【EV视界报道】近几十年，我国的汽车制造业水平得到了突飞猛进的发展，拥有良好产品力的自主品牌车型如雨后春笋般涌现，长城、吉利以及奇瑞等优秀的自主品牌车型均得到了广大消费者的认可。另外，当新能源汽车越来越受到关注之后，中国的新能源汽车发展也迎来了新的曙光，有越来越多的“造车新势力”企业先后进入到了中国造车大军之中。但是，与众多自主品牌车企选择制造“普通家用车型”不同的是，前途汽车的首款量产车居然是一款纯电动超跑。在此可能有很多人会产生疑问，比如前途K50究竟会吸引哪些人？这款电动超跑上市后究竟会取得怎样的成绩？今天，就让我们一起来分析一下前途汽车纯电动超跑——前途K50的前景究竟如何。

车型简介：

在具体分析之前，先让我们看一下前途K50的基本信息。据悉，前途K50将在8月8日上市，其在外观上最大的特点便是采用了全铝合金框架的车身结构。其中，全车除了前后包围和左右侧裙以外，车身覆盖件均为碳纤维复合材质。

而既然其是一款电动超跑，因此这款车的整体设计风格也就毋庸置疑的十分运动。低矮的车身和个性十足的下进气口都将其营造出了很强的攻击性。另外，前后brembo固定式对向四活塞卡钳为刹车距离提供保证。

内饰方面，前途K50也采用了大面积碳纤维、真皮以及Alcantara材质，兼具豪华感和运动感。在仪表盘和中控屏部分，新车采用了电动超车惯用的一整块大屏幕。而座椅则采用了一次成型的铝镁合金骨架，并且也采用了真皮和Alcantara拼接材质。

动力方面，前途K50搭载了前后双电机四驱系统，综合最大功率为435Ps，峰值扭矩为680N·m，据前途汽车官方称，这款车在满载状态下，0-100km/h加速为4.6秒，最高车速200km/h。

在看完前途K50的基本介绍之后，相信您已经对这款车有了初步的了解，而从以上介绍我们可以将前途K50的特点简单归纳为三点：

1、外观造型符合超跑风

2、全身采用轻量化设计

3、电动超跑

由此也让我们回到了文章开头所提到的问题，比如前途K50究竟会吸引哪些人？这款电动超跑上市后究竟会取得怎样的成绩？接下来且听我们详细分析。

谁是超跑的目标人群，谁又是前途K50的消费者

顾名思义，超跑就是超级跑车（Supercar）的意思，这些车不是因为在某个国家而出名的，它们都是在全球上知名的。它们是世界上速度最快的量产车，设计兼具速度、舒适以及漂亮的外形。它们的生产量往往很小——可能只有十几辆。在速度最快的顶级汽车中，车子在直道行驶的速度可以和飞机在起飞时的速度一样快。因此，我们可以推测出购买超跑的消费者是一群不差钱、追求速度与性能的年轻人。而既然超跑的固定人群是这些人，那么前途K50的目标人群又是哪些人呢？是否与他们重叠？

答案显然是“否”。我个人认为，事实上虽然前途K50在外观上做的很具有超跑风，并且动力表现也还不错，但是在很多方面其与兰博基尼或法拉利等名副其实的超跑相比，差了不止一个身位（以法拉利488 2018款pista为例，这款车售价为418.80万元，百公里加速为2.85秒，最高车速为340km/h）。因此，购买前途K50的消费者绝不会与选择那些车型的消费者是一批人，毕竟钱不到位，性能也不到位。而又由于其车身结构为2门2座硬顶跑车，所以其目标消费人群也不会是购买家用车的人群。

上图为法拉利488

所以，我们分析购买前途K50的消费者将是一些酷爱速度与激情的年轻人，并且这些年轻人家里还有一些钱（虽然与动辄几百万的超跑相比，70万元“不算什么”，但也绝不是谁都能买得起的）。另外，作为一款纯电动车，我们还不能忽略另一个问题，就是大城市机动车号牌出现一号难求的现象，所以它也不会与价格差不多的跑车产生直接竞争关系。至于续航里程，首先这款车或达到380km的续航还算不错，但是谁也不会开着它去很远的地方，所以这个问题也不会像家用电动车那样突出。因此，未来在大街上看到我们看到前途K50的最大几率或将在这几个限号的大城市中，驾驶者也将以年轻人居多。而且在灯红酒绿的夜晚，副驾驶座位上可能坐着一个漂亮的妹子，当然这是玩笑话。

既然是超跑，性能过关吗？

之前我们说过，超跑车型都拥有优秀的驾驶性能，所以接下来我们再看一下前途K50在这些方面能否让人满意？前途K50在动力上采用前后双电机四驱系统，其中前驱动电机为最大功率160kW，峰值扭矩为340N·m，后驱动电机与前电机一致，最大功率同样为160kW，峰值扭矩为340N·m，综合最大功率为320kW，峰值扭矩为680N·m。从数据上来说，还是基本上达到了跑车标准的。（奥迪TT RS搭载2.5T发动机，最大功率为294kW，峰值扭矩为480N·m，百公里加速3.7秒，最高时速250km/h）

而且其在轻量化方面也作出了诸多努力。据悉，这款车的白车身仅有234公斤重，较传统钣金钢制车身减重38%；同时，车身外覆盖件采用了碳纤维材料，总重量仅有46.7公斤，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上。因此，轻量化的前途K50对动力操控性也起到了很大的帮助。不过比较遗憾的是，我本人还没有机会对这款电动超跑进行试驾，所以其具体性能如何也不好多说。

上图为奥迪TT

当然，既然前途K50是一款纯电动车，因此我们还是要看一下其在续航方面的表现。据官方信息显示，该款车型的续航里程为380km，在快充模式下，0.75小时就可以将点亮充至80%，慢充则需要13个小时。严格意义上说，仅仅看续航里程，这款车算得上优秀，毕竟按照补贴保准计算，其已经可以拿到4.5万元的补贴。但是在充电时间上，尤其是慢充时间，其就显得稍稍有些慢。

未来车型更值得期待

通过以上解析，我们可以做出初步结论，就是从数据上看前途K50在性能上的表现可以令人感到满意，只是慢充时间有些慢，而其具体的消费群体与其它车型相比有些少。那么，这样一款车在上市后的销量会如何呢？我认为，由于这款车的目标人群不是很多，因此其上市之后可能在销量方面无法与那些更“走量”的车型相比，但是这款纯电动超跑无疑也向所有人证明了前途汽车的造车水准。所以，我们还是比较期待有朝一日，其能够推出更多的适合家用的车型。

编辑点评：从消费者层面去讲，购买超跑的要不是热衷于速度与激情的“狂热”年轻人，要不是热衷于“撩妹”的“夜店小王子”，而前途K50出色的动力表现和和急剧拉风色彩的造型也恰恰可以满足这一点（当然前提是保证你的圈内没有法拉利这些名副其实的超跑和你打算“撩”的妹子完全不懂车），因此前途K50的目标消费人群也就十分有限。那为什么前途汽车首款量产车要是一台超跑呢？我个人认为，前途汽车无疑是在向世人展示自身的造车能力，毕竟打造一台超跑的并不是一件容易的事，并且超跑也能为成功的吸引世人的注意力（当年蔚来汽车打造的首款车型EP9就是一款性能优越的跑车）。因此，对于消费者而言，如果你没有“满足家用”的硬性指标，并且喜欢这台车，而又不差钱，还是可以考虑前途K50的。