拒绝被叫“花瓶” 试驾东风风神奕炫 1.0T

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目前汽车市场，首要消费逐渐被90后年青年头群体所占有，为了迎合渐变的市场气势，愈来愈多的品牌起头主打适合年青年头人的车型。年青年头人的需求可不只是实用，对车辆的颜值、操控以及搭载的智关联统等等，而春风风神奕炫在这些挑战下产生而生，当你驾驶这台车时，你毫不会认为这是一台颜值较高的“花瓶”。

　　外观：专为年青年头人打造

　　风神奕炫的外观设计迎合了年青年头人的审美， 无论从车辆的哪个偏向看，车身的线条以及镀铬条装饰的搭配，都在释放着年青年头的活力，在自立品牌中绝对算得上非常激进的造型。

　　车头和车尾的镀铬条能够用一句诗形容。“横算作岭侧成峰”，从分歧的角度看能够给尼纷歧样的感触，正面看上去增加车头和车尾的横向视觉结果，侧面看车头和车尾加倍动感犀利，带有满满的将来感。

　　内饰：搭载WindLink人工智能车机系统

　　内饰设计气势看似中规中矩，但真实触感和用料都对照让人不测，质感在同级别中还算不错，而最大的亮点就是搭载WindLink人工智能车机系统，除了回响较快之外，可掌握车辆大部门功能。

　　试驾：操控天真，板悬调校依旧超卓

　　风神奕炫共有两个动力版本，一款搭载的1.0T三缸动员机，一款搭载的1.5T四缸动员机，本次试驾的车型搭载的就是1.0T动员机，成家6速湿式双聚散变速箱，很不测吗？这是全球首款小扭矩的湿式双聚散变速箱，采用德国格特拉第三代PowerShift手艺，特点是换挡平顺，传动效率高。

　　跟着对三缸动员机发抖问题的热议逐渐降低，人们已经能够逐渐接管了三缸动员机，而风神奕炫搭载的1.0T动员机在客岁获得中国“心”十佳动员机，而传动系统采用6速湿式双聚散变速箱，这是全球首款小扭矩的湿式双聚散变速箱，采用德国格特拉第三代PowerShift手艺，搭载湿式双聚散及其掌握系统，立异齿轮组设计最高综合传动传动效率可达96%，特点是效率高、换挡平顺、质量靠得住等等。

　　刚启动时，三缸动员机带来的发抖并不显着，车内对照恬静，动员机在低转速时的声音也对照小。

　　1.0T的动员机固然排量很小，然则在城市道路上行驶完全没有压力，而且动员机转速提拔很快，动力能敏捷达到爆发点。凭据参数上看，动员机转速在1500-4500rpm时能爆发出最大扭矩，此时会感受动力会上一个档次，加快也会跟着变得仓皇而富有活力。同时涡轮介入时的突兀感并不显着，不会造成任何的不舒适。

　　风神奕炫配有4种驾驶模式，离别是ECO、SPORT、SNOW以及通俗模式可供驾驶者选择，在ECO模式下，变速箱换挡积极，在时速90KM/h的情形下，动员机转速依旧能够连结在1700rpm/分摆布，包管燃油的经济性，然则在低速降挡时，变速箱稍微有些顿挫；活动模式下，变速箱会尽量连结当前挡位，让动员机在发力区间运转，只要轻踩油门，就能够感触到显着的加快感，然则在市中心拥堵路段，车辆会显现前窜现象。

　　或者好多人对扭力梁有私见，认为没有自力悬架的舒适性，然则奕炫对后扭力梁的调校有本身独到的气势，弹簧的软硬水平非常舒适，在正面冲击减速带或许坑洼路面时，在车内的感受也对照舒适；而在追求舒适性的同时对车身的撑持也相当不错，在快速劈弯的过程中车身也不会有较大的侧倾，如许再搭配上奕炫小巧的车身，你会感受它整体味很天真，车身不会有多余动作，操控连贯迅速。然则走一些碎石路面时对震感过滤较差，对余震按捺的也不算好。

　　风神奕炫在辅助驾驶方面，搭载了L2+级智能辅助驾驶系统，现阶段辅助驾驶系统仅配备在1.0T的顶配车型上。搭载FCW前防碰撞预警、AEB-P主动刹车辅助系统、ACC自适应巡航、LKA车道连结辅助、LDW车道偏离预警、车道居中辅助等等。

　　在价钱方面，春风风神奕炫如今还没有正式上市，不外7.49-10.99万元的官方预售价钱已经大略明确了这款车的定位。春风风神奕炫给我印象最深的处所为颜值、设置以及试驾感触，很明确的感触到春风的专心之处。与此同时，WindLink系统实用性很强，给这辆车加了不少的分。在动态感触上，春风风神奕炫能够说达到了同级别车型中金字塔尖的水平，壮大的L2+级别智能辅助驾驶系统给我留下了不错的印象，在紧凑级轿车中照样很有竞争力的。