低速车标准何时发布？国家标准起草组组长透露重磅信号

《六部委关于加强低速电动车管理的通知》发布已经4个月，截止目前已经有八个省、市发布低速电动车管理通知，但低速电动车国家标准何时出台依然没有准确消息。今天，老杨从国家标准的起草组组长董扬的个人微信..了解到了最新消息！

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距离上次工信部表态，要加快低速电动车相关标准制定，已经过去了整整一年。低速电动车国家标准为何难产？董先生认为是牵扯部门过多，经过多年磋商也仅仅得出三个一批：即升级一批、规范一批、淘汰一批的管理思路。 [转载出处：www.ii77.com]

管理思路虽好，然而是我国车辆管理部门众多，利益关系综错复杂，终于也没有形成明文细则。董先生透露，对于低速车管理上的滞后，此前..曾经问责，现在又值两会召开，想来也应该是代表委员问责的重要话题。

因此低速电动车国家标准还是有望在近期传来新的进展。

国情决定当前城乡需要低速电动车

当前对于低速电动车有三个基本共识：

首先，低速电动车是基于市场刚需，在地方政府推动下快速崛起的产业；

其次，低速电动车定位是城乡结合部乃至乡镇的短途交通工具；

最后，低速电动车是新能源汽车的重要组成部分，反应的是我国的制造优势和企业创新力。

董先生认为，低速电动车作为一种特殊的交通工具本身就有其存在的意义，“我国部分地区确实有生产这种性能不高而成本更低的交通运输工具的优势能力”。即使放眼未来，当电动汽车全面普及，低速电动车也将有一席之地。老杨认为，这些共识应该成为决策者指定标准的重要参考，切莫因噎废食。

老杨得到的最新消息，昨天河北省人大代表吴全已经提出自己的议案，建议国家尽快完善低速电动车管理：现在继续在路上行驶的低速电动车，对符合技术要求的车辆核发正规新能源车牌照，纳入交通管理部门监管范围；对于不符合技术标准的车辆，本着以人为本的原则，制定几年退出计划，发放临时牌照，逐步淘汰。

低速电动车为何受到数百万群众的喜欢？很多出行需求虽然看起来并不那么高大上，但却是真实的存在。低速电动车作为需求满足者，虽然被贴上了“手工组装、质量差、没有安全性”等种种标签，但解决群众出行需求的方向是没有错的，目前来看，还没有更具性价比的解决方案出现。

老杨代表行业建议国家有关部门在做好低速电动车国家标准制定工作的同时，切实落实好过渡期政策，避免再次出现菏泽那种一夜之间数万人的出行工具成为废铁的现象发生，切实保障数百万群众的出行利益。