“百度将把高精地图作为一种服务出售给像汽车制造商这样的顾客。”

【结束语】

无人驾驶车辆未动，地图先行。谷歌、百度、苹果等科技巨头已经在地图上形成了一个技术门槛。不过，当前三方各自为战，人们开始意识到当它们每天都安排各自的信息收集车辆，行驶在相同的车道上，收集相同的信息时，其实也是一种资源浪费。

在试图充分利用各种资源的共享经济时代，用于无人驾驶的高精地图在未来是否也会成为共享内容之一？例如由统一的地图服务商，为各大无人驾驶公司提供所需的地图信息，我们不得而知。

但目前确实有这种第三方地图服务商存在，比如美国地图服务提供商Mapbox，曾在2017年12月获软银领投1.64亿美元，欲做无人驾驶地图。

像特斯拉、Uber等没有地图业务，但必须进入无人驾驶技术研究领域的公司，在不介意将自己数据存放在第三方..上的情况下，也会选择与这些专业的第三方地图服务提供商进行合作。

而对于苹果公司来说，无论最后无人驾驶业务是否成功，其用于无人驾驶的高精地图都会成为一大业务方向。