鸿蒙加持，成立BU？华为的汽车买卖能更进一步么？

“汽车企业中还没有华为”，但华为已经加快拥抱汽车业。

近日，有新闻传出，任正非签发组织更改文件，成立智能汽车解决方案BU（买卖单元），附属于ICT治理..治理，定位于为企业客户供应智能汽车的ICT部件息争决方案，首要负责智能汽车范畴的财富洞察和客户需求剖析，以及制订相关计谋规划和贸易规划。

同新闻中还透露，“华为无线收集买卖部和..运营贸易务部总裁王军将成为智能汽车解决方案BU总裁。”

BU在华为内部是与BG并列的一级部门，若是上述传出的新闻属实，也就意味着智能汽车解决BU将成为与运营商BG、企业BG和消费者BG，以及Cloud BU并列的第五大买卖单元。

事实上，华为进军汽车业早已不是新闻。从2015年至今，其已经先后与上汽、长安、春风、一汽、北汽、比亚迪、沃尔沃、奥迪等车企在LTE-V综合通信解决方案、5G车联网、L4级主动驾驶等范畴签署了计谋合作和谈或合作项目等。

正如华为轮值董事长徐直军在接管媒体采访时透露，华为不相信弯道超车，相信变道超车。“中国企业在传统汽车范畴的赶超机会寥寥，在新一波电动智能汽车厘革中的机会则要大得多。”

2019年4月，首次表态的华为更是光鲜地表达了本身“不造车，匡助车厂造好车”和“聚焦ICT手艺，做智能网联汽车的增量部件供应商”的定位。

凭据其在上海车展上PPT中展示的内容看，华为在汽车范畴将包含至少5大焦点买卖：

1.云办事：基于华为云的主动驾驶云办事，包含数据..、练习..、仿真..，可匡助企业实现数据构造化、数据湖治理、海量数据保留，以及数据标注、障碍物识别、模型练习、场景库、仿真系统、评测系统等办事。

2.智能驾驶：首要是车载智能较量..（Mobile Digital Center，MDC）和智能驾驶子系统解决方案。

3.智能网联：4G/5G车载移动通信模块，以及T-Box、车载收集。华为的老本行，只是移植到车上。

4.智能互联：智能网联的更进一步，将人、车、家甚至外部情况互联。

5.智能能源：多形态电驱、充电及电池治理系统。

不外从比来的新闻看，在华为的智能汽车解决方案BU中还将包罗一项主要内容—华为鸿蒙“ARK OS”在车机端的应用和推广。

鸿蒙是华为一个数千人团队历时近5年时间，投入巨资打造的底层把持系统，今朝已经起头测试，将于2019岁尾或2020岁首首先在华为的手机上。

但它不光可以在手机、平板和电脑上使用，并且打通了电视、汽车、智能穿戴等产物，将其彻底统一路来。

这套系统还兼容悉数的安卓应用和所有的Web应用，能够直接让安卓生态、微软生态里的应用商融入个中。

在汽车范畴，今朝遍及采用的底层把持系统都是android或许基于andriod革新而来。

在国内，陪伴智能网联汽车的崛起，国内也降生了AliOS、擎OS等专为汽车应用场景斥地的把持系统，以及百度、科大讯飞等以语音为切入点的所谓“OS”系统。

一位接触过鸿蒙系统的车联网负责人透露，华为这套系统在横向各类移动端的打通能力以及它的兼容性，比拟今朝市面上已有的系统，更具竞争力。

据一些科技媒体报道，在这套系统的测试中，一些曩昔在andriod上的软件有着更好的示意：系统把持流通度将提拔24%，系统响应能力提拔44%，三方应用把持流通度提拔60%等。

显然，华为的鸿蒙系统不光将匡助它将汽车范畴的其他买卖形成串联，也为将来其在主动驾驶以及车联网等范畴有着更大想象空间和分歧的客户体验。

不外摆在华为眼前的问题依然好多。

一方面，汽车内的应用场景与手机端、电视端等仍有很大的体验差别，它还必需依托与更多车企、合作伙伴配合索求和完美；

另一方面，华为在自身..上若何生成一个完美的生态，甚至是与BAT实现兼容，也是它和另外OS一般需要解决的难题。