「这套系统很好玩儿」周全体验全新迈锐宝XL的智联科技

若是说《碟中谍》六部系列是阿汤哥的片子玩命之旅，那隐藏在个中的一系列高科技就是该片子的招牌特色。从面部扫描解锁的虹膜识别手艺到“易容面具”，再到汽车触摸屏座驾，惊艳水平都从未让观众失望过。

基于车载系统延伸的高科技体验，正在让车辆变得更智能。业内遍及认为，5G收集的到来是车载系统向海量信息处理、人车周全沟通的手艺根蒂。那么如今，我们究竟需要一款什么样的车载系统？

是一块集中在中控屏保持收集就可实现导航+音乐功能的设置，照样一个能够让用户与汽车进行周全沟通的智能窗口？旗舰轿车一贯是各大品牌展示进步实力的秀场，在雪佛兰全新迈锐宝XL的 MyLink⁺车载系统里，我们看到了一些新思路。

车载系统进入市场之初，消费者对这块屏幕的熟悉大多停留在音乐和导航功能，很多合资车企也针对中国进行过本土化的挖掘，依旧无法更好地切近消费者。一块大屏+一个手机支架，是曩昔好多消费者用车时的常态。

随之而来的是Carplay，用手机映射功能取代手机支架。

弗成否认，诸如CarPlay和Android Auto在界面设计和使用逻辑上加倍接近手机体验，匡助消费者解决了很多问题，但从用户的使用习惯来看，CarPlay和Android Auto其实仍然只是集中于导航和音乐。并且，尽量手机映射功能的普及度充沛高，这些功能的实现也必需依靠手机，对于驾驶过程中的使用便当性、以及与车辆的融合度上不敷彻底。

作为一个基于车内使用场景、连系驾驶特别性的车载系统，消费者对它的需求，不该该只是把手机界面搬到一个更大的车载屏幕之上。在全新迈锐宝XL搭载的MyLink⁺车载系统里，雪佛兰为用户供应了另一种选择。

这套系统除了搭载CarPlay和CarLife两款手机映射功能，还自带了一套高德地图车机版，行使车内供应的无线收集，用户能够实现离线地图实时更新、使用在线地图及路况提醒，对用户而言，体验上与手机导航无异，但在界面和逻辑上又能更好地考虑驾驶场景。

导航是出行中使用频率最高的一项，但它并非独一一项。最新一代的MyLink⁺车载系统供应了网易云音乐和考拉FM两项音乐应用，支撑实时在线收听，这些APP在智妙手机上也很常见，天然能实现账号互通，播放你最喜欢听的内容。此外，与出行相关的天色提醒、股票查询、违章查询、修理调养等一系列信息都被涵盖在这块中控屏里。能够说，这套系统经由一块屏幕，保持了用户和收集世界。基于车载收集和系统迭代，用户还能够在这套系统里络续添加在线应用，雄厚出行场景和信息娱乐体验。

CarPlay和CarLife之所以受迎接，智能语音识别功能是其一大利器，这是一项可以包管驾驶平安、又能顺利从手机过渡的功能。而在迈锐宝XL搭载的MyLink⁺车载系统里，其语音识别功能还能够实现对收音机、播放器和车内各类功能的掌握。此外，你还能够经由按下小蓝键，接通人工语音办事，跳出屏幕、与车辆发生互动，这套把持系统将来的成长偏向是成为驾乘人员的助理，经由大数据剖析和人工智能，供应个性化决议剖析，匡助车主规划道路，包管平安行车。

用户对收集的依靠从移动端延伸到车机端，Carplay在个中充任了主要脚色。基于这种需求，一些车企已经经由车载系统实现了联网并供应流量。不外，分歧车企对流量诉求的懂得，直接影响了用户的使用体验。

我们发现，一些主机厂所供应的根蒂流量，只可用于车载系统的OTA更新升级，或是车辆长途掌握、呼叫中心办事、道路救援办事、修理调养办事等使用频率低、流量诉求不大的功能上。比拟之下，在雪佛兰迈锐宝XL上，MyLink⁺车载系统供应的每年24G免费流量，均可用于车机上所有的APP及安吉星车联应用，对于用户而言，最直接的好处点是在线音乐、在线导航等功能的流量支撑。

拥有了收集，一切车机系统中显现的或将来拓展的应用，都可在雪佛兰全新一代MyLink⁺车载系统上使用，只是应用功能越来越齐全并获得络续完美后，24G的年流量又是否够用呢？

按照常规用户在用车过程中对首要应用的使用需求，24G能够支撑一年365天内，天天2小时在线导航+1.7小时APP接见+45分钟在线媒体播放，外加一年的地图更新、应用升级、OTA长途升级等流量需求。一样情形下，用户对于车机的年需流量约为21G，24G已经是绰绰有余。

不外，若是流量的感化只是停留在车内应用的收集支撑，这仍难以称得上智能化。全新迈锐宝XL在MyLink⁺车载系统中到场了Super ID功能，用户只需要建立账号而且实名认证，小我的用车习惯就可悉数同步到云端办事器里了，好比歌单、软件应用、车辆设定等。即使用户换到另一台车雪佛兰车，只需要登录小我账号，一切绑缚在内的使用习惯都能被转移，让用车体验变得加倍专属。基于该账号，用户还能绑定车辆、并经由安吉星授权他人使用车辆，真正做到千人千面，一人一车。

智能化出行付与了车载系统极高地位，互联网巨头的到场也是基于这一趋势。然则，从今朝苹果Carplay等系统来看，它们更多只是停留在屏幕上的体验优化，远不克做到跳出屏幕实现与汽车互联。

实际上，绝大部门的车载系统依旧是自力于车型存在的，尽量联网之后能实现雄厚的功能体验，但因为无法与车辆融合，依然无法冲破车内车外的场景限制。是以，迈锐宝XL搭载的MyLink⁺车载系统经由对安吉星的升级，正在测验进一步实现车表里的功能融合。

曩昔消费者对于安吉星懂得首要停留在平安层面。实际上，它不光仅是一款能实现碰撞主动乞助、紧要救援协助、车辆检测申报、被盗车辆定位等包管车辆平安的对象，也是集成于整车的车载互联应用模块。

在全新的迈锐宝XL上，附属于MyLink⁺车载系统存在的安吉星每月都能够向用户供应动员机、变速箱、ABS防抱死制动系统、电子不乱掌握系统、气囊模块、轮胎等部件共数百项搜检的总结申报，来匡助车主认识本身车辆的状况并为车辆的修理调养供应雄厚手艺资料。

此外，经由安吉星手机客户端，用户能够在更多场景上实现与车辆的交互。举个例子，曩昔我们和同伙交流车辆时，车钥匙必需要面临面交代才能包管平安，不免费时辛苦。现在借助安吉星，这一步伐完全能够省略，只需将车钥匙锁在车内，待同伙达到之后，经由安吉星APP长途打开车门即可。若是是在炎天开车回家，还能够经由安吉星智能家居提前打开家里的空调，提前营造一个舒适的居家情况。

诸如斯类的车内功能掌握还有好多，现在在迈锐宝XL上除了把这些功能集成在车内触控屏上，也已经延伸到车外，集成在一个手机APP上。经由安吉星实现的车机端和手机APP端的联动，让用户体验到真正的智能化出行。

雅斯顿小结 

尽量到了如今，好多人对于车载系统的懂得仍然非常恍惚，对其功能的需求也只是一块中控屏里的导航+音乐功能。事实上，跟着网联化、智能化的到来，车载系统已经从一块屏逐渐演酿成一个接连万物的进口。在雪佛兰全新一代MyLink⁺车载系统上，我们终于能够感触到这种转变。

图 | 起原于收集

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