“老司机”的买车逻辑

当我们在聊一台摩托车“贵不贵”这个话题的时候，总会倾向于讨论价格。事实上，判断“贵不贵”不能光看售价，“价格与车辆的价值之间的关系”更应该是判断该车是否经济的标准：价格超过价值自然是贵，价格等同于价值是完美的状态，价格低于价值，那人们就会趋之若鹜，

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比如宝马R1200GS在国内卖二十几万，售价很难说便宜，但车好骑，应用场景广，宝马品牌价值高，二手车市场好，所以被老司机看做性价比很高的车型，销量极高。

如何判断一台摩托车的售价是否“实惠”？

使用频率

同样的价格，为什么买宝马R1200GS是“持家”，买宝马拿铁就是土豪？

作为一台复古车，拿铁的使用频率，每年骑行的距离都是无法和全能冒险车水鸟相比的。购买拿铁的车主对摩托车“无形价值”的追求要超过对其“实用价值”的追求，是当“奢侈品”去买的。

品牌价值

品牌价值是否可以影响一台车的价格？当然可以，但作为一个理性人，除了因为自己是某品牌的忠粉而愿意多掏钱外，更好的品牌价值评判方式是该品牌在二手车市场的表现。

广告做得再好，品牌文化再高大上，也没有市场口碑好来得实在。

和同级别车型比较

同是超级街车，KTM 1290 Superduke R的价格比宝马S1000R要贵上十万左右，性能好再多也没道理，可以被看做是“贵”。

进口入门级车型价格在五万以内，中量级街车/日系中量级冒险车十万左右，欧系中量级冒险车/超级街车十五万左右，顶级冒险车二十万出头，公升级运动型摩托车二十五万左右，豪华型旅行车超过三十万......是一个比较准确的大排量摩托车定价标准。

应用场景

铁律，除非有特殊的爱好，同级别车型，有街车和冒险车可选选冒险车（宝马G310R VS G310GS），有街车和街车套壳跑车可选选街车套壳跑车（川崎Z650 VS Ninja 650），

冒险车和街车套壳跑车的应用场景都比街车要丰富，一台车的用途越多，当然就越实惠。

和海外价格进行对比