上汽大通G50:性价比大空间只算表面优势，个性定制才是内核｜情报

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最近两年，MPV市场持续走低，但这并不代表这一车系缺乏市场潜力，最典型的例子便是——比亚迪宋MAX抓住了8-15万级别新一代家用MPV市场的空白，在一波爆发之后2018年月均销量稳定在1万辆以上，这也引起了几家主流自主品牌的重视，纷纷开始布局新品。

在比亚迪宋MAX一月销量下跌的背景下，以上汽大通G50、传祺GM6、吉利嘉际为代表的新一代MPV车型陆续上市之后势必会颠覆之前这一细分市场，但大通G50由于之前仅上市了两种不同配置的首发款车型，整体竞争力仍旧存在空白。而更值得注意的是：大通G50的上市除了要完善其产品竞争力，还将和GM6、嘉际一起将家用MPV市场的消费趋势引向着重对比性价比、大空间和拥护体验上。

那么，相比其他几款热门产品，上汽大通G50要拿出怎么样的优势才能在今年的家用MPV市场杀出一条血路？

当然，首先是车身尺寸。在同级别市场当中，无论合资还是自主品牌的竞品车型，大通G50在尺寸上都拥有先天优势——这不仅体现在第三排乘客更加宽裕的膝部空间上，还包括整个第二、三排的视野通透性方面，大通G50也更贴合一台MPV车型的定位。

从我们多次摊店宋MAX、嘉际、GM6和G50的实车体验来看，大通G50的第三排膝部空间比前者们大概多出2-3指，而无论是2+3+2，还是2+2+2布局情况下，大通G50进入第三排的便利性都要比嘉际、宋MAX更加轻松——如果再考虑到第三排座椅要以成年乘客乘坐为主，G50的座椅设定明显更加人性化。更值得点赞的是G50在满座情况下后备箱空间也比几款竞品更为充足，更大的车身尺寸的确带来了实打实的可利用空间。

此外，新车上市之后，大通G50将拥有5种座椅布局可选，包括2+3、2+2+2、2+2+3、2+3＋2、2+3+3，大大丰富了消费者的选择面。

再论设计，大通G50在保证MPV车型应有空间表现的同时，着重优化了外观设计部分的年轻感和大尺寸车身情况下的NVH表现，在之前的试驾过程中G50展现出了超越这个价位车型平均水平的静谧性。从正面和斜45度来看，G50摆脱了传统MPV的方正感，甚至和宋MAX等产品一样，给人一种SUV车型的即视感。

而内饰部分，则是大通G50的另一大亮点，尤其是内饰颜色和材质搭配方面，很大程度上帮助其营造出了一些档次感。另外，12.3寸的中控触屏、实用且无限流量的车载系统和全车多大7处USB接口也是加分项——

要知道如今市面上99%的同级竞品都还没有做到专门为行车记录仪在内后视镜部分设立USB接口，这些细节无一不体现出上汽大通C2B概念与用户多重沟通的人性化考虑。

我为什么推荐10.98万元的1.5T自动精英型？

最后，我们还剩下大通G50另一大优势卖点没说——超高的性价比。事实上，即使算上这次新增的4款车型，12.38万元的1.5T自动豪华版车型的整体性价比依旧非常突出，例如17寸轮毂、360度全景影像、全景天窗、无钥匙启动／进入、车顶行李架、7寸液晶仪表、主驾座椅电动调节、12.3寸中控触屏、车联网、后排隐私玻璃等实用配置都已经配备。

尤其是如果我们将竞品车型设定为传祺GM6时，要买到同样配置的GM6，消费者需要多花1.6万元以上——大通G50在这个价位上的配置恰好处于传祺GM6售价13.98万元的自动尊享版和14.98万元的自动尊荣版之间。也就是说，从性价比方面来说，大通G50相比传祺GM6至少拥有1.6万元的优势。

而我之所以推荐10.98万元的1.5T自动挡入门车型，更多的是考虑到这个级别市场消费会有更多消费人群可能对配置没有那么高的需求，他们的核心诉求在于拥有基础配置的基础上满足大空间和舒适出行的需求。

至于售价8.68万元的大通G50入门级车型，我们则可以将其视为上汽大通定制化购车的代表——从配置清单上来看，从这个配置车型开始，我们几乎可以选到任意我们想要的配置。再将大通G50将有南宁工厂单独生产考虑在内，买家将不必过于担心提车时间问题。

情报总结：

显然，大通G50在同级市场中面对的主要对手将是比亚迪宋MAX、别克GL6、传祺GM6以及即将上市的吉利嘉际。对于大通G50，突出的性价比、空间优势和不错的用户体验将成为其核心优势——相比其他竞品，上汽大通C2B概念显然帮助其捕捉到更多用户需求，也造就了其独特的产品吸引力。

当然，我并不认为大通G50能够单纯靠空间优势和造型设计杀出重围，只是放在同级别市场当中，11-12万出头就能买到一台配置如此丰富、且整体产品力靠谱MPV的诱惑力实在不小，况且，大通G50的整体空间表现要明显优于宋MAX、GL6、途安L等产品，这也是G50和GM6上市后间接影响宋MAX销量的主要原因。

图｜网络

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