看动力男默女泪，看价钱纷纷真香

来到内饰部门，新车同样也采用了雪佛兰家眷新一代设计说话，首先就是采用了时下风行的三幅式多功能偏向盘和悬浮式中控屏设计。整体的位置排布上中控台向驾驶员的位置倾斜了7°，可以看出来是以驾驶员为焦点的设计。

若是要具体看一下内饰的设置的话，首先就是中控屏的屏幕为8英寸，这个尺寸有点一言难尽的感受，倒不是说不敷用，只是在如今市场上竞争力没有那么强。仪表盘没有采用全液晶屏设计，而是双炮筒仪表盘，两侧是数字仪表，中央配有3.5英寸液晶显露屏，可显露实时车速、胎压、车距提醒等。

功能设置上也算是同级车型的主流设置，智能系统上新车配备了 MyLink+智能车载互联、安吉星智能车关联统，支撑Carplay和Carlife而且能够在线升级系统。此外大部门的车型都支撑无钥匙进入、一键启动的功能，这也是今朝大势所趋了。高配版的车型还支撑电动座椅、主动空调、雨量感应雨刷、电动加热后视镜等功能。

此外，新车供应AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道连结辅助、LDW 车道偏离预警、倒车影像等功能，不外根基上只有最高配的两种车型才配备了这些实用的功能。算是有点小小的失望。

动力示意上，生怕我不得不提到一个不怎么招人人待见的词了——三缸动员机。没错，新车全系都搭载了三缸动员机。先别急着吐槽，我们先来看看总体示意也不迟。

新车供应了三种动力总成选择，离别是1.0T+6MT的最低配以及1.0T+6AT和1.3T+CVT三种。1.0T动员机最大功率92kW,峰值扭矩为180N·m；1.3T动员机最大功率121kW,峰值扭矩为240N·m。我们能看出，1.3T车型比拟1.0T的车型有着加倍足够的动力，所以会更适合对动力有要求的用户，1.3T的车型百公里加快甚至达到了8.9秒。

首先我们和现款的车型比拟一下，我们使用1.3T的动员机版本和现款的1.4T动员机对照，究竟是1.3T的动员机示意跨越了老款的1.4T动员机，最大功率提高了16kW,峰值扭矩也增大了35N·m。

兜兜转转我们还得说回三缸动员机，其实在实际的驾驶体验中，并没有显现我们担心的发抖的现象，1.0T和1.3T车型都是如斯，其实现现在三缸动员机的动力示意已经越来越好了，也正在被更多的人接管。不外你或者会担心万一使用几年后显现发抖的的情形，但在这方面，雪佛兰已经做好的足够的应对方案了。

前一段时间，上汽通用公布为小排量三缸动员机供应8年或16万公里延保，这是国内第一家这么做的车企。是以作为雪佛兰旗下品牌的创酷也能够享受到这一政策了，想必经由这一政策，会撤销一部门消费者的后顾之忧。所以对于三缸动员机，其实能接管的人早已经不感觉有什么，不克接管的人做出再多注释也是没什么用的。