捷豹路虎被曝北京经销商集体“反抗”，停止从厂家提车

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[原文来自：www.ii77.com]

汽车行业关注(autochat.com.cn)8月9日报道——

我们都知道，在竞争激励的市场大环境下，许多品牌车市表现普遍不佳，对于经销商来说，只能以较大市场优惠力度吸引消费者，却无法在单车销售上获得利润，这也是行业普遍现象。在厂家政策的支持下，不少经销商选择舍弃单车利润，以量取胜，获得厂家返点成为保证利润的重要手段。

可是，对于这家豪华品牌经销商来说，在厂家政策的压迫下，长期以大几万甚至十多万优惠力度的大甩卖，已经快支撑不住了。

有媒体报道称，近日北京多家捷豹路虎品牌经销商已经集体停止从厂家处提车，只销售库存新车，原因是不满厂家政策压力，以及长期受到价格战的影响。

其中北京一家捷豹路虎经销商相关人员表示，由于捷豹路虎厂家给经销商的返利较低，经销商需要完成120%以上的销售任务才能获得更多返利，各家店为了冲量普遍采用大幅度优惠政策，这导致经销商长期处于亏损状态。因此，受到厂家政策压力与长期价格战的影响，北京捷豹路虎经销商已经集体停止向厂家订购新车。除非厂家能够调高经销商利润，并减小销售任务压力，经销商才会继续订购新车。

其余多家捷豹路虎经销商也表示，确实已经暂停向厂家预定新车，只销售库存新车，并且希望通过消化库存把价格优惠缩小一些，而其他具体细节在和厂家进行沟通。有的经销商则表示，订车最长需要等待四个月，并建议..车。

近些年，市场竞争激烈，经销商库存压力较大、经营利润无法保障，成为经销商集体向厂家“反抗”的重要原因，甚至还出现大规模退网事件。

从今年上半年豪华品牌销量情况来看，捷豹路虎累计销量达到71,664辆，同比有7%的数据上涨，二线阵型仅位于凯迪拉克之后，却不及雷克萨斯14%的增速，随时要被超越的可能。要知道，捷豹路虎是两个品牌合起来卖的，拆分开来销量更难堪。而这背后，捷豹路虎选择以价换量，终端上都有着较大的优惠力度，因此也被人们称为“7折豹8折虎”。

据了解，XEL现在的优惠幅度大概在5-6万元左右，而XFL车价更是直接优惠10万以上，例如奇瑞捷豹XFL 2017款2.0T 240PS豪华版的现金优惠就达到13万。同时，路虎的优惠力度比捷豹还要大，发现神行的优惠额度也达到十几万。

如此大的优惠力度除反应品牌产品价格虚高外，更能反映经销商的生存环境。对于经销商来说，为了尽快消化库存，只能以价换量尽可能获取厂家返点补贴，但长此以往很有可能最终陷入亏损。

而更让人担心的是捷豹路虎产品的质量，网上关于其负面评价层出不穷，不少消费者选择相信他们的品牌，最终却走入反复修车和维权的尴尬局面。比如路虎车型普遍有熄火、刹车抱死、变速箱漏油、电子系统故障等问题。不仅对品牌口碑影响较大，对销量和经销商来说都是灭顶之灾。

在不久前，捷豹路虎发布第二季度业绩报告，显示亏损了2.1亿英镑(约合人民币18.4亿元)，其将主要原因归咎为中国和欧洲市场不稳定因素影响。其中提到受中国市场关税令进口车的价格下探，国产车不利因素增加，中国市场的批发量下降，以及在华优惠力度提高等因素的影响。

实际上，豪华品牌竞争白热化已波及众多经销商，前不久有沃尔沃经销商维权并发布维权声明指出：沃尔沃销量业绩增加，但由于厂家压库，经销商整车销售处于卖的越多、亏得越多的市场状态，对品牌失去信心。捷豹路虎的经销商同样面临如此困境。

业内人士指出：“经销商盈利是首要目标，长期亏损局面，经销商集团势必有所取舍。”在厂家面前，经销商的话语权显然不足，对于捷豹路虎北京经销商停止从厂家订购新车“抵抗”一事更能体现出来。希望厂家能够注重经销商库存压力的健康水平，将经销商的盈利视为重中之中。

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