宁波国际赛车场：国内最好的赛道之一，弯道极限高，提拔空间大 Vol.03 | 酷乐赛车学院

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Author / 刘铁铮 & 蟹爪超天

Racer / 刘铁铮

“ I feel love ”

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往期回首

媒介

因为，挚爱车的我们还得去赛道，才能玩的酣畅，才能知道我们本身究竟有几多斤两。

一向以来，好多小伙伴都在首倡“拒绝飙车、赛道文化”，然则真正可以周末去列入赛道日的小伙伴其实是不多的。

总结起来，有些处所也是赛道较少，或许是压根就没有人带着去赛道，更或者是不知道哪里才有赛道，去了要怎么玩。

没紧要，Clauto的小伙伴们，固然比拟专业的“赛道选手”来说，差的较远，今天也是进展可以用第一人称的体式，给人人介绍一个又一个全世界各地的赛道。

当然，我最进展的是，同为赛道喜爱者的你，可以分享你那边的赛道给全世界的Clauto小伙伴。

竖立一个华语圈子里最起劲懂车的社群，我想，这是我们配合的愿望。

一路起劲吧！

喜欢赛车的我们，都喜欢看一些竞赛的转播。在看这些转播或集锦时有一点不大能让我们接管，就是车载第一视角的录像一样只有几秒钟就会被导播切换掉。为了进修那些顶级车手的驾驶技能，好多人会在网上找来各类单圈录像细心研究。

在这个赛道百科系列文章中，我们专门找来了一些整圈赛道的第一视角车载录像。合营一些介绍和讲解，进展人人看的过瘾，学的尽兴。

文末特意保持了来自酷乐赛车学院非常具体的驾驶教材，个中包罗了走线、刹车、控车、救车、攻防策略、心理掌握等多方面常识，进展能匡助到热爱驾驶的你。

酷乐点评

这里坡度是对车手和技师的考验，也是这里的情趣之一。需要注重的是路肩的凸起，能够给出提醒敷陈你已经达到赛道边缘了，也或者会损坏你的避震系统。

车手点评

整体感受这里是国内最好的几个赛车场之一了。

赛道举措完美，感受治理也对照规范，赛道很有挑战性。手艺的差距能把圈速拉开。赛道有些弯道的极限很高，圈速跟着经验的累积会有很大的提拔空间。

赛道的有些弯道的升沉让纸面上理论剖析多一些难度，更多的需要在真正驾驶后才能找到更正确的线路。

正午吃饭感受不是很轻易，门口有农家乐然则感受一样，我在赛车场时根基靠外卖或许选择赛车场内供应的自助餐。

在赛车场打车不是很轻易，根基都是飞到宁波或是杭州机场租车开曩昔。距宁波机场1小时，杭州机场大约2小时，浦东机场大约3.5小时。

赛道信息

• 赛道名称：宁波国际赛道

• 赛道级别：F2级

• 总长度：全赛道4.01km

• 路面宽度：12m-18m

• 弯道数量：22

• 凹凸差：24m

• 发车偏向：逆时针

• 是否有餐饮：有

• 住宿：距离5km摆布的宁波春晓景区有几家中端和快捷酒店。

• 是否有加油办事：有

• 是否有现场修理救援办事：视运动而定

• Pit数量：32

• 地址：中国浙江宁波春晓海慈路99号

• 关联德律：0574-86097701

• 举办过的首要赛事：2019 China GT

• 看台规模：13970座位

• 特色：坡度大

赛道平面图

视频起原

• 日期：2019/3/17

• 车手：刘铁铮

• 车型：F4

• 车队：有朋自远方来

• 圈速：1：50.8

赛道攻略

酷乐注释：在这里我们仅凭据测试其时的情形介绍。考虑到车型、驾驶习惯、天色等诸多身分的感化，酷乐不建议人人直接模拟，以免影响成就或发生事变。

我们从发车区起头看。

在发车区的直线后的T1是个假弯，这个弯角度不算大，也没有很大的坡度。T1正优点于长直线的刹车点四周，所以在全油门经由时应该注重车辆的位置、车头指向、姿态。

酷乐注释：位置、车头指向、姿态等问题在文末的赛车学院链接中有非常具体的讲解。此处不再描述。

在左直角弯T2前，应该采用中等水平的减速策略。稀奇要注重弯心是凸起的。

T2和T3之间的赛道宽度对照大，外侧也有较大的柏油缓冲区。这些都是T2弯的平安性设计。若有需要，能够在T2弯接纳一些激进的走线或战术。

在T3的走线能够多用些路面宽度，能够只松油门不刹车。

T3之后的路面有一些稍微的下坡。

在T4的外侧，同样也有柏油缓冲区，但其宽度并不大。若是轮胎情形充沛好，T4能够连结全油门经由。若是在经由了T2、T3的一连转弯和速度转变后车辆状况已不太不乱的话，能够在T4适度行使外侧宽度。

T4的出弯后的直线或者会显现超车机会。

T5之前的直线上，赛车已经储蓄了很大的速度。在T5-T8这个组一连弯中路面有些升沉，走线至关主要。进入T5前应该将注重力集中在刹车上，不要怯生生。

T6-T7有显着的上坡，此处会有一些额外的附出力发生。

T7-T8若是走线选择好，也是能够全油门经由的。

在T9能够选择较晚的进弯点，用尽出口路面宽度，以争夺更早的加油点，在随后的直线上发生优势。

T10处应该注重弯心的凸起。

T11-T14是提高成就的重点。在这个组一连弯中，走线和重心掌握会跟着演习次数的增加而愈发熟练，这一区段的用时也会显着提高。

T15的处理体式和T9雷同，慢进快出。

稀奇要注重的是：固然T15前的路面有一部门是向右拓宽的，但并不需要有意将车放在右边进弯。

T16根基上能够被忽略，将T16-T17能够看成一个弯道来处理。

要注重T17弯心有多个凸起的公路减速带。

T16-T18之间是下坡，附出力会有所削弱。这就需要分外郑重的控车和走线才能防止失控了，稀奇是在T18出弯时。

T19正常进弯后，建议抛却T20的走线，以包管T21的出弯速度和加油时机。

你跑过这条赛道吗？

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