一品解读｜当传统车企赶上造车新势力，“广汽蔚来”将擦出何种火花？

在观察者眼里，造车新势力蔚来汽车似乎还没有完全摘掉“不靠谱造车”的帽子，但这并不影响蔚来自身的成长措施。

于2014年创立的蔚来汽车这一路走来履历了太多争议，融资上市、量产交付、与何小鹏对赌、股价大跌、产物遭到质疑...蔚来给这个汽车圈进献了太多的谈资。固然蔚来的示意喜忧掺半，但毋庸置疑，它依然是造车新势力中一向走在前列的车企。

大部门造车新势力将本年的工作重心放在交付上面，而蔚来汽车另辟门路，起头了“合资道路”。近日，由广汽集体和蔚来汽车配合出资成立的广汽蔚来新能源汽车有限公司（下文简称广汽蔚来），拟启动A轮融资。



这里要说的是，广汽蔚来并不是传统意义上的“合资公司”，官方将其界说为“合创公司”，其将在“合创”模式指引下，打造开放、共享、自力的..，整合全价格链资源，从“财富、资源、手艺、用户”多元维度进行立异，让汽车成为进口，合创全新的出行生态圈。

二者分工明确，广汽负责整车的研发和生产，而蔚来则供应智能网联手艺和新能源系统撑持。

这是如何一个新品牌？

若是只穷究字面意思的话，人人很轻易将广汽蔚来与江淮蔚来联想到一路。实则两者有着素质性的分歧，江淮蔚来只是合作生产模式（代工），简洁形容就是“我出钱，你出力”。而广汽蔚来则是更深一步的合作，他们将打造一个全新的电动车品牌。这个新品牌，会涉及车辆的研发、生产、发卖、后续办事。



在广汽蔚来的产物定位上，蔚来董事长李斌也曾在公共场所透露，广汽蔚来将对准比蔚来品牌更为公共的市场，其将来价钱或者在20万元以下区间。

从李斌的讲话中，我们能够窥见广汽蔚来对蔚来汽车的用处——借用新产物拉低售价门槛，扩大细分市场。

固然蔚来汽车属于造车新势力，但它在消费者心里仍属于国产物牌。当国产汽车品牌获得长足成长之后，为了抛掉国产车的“廉价感”，他们纷纷追求品牌向上。吉利、长城和奇瑞先后推出高端品牌，但收效甚微。



而蔚来一起头就用极大精神去塑造高端形象，旗下产物也成功打入了40-50万元的价钱区间。但这也使蔚来陷入一个两难的局势，高端形象有了，但旗下车型则与走量无缘。这是蔚来现阶段所不克接管的，2018年蔚来全年净吃亏96.4亿元，他们急需一款走量车型来扭转吃亏。但若是将售价一会儿拉到10-20万元区间，势必会影响其高端形象。

而再创一个新品牌广汽蔚来，则知足了李斌“高端形象与走量”兼得的设法。

对于广汽来说，与蔚来的合作可使广汽的竞争力获得必然水平的提高。作为造车新势力一员的蔚来也有必然的可取之处，蔚来可为广汽供应雄厚的用户体验和互联网经验。这点是广汽甚至传统造车企业都缺失的一点。能够说广汽蔚来在必然水平上达到了互利共赢。

广汽蔚来能走多远？

造车新势力百花齐放、自立品牌进一步抢占市场、国外品牌纷纷在中国睁开新能源攻势。中国的新能源汽车市场已经起头趋于饱和，从这点看起来，广汽蔚来的前景并不是那么晴明。

广汽蔚来在打造智能纯电动车产物以外，也将同时立异出行生活体验。近期，广汽蔚来将推出全新的品牌，并在车产物之外，经由持续推出高品质、个性化的泛产物来与用户络续沟通，雄厚用户的出行生活体验。

固然这个市场不缺乏甚至排斥这个新品牌，但消费者对好的产物永远都是喜闻乐见。蔚来的确吊起了消费者的胃口，现在这个新品牌拥有向蔚来看齐的办事水平宁与广汽持平的品质，再辅以10-20万元的亲民售价，这的确对消费者有着不小的吸引。



蔚来供应智联网、办事，和品牌，而产物的整体设计、研发，则会是广汽方面主导。从这点来看，两者的合作的确做到了“一加一大于二”。

但与主流造车新势力比拟，广汽蔚来的首要义务就是将产物造出来。造车新势力早已进入拼交付的阶段，晚一天推出产物，就意味着竞争力一步步的流失。

而且广汽蔚来还碰上了补助退坡这个“拦路虎”，若何战胜它也是其首要考量的身分。一个是传统型的汽车巨头，一个是新造车势力的佼佼者，两者将会擦出何种火花？我们一路拭目以待。