走在自动驾驶落地的岔路口：百度、滴滴向左，小马智行向右？！｜动察

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文 | 动点科技

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作者 | 陈静

国内疫情之后经济受挫的大情况下，主动驾驶行业和造车新势力们却在逆势生长。

就在 9 月 22 日，威马汽车公布完成总额 100 亿元人民币的 D 轮融资，是造车新势力史上最大单轮融资。曩昔几个月，主动驾驶行业已经有多起大额融资事件：包罗滴滴旗下主动驾驶公司完成首轮超 5 亿美元融资；小马智行获得丰田汽车 4 亿美元投资。

主动驾驶范畴的头部效应愈发现显。能够说，当前国内主动驾驶的头部企业款式已根基形成。个中， 百度 Apollo、滴滴沃芽、小马智行、文远知行、AutoX 等几家企业正走在前列。

9 月的 2020 世界智能网联汽车大会上，几家头部企业同台竞技，分享了主动驾驶研发、落地的最新进展。

成长至今，主动驾驶手艺的贸易化道路依然漫长。

滴滴主动驾驶公司 COO 孟醒曾公开透露，滴滴主动驾驶的车辆成本在 100 万元以上，而要想实现主动驾驶汽车贸易化，现阶段需要络续地提高机能，只有机能根基定型后，才能降低成本。

为了尽快将主动驾驶手艺贸易化落地，基于 L4 无人驾驶手艺的主动驾驶出租车 RoboTaxi 正受到百度 Apollo、谷歌 Waymo、滴滴、文远知行等知名大厂的青睐。

文远知行的 Robotaxi 在广州黄埔区 144 平方公里的城市开放道路面向全公家开放，无人驾驶车队已经跨越 100 辆，个中 40 辆用作 Robotaxi，60 辆进行专项测试。

百度自 2014 年成立无人驾驶项目组，并在 2019 年 6 月一次性获得 45 张 “载人测试” 主动驾驶派司，正式开启大规模 Robotaxi 测试。今朝百度的无人驾驶车队在沧州和长沙共计 60 辆。

滴滴自 2016 年起头组建主动驾驶研发团队，截止今朝，滴滴已经获得北京、上海、 姑苏、美国加州等地路测资格，并在客岁 9 月获得上海颁布的首批载人示范应用派司。2020 年 6 月 27 日，滴滴出行首次在上海嘉定汽车城面向公家开放主动驾驶办事。这是滴滴主动驾驶落地的一个里程碑时刻。

小马智行在 2018 年 12 月发布了 PonyPilot 主动驾驶移动出行 (Robotaxi) 项目，并在广州南沙率先试点城区公开道路 Robo-taxi 的常态化运营。2019 年 11 月，小马智行推出美国加州首个面向通俗公家的 Robotaxi 办事。该公司称，截止 2019 年 12 月，他们已完成 7 万多个 Robotaxi 打车订单。

总体来看，跟着浩瀚主动驾驶厂商选择 RoboTaxi 作为落处所案，Robotaxi 将会迎来更为广宽的成长前景。凭据工信部发布的申报，估计 2020 年全球 RoboTaxi 车队的规模会达到 1 万辆，2025 年会达到 50 万辆，个中完全无平安员的 RoboTaxi 会在车辆和行人都对照少的局部区域起头上路示范运营。

各厂商在加紧结构 RoboTaxi 的同时，主动驾驶手艺的研发路径也在发生不合。是选择专攻单车智能照样成长车路协同、智能网联等周边花样？各家公司的主动驾驶落处所向各有偏重点，滴滴正视运营，百度连系了 5G 推出 “云代驾”，而小马智行则更像是单车智能的忠厚苦守者。

比拟其他厂商，滴滴的优势在于场景和数据。

主动驾驶手艺的研发需要大量路测和交通数据，滴滴..上数百万网约车生成的数据正好能够成为其数据起原。

此外，滴滴作为国内最大的出行..，供应的出行办事离通俗消费者比来，笼盖人群普遍，可以将主动驾驶网约车办事天然地融入到通俗出行办事中。滴滴选择采用 “夹杂派单” 的体式在 APP 中上线主动驾驶出租车功能。

在能网联汽车大会上，滴滴主动驾驶公司 COO 孟醒透露，滴滴认为能把主动驾驶做起来需要三个方面。一个是 AI，即车上的智能能力。一个是需要充沛多的数据，作为 AI 的燃料。其次是需要具备出行生态收集。总结来说，滴滴主动驾驶的买卖涉及三方面内容：AI、数据和收集。

百度 Apollo 则巧妙地连系了 5G 手艺，用 “云代驾” 给无人驾驶打补丁。

百度提出，“5G 云代驾” 是无人驾驶的配套办事，基于 5G、聪明交通、V2X 等新基扶植施，可为无人驾驶系统补位。好比在面临暂时道路调换或交通管制等情形，接到乞助恳求后 “5G 云代驾” 能够接管无人驾驶车，改为平行驾驶状况，匡助车辆解决问题。

不外，当前大多数企业走的照样单车智能的手艺路线。个中小马智行是单车智能果断的拥护者。

在不久前的第三届全球智能汽车前沿峰会上，小马智行总司理莫璐怡曾如许形容单车智能：“单车智能就像一个戎行里面的每一个士兵，我们进展提高单车智能的能力，即进展戎行里面的每一个士兵单兵作战的能力都是充沛强的，能够行止理各类各样分歧的情形。”

固然借助车路协同能为主动驾驶带来额外的增补和益处，然则小马智行仍执着于若何进一步提拔单车的算法能力，在单车的前提下就能够包管充沛的平安，达到无人化和规模化的方针。

中国工程院院士李骏在论坛上透露，国内成长主动驾驶汽车需要新的手艺路线。在他看来，单车智能存在五大弱点，包罗无人驾驶的 AI 黑箱效应、110 亿英里道路测试、几百万种的极端工况、成本奋发和实际行驶平安问题。

李骏提出，针对单车智能的弱点，主动驾驶企业能够从几个方面进行手艺冲破，例如将车外赋能和单车智能连系在一路；借助云端支撑、路侧等根蒂举措撑持；连系 5G 手艺等。

上汽集体副总裁祖似杰同样提出了超越单车智能的智能网联偏向。他认为，从财富生态看，智能网联汽车正成为多个立异范畴的交汇点。人工智能手艺的落地，财富互联网的成长，5G 通信的迭代，大数据应用的索求，车规芯片的应用，斗极组网和聪明城市等都进展智能网联汽车能够成为冲破口。

在不久的未来，RoboTaxi 将逐渐融入城市的平常生活，事实哪家厂商能抢得先机？一切都布满未知数，科技与办事的双重成家，才能使得主动驾驶实现精巧的出行体验。

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