没想到来得这么快！7月销量首现负增长，新能源汽车还开吗？

2019-08-15 02:00:06

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曾一路高歌大进的新能源汽车，在需求透支及油价下跌的双重夹击下，也迎来哑火的一刻。

12日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了2019年7月的汽车产销情形，本年7月，新能源汽车产销离别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期离别下降6.9%和4.7%，相较于6月份的销量13.7万辆更是下滑47.5%，这也是近三年来新能源汽车产销首次显现下跌，并且销量下滑的幅度大于当月汽车整体销量下滑的幅度。个中，下跌幅度最大的是插电式夹杂动力汽车，该类车型7月产销离别完成2万辆和1.9万辆，比上年同期离别下降13.2%和20.6%。

中汽协副秘书长师建华透露，首要受6月新能源补助退坡过渡期竣事的影响，7月新能源乘用车销量显现大幅下滑，并直接影响新能源车整体增速。中汽协也下调了本年新能源汽车的预期，销量从160万辆调整至150万辆摆布。安信证券在此前推出的一份研报中也认为，在过渡期竣事前夜，各大车企加紧进行抢装，以应对在补助退坡后或者显现的购车及发卖成本上涨，使新能源乘用车6月销量井喷式增进，以及7月显现下跌。

2019年，新能源补助“断崖式”下滑，从本年6月26日起，国补与上年比拟大约缩水50%，而地补周全作废，这导致新能源汽车的购车成本显现大幅度的增进。乘联会秘书长崔东树也透露，因为补助退坡所导致的发卖成本显现大幅度上涨，产销各环节很难快速应对如斯大幅度的成本转变。

比亚迪、江淮等车企的新能源汽车销量也呈现分歧的下滑。以比亚迪为例，其7月新能源汽车销量为1.7万辆，同比削减11.8%，这是比亚迪新能源车本年首次显现同比下滑。

今朝，国内新能源汽车市场竞争日益激烈。某动力电池企业的负责人敷陈第一财经记者，此前中国国内的新能源汽车市场首要由本土企业所主导，但跟着合资车企在新能源范畴的结构，自立车企压力会增大，奔腾、丰田及现代等合资车企在新能源范畴加速结构，日产轩逸EV和起亚K5 PHEV更是进入7月新能源汽车销量排名前十车型的榜单。固然自立品牌在新能源范畴有先发优势，将来需要在高端产物方面进行冲破。”

此外，新能源车的压力还自来自于国际油价的下滑，据公开信息显露，今朝国际油价已经从2018年的75美元峰值，回落至今朝的54美元摆布，同比下跌近20美元。汽车行业剖析师张强认为，在补助退坡所导致的购车成本增加配景下，对于新能源汽车与传统燃油车比拟的性价比带来影响。而美国汽车制造业协会的统计数据也显露，美国新能源汽车7月的销量也呈现同比下降近11%，这也解说新能源车市如今碰到的阻力。

不外，业内对于将来新能源汽车的成长前景依然看好。据高工财富研究院（GGII）最新发布的数据显露，可以施展将来新能源汽车产量的动力电池装机总电量仍然向好，该数据显露2019年7月的总电量约为4.70GWh，同比持续增加近四成。