动力升级26%的奇瑞瑞虎8，才是国民车该有的模样

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奇瑞瑞虎8已经上市了快一年的时间了，总体销量照样不错，平均月销5000辆不是什么问题。但之前搭载的1.5T+DCT双聚散的动力组合在市场上反馈对照一样，总体而言就是还有点肉，而好多观望者都是“种草”在全新的的1.6T版本上，如今它终于来了，它能成为瑞虎8车系销量持续上升的推进器吗？

瑞虎8上市后在市场上照样博得了不少好的评价的，外观设计很相符现在的审美，空间和设置都走在自立阵营的前列，性价比也对照凸起。而来自奇瑞捷豹路虎下放底盘手艺成长而来的T1X..也令这款车有着非常不错的操控不乱性和舒适性。但本来的1.5T动员机只有108kw最大功率和147Nm最大扭矩，应付这辆约1.5吨、车长4.7米的大型SUV来说实在是太左支右绌了。

   暴涨26%的动力

外观和操控方面就不多说了，好多人都冷暖自知了，直接聊转变吧。

如今终于等来了1.6TGDI+7DCT的动力组合。这套搭载奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷手艺的涡轮增压动员机拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m，终于拥有了和这个级别车型相等的动力数据，并且提拔显着。与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双聚散变速器，比之前的6速双聚散又进了一步。在一天的综合试驾中，终于让我感触到方针购置人群“种草”后下定决心的激动了——之前的动力组合的确有点不敷意思。官方传播实现8.9秒的百公里加快成就，在我看来的确八九不离十，整辆车的轻快感是不输合资品牌同级别产物的，最起码是超车时的确有了很大的自信，不再跟在前车后“忍辱偷生”。

百公里油耗方面，一世界来约8.7L摆布，跟官方的最低数据7.4L相差不大，这一点却是挺值得赏识的。不外最令我这个双聚散车主关心的处所更是给了我不小的惊喜：一样双聚散车型在3挡退2挡时会有对照大的冲击，瑞虎8的变速箱在这里处理得非常仔细，不消心体味不轻易感受出来，跟工程师交流时才知道，本来变速箱的换挡逻辑是由奇瑞研发部门主导再让供给商去设计生产调整，所以调校照样很专心的。

   L2级别“主动驾驶”还真有

此外，此次升级的新款瑞虎8搭载了博世最新一代ESP9.3电子不乱系统，也是本年各品牌重点产物都邑采用的设置，但这并不是这辆车最吸惹人饮茶的设置。

新瑞虎8其实是中国品牌率先达到L2级别主动驾驶的量产车型，除了全速ACC自适应巡航系统、APA全主动泊车，LKA车道连结等数十项市场领先或同级独有的的智能驾驶设置外，还有SLA限速标识监测及自动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能设置，体验无与伦比的智能用车体验。值个中SLA限速标识监测及自动提醒系统可正确识别限速标记并提醒驾驶者，就算路牌来得非常密集，也能快速处理信息。此外AEB主动紧要制动系统及IHC智能远近光掌握系统则是自立品牌里少有的设置，直接到了合资的级别。

而令我最喜欢的就是360°鸟瞰式全景超清倒车影像系统，在同类手艺的系统实用性的根蒂上，像素和抗失真度也是我驾驶过的车里最高的之一，在处理狭小和盲区驾驶时的确心里比驾驶其他车型更有底。

   次顶配是首选

那新升级的瑞虎8值得下手吗？若是注重性价比，注重用料和使用体验，并且预算在12万元以上，那照样值得的。究竟这个价位买不到同级的合资，但它又比同级的大多数自立产物能打，小我照样对照介绍的。11.99万的时尚版对照友好，而13.99万元的豪华版则已经具备绝大多数智能设置了，需不需要加1万买尊贵版则看本身需求吧。综合来看，让人在小一个级其余合资车型和它之间做个选择，升级的瑞虎8照样有点摆布决意的能力的，究竟如今好多人在品牌和使用体验上会选择后者，尤其是年青年头人。

当然，它应该不是大多数一线城市人群的对象，但二三线城市相信会影响到市场款式。若是你要买设置，买体验，那照样比好多敌手强的。

国产车的设置硬刚啊

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