四大品牌五款车型，这些经典车即将绝版！

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存眷

提起时代落幕这个话题，老是让人有些伤感，金庸老师长离世，带走了一个武侠时代；漫威之父斯坦·李的离世，宣告了一个传奇的落幕。而在汽车圈里，也存在着如许令人有些伤感的话题，一些经典车型接踵公布停产新闻，或是推出了最终版本车型，让无数车迷同伙感应可惜沮丧。

排在第一位的，天然是公共甲壳虫，一台有着传奇故事的汽车，见证了二十世纪的工业成长。甲壳虫的平生履历了三代车型，在80年摆布的汗青里，给无数车迷留下打动和回忆。然则，回忆不克当饭吃，终因销量昏暗，要推出汗青舞台了。

据外媒报道，公共集体CEO赫伯特·迪斯透漏：甲壳虫将在2019年炎天正式停产，而且不会以电动版的形式回来。另一方面，在本届上海车展上，公共推出了名为Final Edition的限量版甲壳虫（最终版），这也就算是甲壳虫的谢幕之作了。

Pajero（帕杰罗）的名称来自于一种生活在阿根廷巴塔可尼亚区域的高原山猫，拥有迅速壮健的身姿和极强的野外生存能力，而帕杰罗在长达37年的进程里，同样以魁梧壮健、越野能力强悍著称，这也使得“山猫”逐渐成为帕杰罗的代名词。

本地时间4月22日，三菱公布停产..本土车型帕杰罗（Pajero），注重是仅针对..国内市场住手生产，并将在..本土发售700台“最终限制版”车型，而在中国及国外市场将持续知足消费者需求并进行发卖。固然从此次的停产新闻中，我们并没有看到帕杰罗的真正落幕，然则第四代帕杰罗已经卖了13年，早已跟不上潮水，再加上..本土的停产，想必帕杰罗淡出我们的生活只是个时间问题。

聊完山猫停产，再来看看同样来自于越野圈的普拉多（蛮横）。近三十年来，凭借着周全的机能和优异的靠得住性，为它在全球越野圈中储蓄下精巧的口碑。其实国内买帕杰罗有两种途径：一汽丰田和平行进口，2018年，一汽丰田普拉多卖出了3万多台，而平行进口普拉多卖出了2万多台。

我们都知道，在2017年10月份的时候，一汽丰田就停产了普拉多2.7L车型，而此次带来的停产新闻同样是针对国内市场的，受国六排放律例影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。如斯看来，普拉多已经预备好退出国内市场了，往后取而代之的或者将会是平行进口体式面向国内消费者。

其实锐志在国内照样有好多粉丝的，顶着“最廉价的V6后驱”头衔，靠情怀打动了好多70/80后。固然国产的进程短暂，然则Mark X追根溯源已经有51年的汗青了。不外，实际是残暴的。跟着销量的日益萎缩，2017年9月27日，锐志正式宣告停产。

而在两年后的今天，丰田又发布了一组Mark X Final Edition（最终版）车型的官图，以纪念即将在本年12月停产的现款国外版丰田锐志。至此，这台V6后驱神车真的要走下神坛了。

2015年，跟着奔腾全系启用全新的定名划定后，奔腾SLK级正式改名为SLC级，这台入门级跑车降生于1996年，主打活动和轻量化。上世纪八、九十年月是小型跑车市场的黄金时期，谁人时代降生了好多为人赞美的作品，奔腾SLK（SLC）就是个中之一，截止2000岁首，奔腾SLK级的销量就已冲破17万辆。

而在之后的大情况影响下，奔腾SLK并没有一路高歌大进，而是逐渐失去了存在感。不久前，奔腾官方发布了SLC级Final Edition（最终版）的新闻，也宣告了它即将告别汗青舞台。

这些经典车型的落幕，不单是产物力的问题，更多的是反映了整个汽车市场的大情况，时代成长，车型更替，厂商们必然审时度势，要镌汰掉这些“老”产物。此外，对于车迷们来说，这些车型的退出反而让它们更显珍贵，汗青、情怀这些器材只有留在曩昔，才更让人回味。