大型豪华SUV的代表之作，土豪们的选择还是很枯燥的

2019-11-12 03:28:11

世界上所有的汽车品牌现在几乎清一色都生产SUV车型，大的、小的、快的、普罗公共的、怪异小众的、平常家用的、纸醉金迷的，能够说SUV市场的细分化深不见底，10年前谁敢想连劳斯莱斯都跑出来做SUV了？

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然而，说回豪华SUV这个特别产品，人类对这一车型起头有设法，得追溯到60年前了，今日我们不妨来细数一下这一类车型都有哪些代表之作。

Jeep Wagoneer

第一个吃螃蟹居然是美国Jeep！1963年，美国Jeep推出了Wagoneer，昔时美国郊区、海滩度假村和滑雪场随处可见Wagoneer的身影，它看似是一台通俗观光车，但底盘高度和Jeep的身份无法让它归类于观光车，从早期的Spartan型号，越往后期的版本做的越豪华。

1991年，最后一批Waoneer上市，售价接近3万美金，从某种意义上说，Jeep才是正式开启人类豪华SUV车型舞台序幕的脚色。

路虎揽胜

路虎为揽胜IIA系列设定的产物定位是-更舒适、更休闲。1970年它首次表态，2个车门，V8动员机和全时四驱系统。若是把时针拨回1970年，世界上鲜有车厂给SUV装V8动员机的。

1981年，揽胜推出了4门车型，第二年又追加了主动变速箱，再往后就有了空和谐主动巡航系统，这在其时而言都是革命性的设置。在美国，1987年3月，揽胜来到美国市场，它在人们心中已经成功树立了豪华SUV的产物定位，美国第一批揽胜就配备了电喷V8动员机、4AT主动变速箱，最高时速高达160km/h！

奔腾G-Class

1972年，梅赛德斯结合斯太尔.戴姆勒.普赫起头设计一款越野车，竞争方针直接锁定路虎的揽胜.7年之后，大G破壳而出，而且在问世昔时，AMG就起头着手制造大G专用的V8动员机，其时产量非常低。

1989年，奔腾正式将G-Class推入高端豪华SUV市场，无论是W460系列照样W463系列，大G的豪华属性随处可见，其内饰的用料现在已直接对齐奔腾.迈巴赫轿车，奔腾也曾一度推出了G63 6X6以及迈巴赫版本的G650 Landaulet车型。

丰田陆地巡洋舰

丰田在1989年才回响过来，SUV的潮水在向豪华大型车改变，1989年东京车展，丰田推出了极具功利性的J80陆巡，在官方的宣传文稿中特意强调了J80陆巡拥有更多的豪华特征。

在美国市场，J80陆巡内饰用到了大量真皮，电动车窗，合金轮毂，镀铬装饰。此后在北美起家的雷克萨斯更是一发弗成整顿的推出了定位高端的SUV车型。

讴歌SLX

曾经..五十铃推出了Trooper，这款车在全球市场拥有多个变名车款-Bighorn、Jackaroo、Monterey、Horizon，讴歌曾经以SLX为名推出了这款定位高端的SUV。

昔时讴歌为了好快省，直接将五十铃的Trooper变名SLX打入美国市场，但奏效甚微，在1999年SLX推出市场之后，讴歌也恰是推出了本身真正意义上的豪华SUV车型-MDX。

雷克萨斯LX

以LX470为名，雷克萨斯推出了本身第一台高端定位SUV，它基于丰田的陆巡而来，但细节之处布满了雷克萨斯的特别处理，高级的用料，齐全的设置，超卓的越野经由机能，LX470瞬间大卖，今朝在二手市场上，LX470仍需要7000美金才能买到，这个价钱也显着高于丰田的同期陆巡。

英菲尼迪QX4

另一大..豪华品牌英菲尼迪在1996年9月推出了QX4车型，以此睁开同雷克萨斯和讴歌的竞争。它也并非一款全新研发的车款，而是基于日产本身的Pathfinder而来，用料的高级化，设置尽或者齐全，一样都是这个路子。

奔腾M-Class

奔腾于20世纪90年月初起头研发全新的M-Class，最终在1997年推出该车型，这距离奔腾在阿拉巴马州竖立第一间美国工场不到一年。

奔腾从G-Class车型学到了2个贵重的经验和教训，首先M-Class是弗成能庖代G-Class的，尽管M-Class看起来更现代化。此外一点是SUV并纷歧定要拥有稀奇壮大的经由机能，公路机能的超卓也能成为SUV的卖点。1999年奔腾推出了ML55 AMG，更印证了奔腾的设法是准确的。

林肯领航员

跟着时间来到千禧年，豪华品牌已经无法轻忽高端SUV市场的主要性，SUV早就不是乡间土老帽才需要的车型，城市的精英人群同样需要。

于是林肯也到场该队列的竞争，他们在1997年推出了第一代领航员，谁都无法预料，这款车日后成为林肯劳绩相当大的车型，因为每一代的领航员都为公司的发卖额作出了伟大进献。

凯迪拉克Escalade

领航员的推出抢占了竞争敌手凯迪拉克的一部门市场，是以通用集体第一时间将GMC旗下的Yukon车款变为全新凯迪拉克的Escalade推出市场。

该车型1998年首次表态，车标的大徽章已经极具豪华气质，动力来自一台5.7L V8动员机，高档真皮，BOSE音响都是实打实冲着那些富人买家去的。

宝马X5

一贯以驾驶情趣为卖点的宝马，昔时在推出X5车型时实在震惊了整个车坛，一辆SUV若何能连结宝马的操控优势？

若是你卖力对汽车进行分类，你会看到，X5在汽车界就像混和型威士忌一般，而不是单一的麦芽酿造酒。因为宝马其时收购了路虎，其SUV制造专业性不容置疑，很多SUV上的手艺都被宝马直接拿来用于X5，例如陡坡缓降系统。而公路机能方面，X5也很抢眼，因为X5的零部件有好多取自E39世代的5系轿车。

保时捷卡宴

保时捷一向想打破本身的界线，推出一款四门车型，早期实验了几款原型车，例如989代号的项目，但最终都堕胎了，直到2002年卡宴的原型车问世，才确定下来。

卡宴是保时捷旗下的第一款四门车，也是第一款SUV，身世便带着保时捷的基因，定位当然是豪华高端车型，固然昔时卡宴的出炉一度让车迷们小看，但所有人如今都在赞美保时捷昔时的高瞻远瞩。

路虎揽胜活动版

保时捷卡宴的问世，抢占了豪华SUV市场相当可观的份额，路虎为了应对这种局势，在2005年推出了揽胜活动版，它也不再把越野经由性放在嘴上，同心想要在公路机能上打败敌手，其配备的4.2L V8机械增压动员机就印证了这一点。

然而它也保留了路虎一贯强势的越野经由机能，此后路虎又推出了发现4。

宾利添越

宾利于2015年推出了添越（Bentayga），固然有不少人称这是一次冒险，但不久之后所有人都改口了，因为销量实在太好了，在中国加价提车已经不是什么新闻。

来自傲众集体的6.0L W12双涡轮增压动员机能让它在任何路况宛如一台推土机般，霹雳隆的就从你身边碾压曩昔。48V电子自动防侧倾系统几乎能消弭过弯时的车身侧倾，如今添越是中美两国最受迎接的顶级豪华SUV。

兰博基尼Urus

和添越一般，Urus是兰博基尼迄今为止最勇敢的项目，按照这家意大利品牌的规划，一旦完成产能升级，他们一年能生产3500台Urus，别小看了这3500台，它足以包管让兰博基尼的利润翻倍。

2012年，兰博基尼首次在北京车展公开展示了Urus的概念雏形，2017年量产的Urus问世，根基保留了概念阶段原汁原味的设计，前卫科技感十足，4.0L V8双涡轮增压动员机供应接近650马力的输出，它就是SUV里的F22。

劳斯莱斯库里南

劳斯莱斯在是否要制造SUV这件事上纠结了好多年，2018年他们推出了库里南（Cullinan）这透露他们终于想通了。神级的V12动员机被塞入了它的动员机舱，它是劳斯莱斯旗下第一款SUV，也是第一款四驱车型。

其内饰装潢，完全按照幻影车型的级别来订制，光是分歧设置的选装和订制，其差价可达到几百万人民币。

接下来是法拉利照样马丁？

接下来高端奢华SUV市场还会迎来阿斯顿马丁和法拉利，不管若何，人们对用车体验的络续追求，促使了人类发现了这一类车型，它们就是富人阶级的豪华行宫，它们是机能、豪华、身份的象征，60年来，豪华SUV的成长之路也堪称一本出色绝伦的汽车史书。

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