终于揭开神秘面纱，吉利GE11的出现能够带来什么？

网上有关吉利GE11的产品信息，已经非常多了，我们这里只挑比较重要的说。

其实对于吉利GE11来说，就一个字“新”。

比如在外观上，吉利GE11采用了全新的设计语言，与此前吉利家族的设计完全不同，封闭式中网上挂着纯银色的吉利logo，看上去更具质感，同时GE11还通过隐藏式门把手、流线型的车身设计、五幅旋叶式低风阻车轮等等，把风阻系数降到了0.2375cd，对于一款电动车来讲，降低风阻的最大好处，就是“省电”。

同时，吉利GE11的内饰设计也“够新”，整体设计非常简约，传统仪表盘被一小块屏幕代替，内部没有多少实体按键，基本上被虚拟触屏代替，中央通道上的E-touch触控区、高维悬浮操控中心等等，可以说极具未来感。

吉利GE11的自动驾驶级别达到L2 plus级别，将提供500km和410km两种续航选择，分别匹配宁德时代61.9kWh和51.9kWh两款三元锂电池，并具备“五种充电模式”，具体信息还未曝光，不过据官方介绍，标准版车型0.5小时即可完成30%-80%充电，高续航车型0.55小时能完成30%-80%充电。

那么这样一款车到来，能够带来什么呢？

不得不承认，国内新能源汽车市场发展起步很早，但发展水平却是“参差不齐”。

国内很多车企生产新能源车型的初衷，主要是为了拿到国家发放的“补贴”，心思根本没有用对地方，还记得在2016年的时候，新能源骗补事件闹得沸沸扬扬，“其中涉及到72家车企、骗补金额高达百亿”，成为汽车界的“一大丑闻”。

这也导致新能源车型的质量“良莠不齐”，有的被用作老年代步车、有的只能开上一天、有的只能在五环内兜兜风、有的电池耗损太大，但换块电池甚至比一辆车还贵......所以受种种原因影响，消费者们对新能源汽车产生了严重的质疑，阻碍了新能源汽车的发展。

所以目前新能源市场需要新鲜血液、需要一个标杆来带动这个市场发展，为新能源市场“正名”。

还有一个现象，是造车新势力的崛起，包括蔚来、威马、小鹏等一些已经开始新车交付，走出了关键一步，还有特斯拉即将国产，“这匹狼也要来了”，这些对于传统自主车企来说，都是很大的挑战、需要早作对策。

最后，国家针对新能源汽车的补贴开始退坡，未来不仅将会面临补贴金额的下降，还有对新能源车型续航、电池能量密度还百公里电耗等多重要求，这就意味着新能源市场不再像之前那样，谁想进来都可以，只有有实力的车企还有产品才能站稳脚跟，新能源市场已经提前开始了一轮“淘汰赛”，只有强者才会恒强。

在这样一个复杂的环境下，吉利GE11的到来，无疑成为全场瞩目的焦点，它很有可能成为一个“标杆”，不仅给新能源汽车市场注入新鲜活力，同时也会刺激其他传统自主车企发力，带动新能源市场更好更快发展。

不只是新能源市场，对于吉利来说，自己也非常迫切需要这样一款车型，来奠定在新能源市场的地位。

吉利已经连续两年实现高速增长，坐稳自主一哥的位置，这个位置人人都想坐，但是只有坐上去，才知道这是个“烫手的山芋”，毕竟“打江山容易、守江山难”，要想一直坐得稳，就需要更多的努力。

所以在2019年，吉利开始积极拓展自己的汽车版图，开始深入其他细分市场，包括吉利嘉际的到来，把矛头对准了MPV市场；比如吉利FY11，又把手伸向了轿跑SUV市场；吉利领克推出了领克03 Cyan，开始走上性能车的路线；至于这次的GE11，目标非常明确，要在新能源市场搞一波大事。

所以说，为了应对汽车寒冬，吉利需要GE11。

GE11的到来，还有一点考量，可能是想要复制“博瑞”的成功。

这一切还需要从头说起：吉利汽车的发展历史颇为坎坷，开始面临着没有生产资质的困扰，等了很多年才如愿以偿，后来吉利“走了歪路”，把造车想的过于简单，李书福还曾提出“四个轮子、两个沙发”的理论，那个时候吉利在市场上最多曾拥有20多款车型在售，虽然销量上去了，但产品质量不过关，使得市场口碑急速下滑，在很长一段时间，吉利汽车一直在50万辆左右徘徊，远远够不上“自主三强”的称号。

不过从2015年起，因为“最美中国车”博瑞的到来，吉利彻底翻身，多年的“积怨”在这一刻全部释放，得益于博瑞良好产品形象的带动，吉利品牌形象迅速提升，“丑小鸭化身白天鹅”，也是从博瑞到来后，吉利后续推出新车几乎都大获成功，仅仅两年的功夫，就拿下自主一哥。

回顾历史，品味现在，吉利汽车花这么多的心思，来推出这样一款纯电动车型，还要宣称对标特斯拉Model 3，或许也有着这样的考量，GE11不仅可以迅速提升了自己在新能源市场的地位，也为未来自己在新能源市场的发展铺平道路。

而今时不同往日，吉利已经在市场上投放了多款新能源车型，包括博瑞Ge、帝豪GSe、帝豪EV等等，已经打下坚实基础，GE11更有理由成功。

最后，关于GE11还有一点想说的，就是价格问题，根据其他媒体曝光出来的售价，GE11的售价或许在15万-20万之间。

看样子，吉利把GE11的价格压缩到了一个非常“感人”的区间，这对于消费者来说，确实是个十足的好消息，花一半的价钱，能够提前买到“国产Model 3”，很有诱惑力，这也是其“杀手锏之一”。

不过还是想说一句，对于这么一款重磅的车型，“几何A”这个名称是认真的么？