关于高通的未来，超过10位高通高管讲了这些干货(3)

2017年12月，高通推出了骁龙845移动..；今年，高通更进一步成立统一的部门高通人工智能 Research，进行跨各职能部门的协作式强化整合。

[本文来自：www.ii77.com]

今年5月底，高通在中国举办Qualcomm人工智能创新论坛，对外披露了更详细的人工智能战略和愿景。

这个策略的核心，是"终端侧人工智能"。

"我们发现，有一个趋势正在被颠覆。"Gary Brotman说，过去，对神经网络的训练和推理大都是在云端或者基于服务器完成，而最近两三年来，很多人工智能的推理工作，比如模式匹配、建模检测、分类、识别、检测等逐渐从云端转移到了终端侧。

在高通看来，未来的人工智能趋势，是需要尽可能在离数据最近的地方处理数据，也就是说在终端侧进行数据的处理，再与云端处理协同互补。

其原因在于，终端侧人工智能在隐私性、可靠性、低延时，以及网络带宽利用效率和个性化方面均有诸多优势。

"未来的趋势是，在云端主要进行机器学习模型的训练，而终端侧则进行用户数据的采集，进而根据云端所训练的模型来对数据进行处理。"Mike Roberts说，这样的一个模式可以应用于很多场景，包括智能家居、智能手机，许多不同类型的数据都会得到处理，如视频、音频。

不过，终端侧人工智能这一趋势，也会带来新的技术挑战。

比如，人工智能的应用计算量很大、模型更为复杂；比如，人工智能的计算处理存在很多并发性，并且要求进行实时推理，需要始终处于运行状态，以进行数据采集用于人工智能分析。

这些挑战，都对系统有非常高的要求。

而这些挑战，正是高通的优势所在:

一方面，高通在芯片设计领域的积累，拥有有效的功耗控制技术，可以实现长时间的待机；

另一方面，高通在移动领域获得的经验和技术，也会对目前和未来的终端侧人工智能带来显著帮助。

最重要的是，高通并没有停留在..研发，而是在打造一个完整的终端侧人工智能生态系统。

此前，高通在MWC2018上推出的Qualcomm人工智能引擎（人工智能 Engine），就已经体现了它的雄心：这个引擎的核心，是高通面向人工智能算法优化的芯片产品；向外一层是广泛的，跨系统的操作系统和解决方案；再向外一层，是高通与大量云服务厂商及独立软件开发商的紧密合作；最外层，是在不同形态设备和不同场景与用例中的应用。

"通过这个自上而下的生态系统，Qualcomm正引领和加速终端侧人工智能市场的发展。"Mike Roberts说。

而且，这个生态还在不断演进升级。

比如，仅仅是通过软件的升级，在过去不到12个月时间内，高通的SoC产品组合的AI性能就已经提升了200%，即使是已经在售的的终端，只要进行软件更新，同样能够将性能大幅提升。

【关于永远在线PC】

过去，PC行业基于X86架构，产品开发周期与移动端相比更长。

但现在，高通正在尝试将移动..扩展至PC，以此来缩短PC产品的开发周期。

Mike Roberts说，高通曾在美国、中国等地进行了用户调研，了解用户对于PC产品的需求，得到的结果是：

第一，83%的个人用户希望有长达20个小时甚至更长的电池续航时间；

第二，超过60%的用户明确提出，希望电脑能支持千兆LTE连接和数据传输；

第三，77%的用户使用了基于人工智能的应用。

针对这些需求，高通已经在今年的台北国际电脑展上，针对始终连接 PC发布了新的骁龙850移动计算..。

Mike Roberts表示，与上一代计算..相比，骁龙850..有四个主要提升：

第一，系统性能提升了30%。

第二，..支持高达25小时的连续使用——不是模拟仿真时间，而是实际使用的时间，在实际测试中，即使不停的播放视频流，也能够连续使用长达20小时左右。

第三，在运营商网络支持情况下，LTE速度提高了20%。

第四，人工智能引擎的性能比上一代提升了至少3倍。

整体来讲，无论始终连接，始终在线，还是人工智能引擎，搭载骁龙850..的PC产品，都将能满足差异化的市场需求。

【关于车联网】

Brian Modoff透露：

在2017财年，高通一共赢取了25个车载通信及信息娱乐系统的设计；

目前，已经有目前超过30家主流汽车厂家都采用了高通的技术，超过12家汽车厂商采用了骁龙..作为信息娱乐系统的处理芯片；

接下来，在信息娱乐系统和车载通信方面，到2018年7月高通已获得总价值达50亿美元的产品订单。

在汽车领域，高通将能为厂商提供信息娱乐系统、车载信息系统外，以及车内不同设备、不同模块之间的互联，以及高级驾驶辅助系统 (Advanced Driver Assistant System，ADAS)等解决方案。

其中一个重点要方向，是C-V2X。

"C-V2X技术将是一个非常重要的趋势，尤其是在中国。"Derek Brown说。

V2X通信主要有4种形式。V2V指的是车对车之间的通信；V2I是车对基础设施的通信，比如车辆和红绿灯之间交换信息；V2P是车对行人；最后一个是V2N，即车对互联网的通信。

在4G网络下，C-V2X采用的是R14的技术，主要功能是保障安全性，避免车辆碰撞。而在5G时代，R16的V2X技术协议，可以让车辆之间更快更方便地相互交换信息，从而更加高效地选择行驶路径。

"这意味着，车辆的行驶速度会比原来快很多，交通状况也会比之前改善。"Derek Brown说。

【关于射频】

Mike Roberts表示，未来高通的另一个重要市场，是射频前端--基带和天线之间的模块。

在5G时代，由于频谱的原因，使得手机厂商更难把基带芯片和射频..分开，所以，高通在射频前端的市场优势，将会在5G时代继续延续。

Mike Roberts透露，从2013年开始，高通在射频前端领域已经进行了多年的积累和准备。

从最开始做的追踪器，到天线调谐器、功率放大器和天线开关，到2017年的滤波器，高通在射频前端领域的投入，一直是长期性、战略性的布局。而且在经过多年努力，已经拥有一套完整的射频前端产品线。

"Qualcomm的射频前端产品组合，涵盖了从基带芯片到天线之间所需要的所有模块和芯片，这是其他供应商不可相比的。"Mike Roberts说，这将为手机制造商的5G产品大大节省设计成本和上市时间。

【关于市场策略】

Penny Baldwin透露，最近高通已经在全球范围内，调整自己的市场策略。

她表示，高通的品牌..过去更多是"放手"给合作伙伴，因为高通是技术创新驱动的公司，只要技术足够先进，就会有市场需求，而且自己并不直接向用户销售产品。

但高通后来发现，有些用户并不理解高通的作用，以及高通技术的重要性，也不知道它的价值所在。

Penny Baldwin认为，高通的价值是通过技术许可的商业模式，赋能整个行业生态以及生产链上所有企业，用发明催生新行业，新模式，新经济，从而丰富大众生活，所以，当前最重要的事，是让更多的企业级受众明白高通带来的价值。

目前，高通已经不再投放30秒的电视广告，针对更广范围的受众进行..。而是面向行业意见领袖、商业决策者、分析师、金融分析师以及监管部门等商业客户，为他们传递更丰富的内容，讲好高通的故事。

"比如，与《..》和《..》合作Qualcomm技术和商业模式有关的内容。"Penny Baldwin说。

 

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