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当看到“汉兰达”这个车型，再看到“稻城亚丁”这个目的地时，我没有半点犹疑，就把这个试驾活儿接了下来。 [转载出处：www.ii77.com]

但后来又想起，曾听人说过，若是你能去稻城亚丁，那么进藏应该也问题不大。究竟，固然稻城县附属甘孜藏族自治州，在四川省管辖局限内，但因为紧挨着..，也让这座小县城拥有了跨越3500m的平均海拔。

想到这儿，说实话，对于历久生活在平均海拔只有6.6米的“中国最矮省会”——广州的我来说，怂是必然有点怂的。但想着这趟旅程陪同我的是汉兰达，照样稍微安心了一点。

坐上早上6:20的飞机——这是天天独一一班从广州飞往稻城，半途经停成都的飞机——只消4个小时便落地稻城机场。

稻城机场位处四周地势较高的位置，海拔在4200米摆布，机场被周围联贯的山脉围绕着。下飞机的一刻，除了因身穿夏日衣物而顿感凉意之外，只要放缓动作，调整呼吸，并不会有显着的高原回响。

但一下飞机就长时间呆在海拔这么高的处所，显然不是每小我都吃得消的。是以，为了更好地逐渐适应高原的节奏，平均海拔约在2500米摆布，距离稻城机场约2小时车程的香格里拉镇，是不少前来稻城亚丁的人首选的“过渡期驿站”。

这个香格里拉镇，跟云南的香格里拉其实没啥关系。但因为这里接近有名的亚丁国度级天然珍爱区，驱车前去大约只需2小时，吸引了很多徒步喜爱者慕名而来。

是以，香格里拉镇固然没什么可看的，但镇内林林总总的民宿酒店、餐馆食肆林立，丰俭由人，同样也成长成了一个对照成熟的旅行小镇。

在此歇脚一晚，增补好体力，抽时间去被誉为“香格里拉之魂”、“蓝色星球最后一片净土”的亚丁景区徒步（据说有快慢两条路线，快线约走3小时，慢线需花上一天时间），纵情沉浸在横断山脉上的高山曲流、草甸湖泊里沉浸，亦不失为稻城之旅的一个美妙的劈头。

第二日，汉兰达终于如期显现，我们也终于迎来这趟旅程最令人等候的一天。

当天的行程其实并不复杂，从香格里拉镇出发，前去第二晚的住宿地桑邓祝巴房车营地，沿着216省道走，全程只有80公里，半途路过波瓦山，此处是旅程中海拔最高点，达到4513米。

沿着只有两车道的盘猴子路蜿蜒而上，路况自己虽对照简洁，但也需要对转弯处的对素来车以及本地..豢养的动物多加注重。若是碰到路边落拓散步吃草的牦牛、躺在路中央晒太阳的藏香猪，也切勿按喇叭惊吓它们。

波瓦山，海拔4513米，是途中经由的海拔最高点。

此次陪同我们的2018款汉兰达，搭载了雷克萨斯NX同款2.0T进口动员机的车型。这台动员机采用了丰田的“三双”科技——即奥拓轮回＋阿特金森轮回的“双轮回”、进气管喷射＋缸内直喷的“双喷射”以及四合二排气通道的“双涡管”——让其拥有162千瓦、350牛米的动力输出，综合百公里油耗仅8.2升。

但说实话，162千瓦的动力输出，在铺装平整的的省道上是有点过剩的。因为，如许的省道让更多人在这里体验到了自驾游的情趣——路上，你既可见到像普拉多、牧马人这类硬派越野车，也能够见到常见于市区的奔腾GLE、凯美瑞，甚至是娇小的飞度——无论你开的是SUV照样轿车，哪怕骑自行车，这里都无任迎接。

所幸的是，定位家用的汉兰达整体调校气势偏平顺，在一台6AT变速器的合营下， 一路上为车上的人带来了平顺、舒适驾乘体验。

“丰田车素来的调校照样对照暖和，建议连结车距先提前适应一下。” 或者是看到我是个女生，也或者是怕我不熟悉车况就跑山路会有风险，跟车的工作人员在我换手之后事先提醒道。

我嘴上说着“好的”赞同他，但其实开过丰田车的人应该都认识，丰田车的调校几乎是最不需要怎么适应的——只要你常日的驾驶习惯不是过火烈，根基都能在上手的一刻抓住油门、刹车的掌握均衡。

而这一点，哪怕在这台大7座的中型SUV身上同样有所体验。

在平缓的上坡道，只需徐徐踩下油门，汉兰达就能舒适平稳地赐与你向前向上的动力撑持；在直路加快超车时，深踩油门后陪伴较活络的降档反馈，动力旋即就能从脚下传来，却又不显突兀。试驾解说会上讲解人员所说的“这台2.0T的动力输出却媲美自吸车般的平顺流通”，所言不虚。

在跟车下坡路段，工作人员之前提醒的刹车“偏软”，在我看来，却能供应充沛的制动缓冲，即使发现刹车不足时马上往深一点踩，后段刹车也能供应有力的制动。

全程下来，开着这台车重约2吨的7座SUV上坡下山，却不感受丝毫粗笨迟滞；在履历了接近2000米的海拔转变，但得益于整车成熟的调校，从油门、刹车、吊挂的撑持性和过滤能力，再到静谧性，这种舒适的驾乘体验让车上乘员的耳塞、胸闷等高反现象获得了缓解，也足证在这种区域自驾游，开一台宽敞舒适的车有多主要。

在抵达桑邓祝巴房车营地，用过午餐后，我们又组队驱车前去四周的景点。

首先达到的是一个在半山坡上的马场。上去马场的路上没有铺装路面，我们的车队只能沿着由之前车辆行驶留下的不算清楚的车辙上行。

“若是半途感觉不敷力，能够试着调成手动模式，再不成就打开中央差速锁。”在进入前去马场的一小段“越野”路段之前，工作车在对讲机里提醒人人。

但或者是因为近期稻城降雨不多，泥地上并没有长出几多草，结块的土壤反而增加了路面的撑持性。加上我们试驾的汉兰达身上，搭载了回响更快的高智能电磁掌握AWD适时四驱系统，面临如许的“轻度越野”，甚至不需要手动挡的匡助，也能轻松驶过。

在这种非铺装路面上，SUV的高经由性优势就显现了。在非完整斥地的旅行地，开一台SUV照样能比轿车走更多不平常的路，看到更多别人看不到的景致。

在马场上，有..特别练习过的藏马供旅客作骑乘体验。马场主人敷陈我，这些藏马固然不算嵬峨，也不是跑得最快的品种，但其特别的身体本质倒是高原上最适合骑乘和竞技的马种。

这一路上，固然我们也能看到娇贵的奔腾奥迪驰骋在稻城的省道山路，但见得最多的照样普拉多如许的“川藏线”常客。不难看出，人们来这些相对荒僻的处所自驾游时，照样稀奇注重车辆的靠得住性。

作为一个..聚居的小县城，恬静祥和的稻城亚丁虽没有川藏线那么多惊险，但这里的根蒂扶植还不算齐全。若是车子在这里抛锚，要修理照样十分不轻易的。

汉兰达中控台下方的储物凹槽以及中央扶手箱处超大的储物空间，深得车上每小我的喜爱，太实用了！

是以，就像人们选择不嵬峨却能很好适应高原天气的藏马一般，在这种处所自驾游，选车不需要选有多大马力、有多豪华，而是应该选靠得住的、舒适的。

对于汉兰达这款车，好多人如许形容它：一向被模拟，从未别超越。

现在已经履历三代车型更迭的汉兰达，在进入中国10年间，已累计售出88万台，售价在30万元级其余中高配车型销量占比高达80%；本年1-5月更售出接近4万台，常年稳居中大型SUV细分市场销冠宝座。

值得一提的是，广汽丰田在客岁稀奇推出的尊贵版车型（两驱版售价29.98万元，四驱版售价30.68万元），配备上可开启式后窗、电动防夹尾门、10英寸电子语音系统等便捷设置，进一步提拔汉兰达的高价格形象。

超卓的产物力让汉兰达在新车上持续热销，在二手车市场上也同样炙手可热——在广丰的统计中，汉兰达在2017-2019年时代，3年保值率逐年递增，高达75.59%。

换句话说，30万买回来的汉兰达，三年后转手仍可卖出近23万元的高价。如许的高保值率，在同级竞品中应该找不到第二个了，这背后天然离不开汉兰达背靠丰田品牌得来的高靠得住性和壮大的产物魅力。

一成天的试驾体验下来，我能够很负责任地说：来稻城亚丁，像汉兰达这种兼顾舒适和经济性之余，又能征服轻度越野路况的SUV，或许是比普拉多这种大马力、越野能力对照出众的SUV，更幻想、更合适的一种选择。

文 | 鹿由器

(本文仅为作者小我概念，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师